|
2009年前后,黄A的价格是根据每个月四轮拍卖的平均价。2011年前后,黄A脱离四轮拍卖价,直接往上走。2014年10月四轮二手车牌纳入拍卖系统,黄A就直接13w以上了,然后2015年4月外牌高架限行时间延长,站上16w。然后,最近一年的情况大家都很清楚了。也有人发现一个“定律”,黄A价格等于每月拍牌人数。过去一年很准,未来一年需观察。拍牌人数反映了市场需求状况,黄A价格就是市场需求的直接体现。
由于黄A属于“不可再生资源”,因此其价格一定是四轮牌照实际价值的体现,如果牌照放开拍,可能最高16w,也可能更高,会不会走低?再低也不可能低于8.2w(警示价)+1.5w(代拍费)+X(操心费)。
因此,如果四轮拍卖价放开,黄A的价格就等于拍卖最高价+X(不可再生费),很简单,如果黄A低于最高四轮拍卖价,就会有更多的人直接买黄A转四轮,由于黄A的稀缺性,价格又会被抬升并超过四轮最高拍卖价。所以,黄A不可能低于四轮最高拍卖价。
京A牌照的总数大约是500w左右,现在依然每个月几十万人在摇号。不过目前事实上北京市区外牌已经基本无法动弹,也就是说,北京道路目前只能容纳500w辆车(总量得到控制)。上海也一样,接近300w沪牌,接近200w外牌。未来会咋样?如果不对外牌进一步限行,一直到跟北京一样完全限外,那么上海车辆的总量是无法控制的。因此,外牌进一步限行一直到完全限行,这个过程已经不可逆转,只是时间问题。也就是说,还有200w张的空间,一年10万张,20年目标就到了。
58上搜索了一下,京A牌照近期价格9w,京A不能摩转汽哦,黄A的真实市场价应该多少,这个不难算出。
近期22w+,这个价格是有点吓人,不是绝对值太高,而是涨的太快。近期这个价格拿牌,可能会被套,但是,不会套很长时间。薛老板停止收牌,绝对聪明之举,我想并非是因为不看好后市,也不是认为价格太高,我想一是涨的太快,会有阶段性的泡沫,二是四轮放开拍卖未定,黄A存在阶段性价格变数,在剧烈震荡和形势不明的情况下,就地卧倒是高手的选择。 |
|