战神百公里油耗最低1.63升……又发现关闭阻风门只有1.57

五环旗

还有一个贴：〈再说化油器上高原的改进方法（不动化油器！！！）〉

五环旗

通过这次改进，火花塞终于干净了！
在高原上的燃烧状况比新车时还好
（三万公里的车，中心电极和侧电极圆环都比新车时要干净，有史以来的最佳状态）

zchua

改水冷的贴拜读过，期待你的化油器闭环控制。

五环旗

说起来太简单了，相当于有个人帮你开关油箱开关，就这么简单。
与人控制相比，它准确及时不厌其烦，时刻在观察各种状况帮你及时行动。
油箱开关出来是个小小的汽油过滤器，将过滤器后面的软油管咔的一声剪断，两断头接一个3W的小电磁阀，氧传感器拧在排气管转弯处，氧传感器接到控制器上，控制器控制电磁阀，完毕！安装不关化油器的事。
当然，其中还有一些细节和讲究。

五环旗

傍晚又出去爽了一把，兜了一阵凉风，控制器工作正常…

五环旗

傍晚又出去爽了一把，兜了一阵凉风，控制器工作正常…

骑驴2012

五环旗是论坛最有才华美女，没有之一

五环旗

Originally posted by 骑驴2012 at 2015-8-27 22:06:
五环旗是论坛最有才华美女，没有之一

夸张了。。。#6##21#

海阳110

最楼主佩服这样的帖子了，技术含量很高，值得学习。而且还是美女一个

av693

Originally posted by 五环旗 at 2015-8-27 21:07:
说起来太简单了，相当于有个人帮你开关油箱开关，就这么简单。
与人控制相比，它准确及时不厌其烦，时刻在观察各种状况帮你及时行动。
油箱开关出来是个小小的汽油过滤器，将过滤器后面的软油管咔的一声剪断，两 ...

控制化油器的进油量？
难道上根据氧传感器信号，控制化油器的油面高度，最终控制混合比的浓稀？

追风千里

[quote]Originally posted by 五环旗 at 2015-8-25 22:14:
化油器改了闭环控制，就是根据我很早发过的一个〈化油器的闭环控制〉 [/

quote]
化油器闭环控制，给化油器加装氧传感器，环旗老师太有创意了，之前我只见化油器怠速系统闭环控制，即电控怠速。

mengfei163

Originally posted by mouseking at 2015-8-25 21:27:
我国内品牌豪爵翼爽125在搭人的情况下跑出 1.65 升的油耗。最近调整了混合比，最近一次加10元油在市区跑出 1.63升/百公里的油耗。

上次跑到3022.5公里熄火不得不使用备用油，后加了 10元 1.7 升93号汽油到今天 ...

............我的翼爽150平时上下班大概是2.5升/100公里,每天一个来回25公里，途中车多人多。速度较慢。跑长途的话大概是2-2.2升/100公里。车子是除了刹车没作任何改装。行车中都有开近光灯。你骑车确实省油，我车子排量只比你大一点点，油耗确高很多。#13##13#难道是因为我比较重的原因（160斤）。
  说笑了，可能跟驾驶习惯有关，翼爽150在低转时较肉。所以速度不快时也得保持发动机的转速在3000-4000转。起步和低速行驶确实没有顶杆机有力。

三河亭长

牛叉啊，佩服佩服！！！

mouseking

Originally posted by mengfei163 at 2015-8-28 13:50:

............我的翼爽150平时上下班大概是2.5升/100公里,每天一个来回25公里，途中车多人多。速度较慢。跑长途的话大概是2-2.2升/100公里。车子是除了刹车没作任何改装。行车中都有开近光灯。你骑车确实省油，我 ...

在市区一般只得 20-30时速，我骑的顶杆125是 2200-3000转时间最多，需要减速的几乎是用捏离合滑行方式降低车速，很少用刹车。

刀客.

此技术很有创意，提高了化油器系统的性能。

刀客.

Originally posted by 五环旗 at 2015-8-25 21:05:
三万公里战神百公里油耗实测：
荆州---雅安1.82（原厂）
雅安---雅江2.07（原厂）
雅江---拉萨1.75
拉萨---西宁1.63
西宁---安康1.75
安康---荆州1.77

楼主的闭环控制系统是用电子线路控制的吗？施密特比较器？

303898443

由衷佩服，比弯梁的油耗还低。

骑驴2012

之前两篇帖子都认真拜读过，当时以为只是陈述别出心裁的构思，没想到真的研制成功了。
控制器才是关键，相信这次远行目的之一就是测试控制器，发现并解决问题。个人推测，现阶段目标已经完成。
强烈建议量产，我在本地摩托车厂家有朋友，如果需要的话，可以帮忙协调。

奋斗—金锐箭

楼主什么时候可以量产

五环旗

Originally posted by av693 at 2015-8-28 13:08:
控制化油器的进油量？
难道上根据氧传感器信号，控制化油器的油面高度，最终控制混合比的浓稀？

正是控制了进油量，油面高度虽然不受直接控制，但最终起到了实质性的作用。
初看好像这种控制方法的结果不会很理想，经过实际使用，个人很满意。
原因有如下几点：
★正常的车设计是在平原使用，就算认为新车状态一切良好，但随后车子即逐渐进入缺氧状态！这个我用氧传感器长期监测过，主要三个原因，海拔升高（两三千米火花塞就黑的不行，曾经在夹金山，四姑娘山，巴朗山，四千多米测试过），空气质量不好（特别是城市），换了新空滤进气也会逐渐受阻。这些环境的变化，在氧传感器上表现的清清楚楚。
★电磁阀的进口或出口孔径可以改为2mm，更利于流量的平稳，不改也行，改小是举手之劳。
★别以为氧传感器上的电压大幅变化时，如0.1~0.9V，以为燃烧工况会变的很糟糕，错，燃烧其实是很好的。也就是说，外部环境稍有不良，一般认为，三千米海拔不算高，过个隧道不会缺氧，新空滤五千公里不会堵，可以上情况下，氧传感器电压居然维持1.0V不变（超出了它的感测范围），是不是有点出乎意料？反言之，这个控制方案可以让燃烧工况与原来相比变得很精确。
★所有这个那个等等外部变化最后反映到尾气的氧含量上，都是氧含量说了算，九九归一。
★目前有个缺点：连续三分钟以上怠速运转，会自动熄火，原因是进气必须很浓才能维持怠速，以完全燃烧做标准的话，怠速是无法维持的。