化油器组合改进之-----泡沫管改进篇

劲簧.提琴

呵呵！这论坛上近百条评价帖都还有原帖在，你还强撑着不承认，只能说明你怕见真实!

我的数据更没有必要让你相信，因为你只佩换链轮。

追风千里

劲簧.提琴 发表于 2016-11-14 22:50
呵呵！这论坛上近百条评价帖都还有原帖在，你还强撑着不承认，只能说明你怕见真实!

我的数据更没有必要 ...

我佩做什么，轮不到你这个妖言惑众的JS多嘴。

追风千里

换链轮也比你那个吹嘘“包治百病”的弹簧不知强多少倍。

追风千里

上百条评价贴说得好像有那么回事似的，那个弹簧淘宝店怎么倒闭重新开张？是不是里面的差评太多，怕被人看见？

劲簧.提琴

呵呵！这论坛上近百条评价帖都还有原帖在，你还强撑着不承认，只能说明你怕见真实!

我的数据更没有必要让你相信，因为你只佩换链轮。

劲簧.提琴

追风千里 发表于 2016-11-14 23:31
上百条评价贴说得好像有那么回事似的，那个弹簧淘宝店怎么倒闭重新开张？是不是里面的差评太多，怕被人看见 ...

呵呵！倒闭重新开张？被你弄倒闭了？

追风千里

劲簧.提琴 发表于 2016-11-14 23:32
呵呵！这论坛上近百条评价帖都还有原帖在，你还强撑着不承认，只能说明你怕见真实!

我的数据更没有必要 ...

原来的淘宝店没了，那个上百条评价贴的真实性能有保障吗？傻瓜

劲簧.提琴

追风千里 发表于 2016-11-14 23:34
原来的淘宝店没了，那个上百条评价贴的真实性能有保障吗？傻瓜

你看不见？我看得见啊！笨蛋！我说的是摩迷网论坛，你来晚了，改版了，没看见吧，

追风千里

黔驴技穷了吧，淘宝店关掉重新开，以洗刷掉原来不容忽视的差评。至于摩迷网交易区评论，那就算了，只要有钱，天猫的评论都可以刷，更何况这小小的摩迷网(五毛水军聚集地)的评论

铃木老妖

有些人啊   成千上万的骂声看不到

几百条好评吵翻天

铃木老妖

大致的去淘宝看了下  醉吃惊的是涨价到60了   以前不是35的吗？ 最近一月销量1  最近半年销量10  总计销量380【历时3年半】


这380的销量含有多少水分未知,淘宝好评是可以找人带刷的  
还有本版块车友之前在相关帖子中就说了，，买了之后无效直接扔了的。或者一声不吭扔了的，
也可以盆友在店铺虚假购买 不是实际发货的
不要问我怎么知道的，，想当年老子在YY上带刷好评好歹也赚了好几百的烟钱。

现在实际在使用的有多少  ？谁知道？

作为一个10年淘宝一个老司机 ，评价我只看差评

铃木老妖

劲簧.提琴 发表于 2016-11-14 12:35
你这种视测试数据为废纸，视使用者评价为托儿，原理又搞不懂，脑子里又没有想象能力，就只知道换链轮来妄 ...

我之前发过一个发动机气缸内部视频吧？
我也问过你在火花塞点火之前   气缸内你能看到雾吗？
这是最好的证明火花塞点火之前气缸内并不存在雾态【液态汽油颗粒】汽油的最好证据，，只是有些人视而不见罢了；
要不要我在发一遍？？？【发了好多遍了，眼睛有问题的话  发一百遍也无济于事】

有些东西我在说一遍吧


一个正常运行的汽油发动机，燃烧室内部 【气缸壁  活塞顶 缸头燃烧室，气门】温度在200到400度左右，吸入混合气压缩冲程压缩后混合气进一步升温，火花塞点火之前混合气温度在500度左右，柴油机压缩比更高 在压缩终了时汽缸内温度达700左右，柴油喷人汽缸后遇到高温空气自然，所以柴油机不需要火花塞。
而汽油是多种液体的混合物，主要成分分子是碳C原子和氢H原子构成，和氧气燃烧后产生co2二氧化碳和H2O水，没有固定沸点，也可以说是几十种混合物合计有几十个沸点，在30度到190度之间，
就这样的一种液态混合物和空气混合再进入300度的环境中，再压缩升温到500度还能以液态颗粒状存在就好像火葬场的焚尸炉可以烧出200度的开水一样的滑稽。。。

铃木老妖

劲簧.提琴 发表于 2016-11-14 12:50
化油器如有那么好的效果就不需要电喷了，12孔喷头纯属多余，更不需要喷压大十多倍的缸内直喷了！

发动机 ...

化油器如有那么好的效果就不需要电喷了，12孔喷头纯属多余，更不需要喷压大十多倍的缸内直喷了！ 发动机排气冲程时进气门是关闭着的，高温空气被排出去后再进入吸(进)气冲程，这时完全是冷空气混合汽油小雾粒和大液滴混合物被吸进，大液滴在这种不太高的温度下能够在0.01秒就全部气化了？你也太乐观了吧！  缸盖进气口的密封纸垫都不会变颜色，你说会有多高温度，我问过几个发动机工程师，都给我说不到100度，超过130度，我那汽车雾化器的PA66板就会出问题，现在几万公里了，一点问题都没有。

发动机排气冲程时进气门是关闭着的，高温空气被排出去后再进入吸(进)气冲程，这时完全是冷空气混合汽油小雾粒和大液滴混合物被吸进建议老师把一个开了一段路的发动机拆下化油器和接口。用手指插都进气喉管内部感受下喉管内部和进气门杆温度


大液滴在这种不太高的温度下能够在0.01秒就全部气化了？

这个视频自己看吧

http://baidu.boosj.com/watch/01994514879182078473.html?page=videoMultiNeed

吸气冲程汽油缸进气缸   好多雾，气门关闭时  雾就不见了，压缩冲程更是看不到雾，雾去哪里了？

缸盖进气口的密封纸垫都不会变颜色，
你把气缸上垫换个纸垫试试。




你说会有多高温度，我问过几个发动机工程师，都给我说不到100度，超过130度？
不多说，你让工程师对着缸头撒泡尿试试，放心  不会烫伤专家的老弟弟的。
专家说了 ，到目前为止00后青年没一个能活到17岁的。。。。

我是一个兵119

你的想法让我想起2年前的弹簧，节能降排。

我是一个兵119

怎么提琴又活跃起来了？伪及时，就不要拿出来显摆了

劲簧.提琴

铃木老妖 发表于 2016-11-15 19:41
发动机排气冲程时进气门是关闭着的，高温空气被排出去后再进入吸(进)气冲程，这时完全是冷空气混合汽油 ...

气缸体的温度是气缸内混合气燃烧时产生的高温传导过去的，而活塞进气行程时抽吸进气的空气是机外大气，是常温。有些非常小的汽油微粒因质量小，飞行速度快，首先撞到汽缸壁上面会气化，但同时又会降低缸壁和缸内温度。而大一些的汽油液滴飞行速度要慢点，液滴外面会参与燃烧，而液滴内部有些汽油因缺氧会被其它正常燃烧的汽油烧成黑碳，或堆积在机内或排出机外（PM10、PM2.5等），且有一些覆盖在三元催化器和排气管壁上面。也有少量没有燃烧的汽油成气态状被排出机外，这就是排放检测时检测到的碳氢化合物HC。

你为了证明你的妒意大发而诋毁别人的歪理学说，做人的基本尊严都不要了，我把你的这些精彩语录都保留下来了，有一天会再拿出来精彩再现，那时候看看你还有没有脸面对你的”精彩理论“。

劲簧.提琴

铃木老妖 发表于 2016-11-15 18:23
大致的去淘宝看了下  醉吃惊的是涨价到60了   以前不是35的吗？ 最近一月销量1  最近半年销量10  总计销量3 ...

你煞费苦心的阻止摩友们“上当受骗“，你就不怕有一天脸被打肿！你应该是学过点历史的吧，事实终归是事实，不会因为一两个乌鸦嘴而改变。

石角

本人试过  拆下化油器  排气管  拔掉高压线 电起动发动机 只见到从排气口排出一股一股的白烟  如果拆下火花塞 用手指强行堵上(实际上根本无法切底堵的住) 电起动几秒钟 手指会烫伤    本人的发动机缸压只有13.5公斤

有哪位大师解释一下上面的现象和汽油雾化有没有关系吗?

Mya012

一说到化油器，大家伙都鸡冻不已

铃木老妖

劲簧.提琴 发表于 2016-11-15 23:03
气缸体的温度是气缸内混合气燃烧时产生的高温传导过去的，而活塞进气行程时抽吸进气的空气是机外大气，是 ...

气缸体的温度是气缸内混合气燃烧时产生的高温传导过去的，而活塞进气行程时抽吸进气的空气是机外大气，是常温。有些非常小的汽油微粒因质量小，飞行速度快，首先撞到汽缸壁上面会气化，但同时又会降低缸壁和缸内温度。而大一些的汽油液滴飞行速度要慢点，液滴外面会参与燃烧，而液滴内部有些汽油因缺氧会被其它正常燃烧的汽油烧成黑碳，或堆积在机内或排出机外（PM10、PM2.5等），且有一些覆盖在三元催化器和排气管壁上面。也有少量没有燃烧的汽油成气态状被排出机外，这就是排放检测时检测到的碳氢化合物HC。


气缸体的温度是气缸内混合气燃烧时产生的高温传导过去的，而活塞进气行程时抽吸进气的空气是机外大气，是常温。
原来常温空气吸入高温燃烧室之后还可以保持常温的啊？？


有些非常小的汽油微粒因质量小，飞行速度快，首先撞到汽缸壁上面会气化，但同时又会降低缸壁和缸内温度。而大一些的汽油液滴飞行速度要慢点，液滴外面会参与燃烧，而液滴内部有些汽油因缺氧会被其它正常燃烧的汽油烧成黑碳，或堆积在机内或排出机外（PM10、PM2.5等）

说的好像亲眼看到的似的，那百分之多少气化了？百分之多少是大液滴？


液滴外面会参与燃烧，而液滴内部有些汽油因缺氧会被其它正常燃烧的汽油烧成黑碳-也就是说我们拿个碗装一晚汽油，打火机一点，面上的汽油烧掉了。。底下没有和氧气接触的汽油因缺氧会被其它正常燃烧的汽油烧成黑碳？是这样吧？？