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楼主: 米乐佛

318到219,骑行16000公里,重写个人摩旅记录

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 楼主| 发表于 山东省 2016-8-9 08:10 | 显示全部楼层
米乐佛 发表于 2016-8-9 16:03
昨晚东升的朋友王总盛情款待,喝红酒,叙友情,不亦乐乎。席间,也了解了很多有关葡萄酒酿造工艺、品酒 ...

本打算今天上午参观酿酒生产过程,看到这样的天气,计划今天还要赶到成都,于是,放弃了参观这个环节,在王总的陪同下吃了顿丰盛的早餐,共同来到庄园广场,合影留念互道珍重,上午九点,启程奔赴成都。
离开酒庄,加油,顺利进入高速,很快,秦岭地貌就出现在了前方,山峦层叠,植被茂密,高速公路在层层山岭中穿过,我们亦在数不清的隧道中骑行,有些隧道感觉十分漫长,车在里面,有一种总也走不到头的感觉。除了隧道多,就是车辆多,大货车、大客车等各类车辆浩浩荡荡,形成一条轰鸣前行不见头尾的长龙,它们把原本宁静的群山搅得一刻也得不到安宁。在这条公路上骑行,需要高度集中精力,我们无心欣赏不断闯入眼帘的秦岭风光,按照远离大车的原则,不断的超车,再超车,尽管如此,两个多小时才跑了不到二百公里。
终于走出秦岭,在汉中服务区吃了午饭——汉中面皮和肉夹馍,与全国各地的服务区一样,质次价高是服务区永远不变的特色。
继续前行,到达川陕交界的棋盘山收费站,之前得到刚从这里通过的摩友通报,从正面通过摩托车无法进入,但可以在一边的工地穿过进入,我们如法炮制,来到工地近前,却发现一辆警车横在这里,有警察对我们大声断喝,不能通过!无奈只好掉头出高速,转入山间小路,按照导航引领,过村庄、走小路,行驶了约十公里,柳暗花明,竟然又看到了高速公里入口,大概叫“朝天”收费站,(在这里不得不给百度导航点个赞,太准确了,没走一点冤枉路)这是一个很小很冷清的入口,一位年轻的女交警搬把椅子坐在一旁,懒洋洋地看着我们,我们三人没顾上和她打个招呼,就非常不礼貌的从她身旁驶过,进入了高速。后面的路程,平淡而顺利。晚上六点到达成都,程约七百四十公里。

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 楼主| 发表于 山东省 2016-8-9 08:24 | 显示全部楼层
东升成都的朋友早已为我们安排好了住处,把行李卸到房间里,换下骑行服,有车接着我们来到一家著名的火锅店——“老码头”,地道的四川味加上热情的款待,每人都喝了六七瓶啤酒,意犹未尽,朋友又开车带我们去了成都古街宽窄巷,领略当地风土民情,回到酒店已是晚上十一点多,立刻入睡。明天将按照原定计划到成都的“宝瑞宝马摩托车行”保养摩托车。

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 楼主| 发表于 山东省 2016-8-9 08:39 | 显示全部楼层
五月24日,出发第三天。
上午九点,我们三人带上行李,到成都宝瑞宝马摩托车4S店保养摩托车,与店里的工作人员交代清楚,要求他们尽量赶早维护完,好让我们还有时间赶到雅安。安排停当,叫一辆车,逛成都武侯祠、大熊猫繁育基地。
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 楼主| 发表于 山东省 2016-8-9 08:45 | 显示全部楼层
到下午四点,店里打来电话,说车辆已经都保养完毕,于是,再赶回店里,提取摩托车,把行李都捆绑好,成都离雅安大概一百五十公里左右,本打算不走高速,出门没走多久,还是没有经住高速公路的路牌的诱惑,临时起意,直接奔了高速,仅用了一个多小时,就到了雅安,出了高速,在路口处中石化加油站加了油过程中,工作人员忽悠我们说以后的油品就差了,而且也贵了,劝我们买些燃油宝备用,六小瓶一盒,大概是二百六十多元,我们每人买了一盒,后来被证实,基本没必要,六小瓶躺在行李箱内,一直陪着我们回到了济南。
当晚,住在了著名的雅安东升竹庄青年旅社,雅鱼是一定要吃的,听庄主情商哥介绍318路况和注意事项也是必修的功课。这里是摩友聚集的地方,看起来,六十岁左右年龄段的摩友占到多数,车辆也以150、250为多。

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发表于 山东省 2016-8-9 08:48 | 显示全部楼层
米老弟跑的真够快,厉害,片片拍的漂亮,顶起来。
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 楼主| 发表于 山东省 2016-8-9 08:58 | 显示全部楼层
西蒙斯1 发表于 2016-8-9 16:48
米老弟跑的真够快,厉害,片片拍的漂亮,顶起来。

哈哈,有点赶
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 楼主| 发表于 山东省 2016-8-9 09:13 | 显示全部楼层
五月25日,第四天
雅安是著名的雨城,下雨像一日三餐那样的平常,我们入住的夜里就开始下雨,早晨起来,依旧没有停歇,庄主情商哥也起得早,忙着和与启程的骑士们合影、道别,叮嘱交代路上的注意事项,还忘不了提醒大家拿上几包免费的头痛药粉,以备高反时缓解症状,非常的贴心。
我们也不例外,打好行李,穿上雨衣,还不忘把防雨鞋套也套到骑行靴外,总之,今天就要开启真正的川藏线旅程,要下决心冒雨挑战318了,传说中的艰难险阻,今天将正式开始面对。
大约八点启程,行驶出不远,云开雾散,雨竟在不知不觉中溜走了。一身为冒雨骑行准备的行装没怎么派上用场,想象当中在崎岖不平,挤满了大小车辆的道路上,满身泥泞,灰头土脸冒雨勇敢前行的场景没有出现,反倒是道路畅通,蓝天白云相伴,这让我多少有些遗憾,因为一直在这样的天气和道路上骑行,哪里有那种不畏艰险,勇往直前的勇士形象?充其量是一趟享受大自然亲近大自然的休闲旅行啊?

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 楼主| 发表于 山东省 2016-8-9 09:57 | 显示全部楼层
行驶大约50余公里,穿过海拔2200多米的二郎山隧道,有一首著名的歌曲唱到“二呀吗二郎山,高呀吗高万丈”据说在开凿这条隧道的过程中,每一公里就有一名工程兵战士牺牲在这里,足见当时修建这条隧道的艰难,如今我们翻越这座 “高万丈”的二郎山,只需不足十分钟就可以了,已经毫无困难可言,真的要缅怀他们啊。

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 楼主| 发表于 山东省 2016-8-9 10:20 | 显示全部楼层
继续前行,大约十一点钟,到达著名的泸定桥。少不了在这里拍照留念。面对波涛翻滚的大渡河,距离水面数十米,横跨两岸,摇摇晃晃的铁索桥,回忆当年红军飞夺泸定桥是一种何等的英雄壮举,只是怎么也想不明白,当年在这条拆掉木板,对方机枪疯狂扫射的情况下,红军战士怎么能凭借挥舞的大刀片,攀附在光秃秃的锁链上冲到对岸的,莫非国民党兵的枪口都是朝天鸣放?历史总是像一道谜语,有各种各样的答案去让你猜,到底哪一个答案是正确的无从得知,反正,经过我的实地勘探,面对猛烈的机枪,想抓着光秃秃的锁链冲过去,不是神话传说就是神仙降临人间。算了不去探讨这个问题了,总之红军战士是冲过去了。

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 楼主| 发表于 山东省 2016-8-9 10:55 | 显示全部楼层
飞夺了泸定桥,在桥边吃了午饭,乘胜追击,经过因一首《康定情歌》名声在外的康定县。抵达318线上的第一座垭口,4290米的折多山。山上大雾弥漫,有很多车辆排队缓缓前行,据说这座山口前些天刚下了大雪,封山两天后刚刚通车,所以压住了很多车辆,我们赶得巧,虽然道路有些湿滑,能见度不高,但是并无大碍,在长蛇般的车队中穿行,登到山顶,偶遇几个摩友,互致问候。第一次到达这样的海拔高度,虽然并没有感觉特别的寒冷,但是都对自己是否会高反心里没底,为保险起见,匆匆下山。


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 楼主| 发表于 山东省 2016-8-9 11:35 | 显示全部楼层
翻过折多山,到达号称摄影天堂的新都桥镇,虽然这里绿草如茵,极具藏族风格的民居点缀在青山绿之间,我们却收不住疾驶的车轮,拍了几张照片便匆匆通过。穿过高尔寺隧道,下午五点,抵达318线上的第二站雅江,这是一座基本以藏族为主的山城,海拔接近3000米左右。建筑物临江并依山势而建。我们并无目标的找到了雅安的东升竹庄有连锁关系的雅江青年旅舍,这是坐落在雅砻江边上面对一座大山的小楼,上楼的台阶几乎成垂直状,爬上三楼,已是气喘吁吁,高原缺氧初次显现。当晚在客栈阳台小酌,面对青山,耳听轰鸣的涛声,别有一番情趣。当天行驶340公里。

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发表于 天津市 2016-8-9 13:44 来自手机 | 显示全部楼层
嗯,这个必须顶,精华贴
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 楼主| 发表于 山东省 2016-8-10 11:29 | 显示全部楼层
五月26日,出发第五天。
早八点自雅江启程,在二十六道弯,遇到江苏的几个摩友,互留电话合影留念,继续前行。翻越海拔4400余米的的卡子拉山口。途经素有世界高城称号的理塘,这是一座海拔4000米以上的小县城,骑行到这里,能够感到高海拔特有的冰冷气息。此时的理塘,笼罩在阴云之中,天空暗淡,地面潮湿。不想在此久留,在具有标志性的理塘牌坊前拍照留念后,继续前行。一路上,两侧山峦白雪覆盖,荒凉寂静。行走在大片的高原雪域之中间,远山近岭都被白雪覆盖,内心兴奋而又有点担心,在这空旷荒凉的的地方是千万不能出现意外的,更担心高反是否会不约而至。还好,一路向前,十分顺利。

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 楼主| 发表于 山东省 2016-8-10 11:45 | 显示全部楼层
继续向西,翻越海拔4685米的海子山口。再往下,著名的眼镜湖出现在前方,这是川藏线上最具代表性的景点之一。出镜率非常的高。自己顿时激动了起来,似乎这时才意识到真真切切的行走在了川藏线上。
所谓的眼镜湖,也称姊妹湖,是两个相连的圆形湖面,像两片镜子,镶嵌在群山环抱的谷底。在雪山的映衬下,构成了一幅极富特色的大自然美景。很想停下来好好地欣赏拍照,华飞和东升却没有停顿的意思,呼啸而过跑得无影无踪,我也只好草草的拍了几张照片,不情愿的追赶他们去了。

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 楼主| 发表于 山东省 2016-8-10 11:50 | 显示全部楼层
到达海拔2500多米巴塘,看到路边的雕塑,才知道这里是著名的弦子之乡。停车午餐,稍事休息,继续赶路。很快到达川藏交界的金沙江大桥,在桥的中段,有一块著名的路标,用中文和藏文写着“西藏界”三个大字。不过,这块著名的路牌,日积月累,早已被旅行者涂鸦的面目全非,谁让这块牌子太过著名了呢。从这里再往西,真正进入了西藏地区,所有的路牌都用中文和藏文标注,以示对藏文化的传承和尊重。其实,曾问过当地居民,这些年来,藏文已经渐渐的被遗忘或者淡化,就是藏族自己也有很多人不认识藏文了。现代汉文化的渗透,在一点一点的消磨掉少数民族原有传统,这算不算也是一种文化的侵略?

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 楼主| 发表于 山东省 2016-8-10 12:10 | 显示全部楼层
继续向前,经过芒康,遇到大约12公里的烂路,在川藏线上,第一次考验了我们的毅力和驾驶水平。
翻越拉乌山、宗拉山、于晚上七点半到达海拔5008米的东达山,这是进入318以后,第一座超过五千米的垭口。此时已是斜阳西下,山口白雪皑皑,寒风刺骨,气温低至零下四、五度。不敢久留,急忙下山,华飞却意外倒车,高原反应在悄悄的向他走进,所幸人车均无大碍。眼见就要黑天,茫茫荒野中蜿蜒伸向远方的路依旧看不到尽头,内心不免有些焦虑,但是大家都知道,此刻,绝对不能耽搁时间了,必须尽快赶到左贡,否则将会面临危险。终于,在天完全黑下来之时,赶到海拔3770米的左贡住下。当天行程530公里。是启程以来最为疲劳的一天。
卸下行囊后,到住宿旁一家餐馆吃晚饭,先要了一斤水饺(20个不大的水饺六十元),老板给煮了接近半小时端上来,一咬,竟然里面是生的,要求回锅再煮,再端上来,依然半生不熟,这怨不得老板,在高原地区水在七八十度就开锅,导致做饭会做不熟。为了这二十个水饺已经折腾了快一小时了,无奈只能放弃,每人吃一碗炒饭回去睡觉。

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 楼主| 发表于 山东省 2016-8-10 14:39 | 显示全部楼层
五月27日,第六天。
早晨八点半,自左贡出发,先去附近的加油站加油。进藏以来,第一次遇到不给直接加油的经历。这里规定,需先持加油卡和行驶证到收费窗口登记,然后凭小票加油。若是没有加油卡就麻烦了,需要凭驾驶证、行驶证、身份证登记复印方可加油,好在我们都提前准备了中石油和中石化的加油卡,一路省了不少的事。借此机会提醒进藏的朋友,临行前准备充足金额的加油卡十分必要。拿到加油小票,还要拿到加油桶,若加油桶刚好在当地藏民手中,那你就要耐心的等待,当地人并不理会谁早来晚到,总是把油桶交给他们本地人手手相传,让人感到无奈。
总算加好油,出城不久,又遇修路,好在不算太长。转入好路后,一路狂奔,不知不觉经过了邦达镇。翻越海拔4658米的业拉山,随后到达著名的天路七十二拐。都说上山容易下山难,似乎这条定律对我们并没有产生什么影响,一路说笑,七折八拐很快便下到了山底的同尼村,随后进入怒江大峡谷。

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 楼主| 发表于 山东省 2016-8-10 14:49 | 显示全部楼层
沿怒江峡谷前行,两侧是红褐色的巨大岩石构成的陡峭崖壁,草木不生,飞鸟绝迹,只有怒江在谷底咆哮奔腾,行走其中,宛若行走在没有生命迹象的外星一样,野性而原始。

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 楼主| 发表于 山东省 2016-8-10 14:58 | 显示全部楼层
大约下午两点,到达八宿,加油并午餐。继续一路向西,翻越海拔4475米的安久拉山,随后约50余公里,著名的然乌湖呈现在眼前。随着沿318一路向西,临行前做功课时经常被提到的景点,伴随着行程,依次出现,让旅途充满了期待。此刻下起了小雪,又平添了一些乐趣。

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 楼主| 发表于 山东省 2016-8-10 15:06 | 显示全部楼层
晚八点,抵达海拔2700多米的波密县,入住山东老乡提前预定的当地最好酒店——山峡大酒店。在院子拆卸行李时,又遇一在这个酒店干保安山东小老乡,相约在附近一家餐馆一起吃了晚饭。回到酒店休息。当天骑行420公里。
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