化油器喷管出口改进，单股出油变多股出油，增强雾化，提 ...

劲簧.提琴

追风千里 发表于 2016-5-8 07:09
打孔工具只是小意思，真正的难点在于协调泡沫孔总面积、燃油量孔孔径、空气量孔孔径和喷油孔孔径之间比例 ...

两个0.5的孔的截面积几乎等于一个0.7的孔的截面积。我的PZ27泡沫管就是12个0.7的孔，从上到下4-2-2-2-2排列，翻倍打8-4-4-4-4个0.5的孔不就OK了吗，第一排8个微微错位安排，这样不会改变原来的混合比设置。

追风千里

这样改法还可以，只是需要钻比较多的微孔，风险有点大

五藏六福

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追风千里

劲簧.提琴 发表于 2016-5-8 14:34
是的，有人已经说过，化油器本身的改进余地已经非常有限了，在化油器与气缸之间的混合进气道内做文章，那 ...

既然你知道四冲程发动机主要的化油区域是进气门，为何这么迷信喉管雾化。还有，说摩托车化油器改进潜能非常有限还为时尚早，例如化油器怠速油气通道，控气截面以及油针柱塞等等机构的潜力不容忽视。再说，你那弹簧的雾化效果我持怀疑态度，除非你使用透明喉管拍摄化油器装弹簧前后汽油雾化的视频让大伙瞧瞧。

追风千里

劲簧.提琴 发表于 2016-5-8 14:24
这种事情不是一个一个的做得了的，要定购没有钻孔的泡沫管，必须上千的数量，要找人加工也需要批量，而且 ...

如果只是增孔，而没有同时改油或气量孔喷孔，以协调它们之间的比例关系，没有效果也是意料之中。而再装弹簧就行，估计是弹簧阻碍了部分配气，抵消了泡沫管增孔的作用。

劲簧.提琴

追风千里 发表于 2016-5-8 20:16
既然你知道四冲程发动机主要的化油区域是进气门，为何这么迷信喉管雾化。还有，说摩托车化油器改进潜能非 ...

“既然你知道四冲程发动机主要的化油区域是进气门，为何这么迷信喉管雾化”。我说的是化油器到进气门之间的混合进气道。
改进只要有正面效果，而且加工又不太费事，就应该去做，积少成多，这叫积极心态+积极行动。弹簧的效果不在这里讨论，用了的就清楚。

劲簧.提琴

追风千里 发表于 2016-5-8 20:25
如果只是增孔，而没有同时改油或气量孔喷孔，以协调它们之间的比例关系，没有效果也是意料之中。而再装弹 ...

泡沫管多方向进气，带着汽油冲向弹簧，效应会更好，在铃木GD110上的实践就是这样，原车的两竖排10孔（左右）泡沫管没效果，换4竖排20孔泡沫管就有效果。

汉安居士

LZ方案是有待商确的。  负压将汽油吹出、而开槽口只会降低出口负压、要再次达到原有雾化效果只有加大进气量、 气流被扰动到是真的。 【喷漆原理，你把漆嘴开槽试试，不加大出气量行吗？而且喷出来还是偏的。】

劲簧.提琴

追风千里 发表于 2016-5-8 19:17
这样改法还可以，只是需要钻比较多的微孔，风险有点大

PZ19化油器的泡沫管就是20个0.4的孔。
我钻过这样的孔，先凿好定位坑就没问题，当然只是实验才去自己钻，很麻烦的，批量生产肯定要找工厂才行。

劲簧.提琴

汉安居士 发表于 2016-5-8 21:21
LZ方案是有待商确的。  负压将汽油吹出、而开槽口只会降低出口负压、要再次达到原有雾化效果只有加大进气量 ...

你去看看17楼我发的YMH-F8-110弯梁车的喷管。
“气流被扰动到是真的”。。。。。“而且喷出来还是偏的”。
这就对了啊！

劲簧.提琴

追风千里 发表于 2016-5-8 20:16
既然你知道四冲程发动机主要的化油区域是进气门，为何这么迷信喉管雾化。还有，说摩托车化油器改进潜能非 ...

"你那弹簧的雾化效果我持怀疑态度，除非你使用透明喉管拍摄化油器装弹簧前后汽油雾化的视频让大伙瞧瞧。"

我买了一个镜头直径8mm，200万像素的工业内窥镜，可以录像、拍照，但我硬是没有兴趣去做这个事，因为结果都大面积有了，过程也就不着急弄了。

追风千里

劲簧.提琴 发表于 2016-5-8 21:16
泡沫管多方向进气，带着汽油冲向弹簧，效应会更好，在铃木GD110上的实践就是这样，原车的两竖排10孔（左 ...

那我应该认为泡沫孔增多带来的效果呢？还是弹簧呢？

追风千里

劲簧.提琴 发表于 2016-5-8 21:12
“既然你知道四冲程发动机主要的化油区域是进气门，为何这么迷信喉管雾化”。我说的是化油器 ...

呵呵，既然你这么有信心，那就住祝你好运，不过贵淘宝店建议该换了。才100多关注就飘绿了。

劲簧.提琴

追风千里 发表于 2016-5-8 22:18
那我应该认为泡沫孔增多带来的效果呢？还是弹簧呢？

呵呵！我的泡沫管还没有增孔。

劲簧.提琴

追风千里 发表于 2016-5-8 22:25
呵呵，既然你这么有信心，那就住祝你好运，不过贵淘宝店建议该换了。才100多关注就飘绿了。

你的1/1貌似两面都有，但实际上是千N/十N的比例，其实那里对我已经不重要了。

劲簧.提琴

我的第一个化油器喷口改动是开的三个槽，效果甚微，第一个喷口是开的四个槽，今天装上试车，效果要明显一些，感觉得到提速要轻快一些，2挡起步也要灵敏轻巧有力一些。如果有更薄的锯条和更可靠的工作台，再多开两个口可能会更好一些。

代新

劲簧.提琴 发表于 2016-5-9 22:41
我的第一个化油器喷口改动是开的三个槽，效果甚微，第一个喷口是开的四个槽，今天装上试车，效果要明显一些 ...

开槽不但要密、要细，而且不能太深，槽底部最好是从内向外成斜坡型。我想喷管高出这部分的设计是为了防止混合气喷到喉管壁上，如果开槽加工不好混合气会喷到管壁上，适得其反。

rocky123

在电喷逐渐开始普及的时代，研究弹簧+化油器，赞

劲簧.提琴

代新 发表于 2016-5-10 09:00
开槽不但要密、要细，而且不能太深，槽底部最好是从内向外成斜坡型。我想喷管高出这部分的设计是为了防止 ...

谢谢！

劲簧.提琴

rocky123 发表于 2016-5-10 13:14
在电喷逐渐开始普及的时代，研究弹簧+化油器，赞

混合进气管里面做二次雾化处理，对电喷和化油器是一样的作用。