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2009年前后，黄A的价格是根据每个月四轮拍卖的平均价。2011年前后，黄A脱离四轮拍卖价，直接往上走。2014年10月四轮二手车牌纳入拍卖系统，黄A就直接13w以上了，然后2015年4月外牌高架限行时间延长，站上16w。然后，最近一年的情况大家都很清楚了。也有人发现一个“定律”，黄A价格等于每月拍牌人数。过去一年很准，未来一年需观察。拍牌人数反映了市场需求状况，黄A价格就是市场需求的直接体现。
由于黄A属于“不可再生资源”，因此其价格一定是四轮牌照实际价值的体现，如果牌照放开拍，可能最高16w，也可能更高，会不会走低？再低也不可能低于8.2w（警示价）+1.5w（代拍费）+X（操心费）。
因此，如果四轮拍卖价放开，黄A的价格就等于拍卖最高价+X（不可再生费），很简单，如果黄A低于最高四轮拍卖价，就会有更多的人直接买黄A转四轮，由于黄A的稀缺性，价格又会被抬升并超过四轮最高拍卖价。所以，黄A不可能低于四轮最高拍卖价。
京A牌照的总数大约是500w左右，现在依然每个月几十万人在摇号。不过目前事实上北京市区外牌已经基本无法动弹，也就是说，北京道路目前只能容纳500w辆车（总量得到控制）。上海也一样，接近300w沪牌，接近200w外牌。未来会咋样？如果不对外牌进一步限行，一直到跟北京一样完全限外，那么上海车辆的总量是无法控制的。因此，外牌进一步限行一直到完全限行，这个过程已经不可逆转，只是时间问题。也就是说，还有200w张的空间，一年10万张，20年目标就到了。
58上搜索了一下，京A牌照近期价格9w，京A不能摩转汽哦，黄A的真实市场价应该多少，这个不难算出。
近期22w+，这个价格是有点吓人，不是绝对值太高，而是涨的太快。近期这个价格拿牌，可能会被套，但是，不会套很长时间。薛老板停止收牌，绝对聪明之举，我想并非是因为不看好后市，也不是认为价格太高，我想一是涨的太快，会有阶段性的泡沫，二是四轮放开拍卖未定，黄A存在阶段性价格变数，在剧烈震荡和形势不明的情况下，就地卧倒是高手的选择。 |
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发表于 浙江省 2016-4-7 14:09
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