电喷车油箱缺油，低油位行车容易造成油泵烧坏其实是个假 ...

llhy88

来学习的

XQZ250

分析的有道理。

两万五千里

油泵对于电喷摩托车就像心脏对于人类一样，心脏的寿命都取决于自己对它平时的爱护和保护，保护好了能活个百八十岁，保护不好了活个三十四岁也没问题，油泵一样的道理。对油泵好一点就能为你工作的时间长一点，我们能做到的对油泵好一点的方法就是平时多加点汽油让它通过汽油散热，尽量工作在相对恒温的环境中。油泵就像LZ所说，不需要汽油散热也能工作，这说的也没错，可是我觉得出门在外摩托车就像自己的小老婆或者兄弟一样，能力所能及的做好保养它就会少出点问题，也少给你添麻烦不是吗？再者说你自己平时都会夏天穿少一点冬天穿多一点，何必这么较真呢。

司马克

Originally posted by 两万五千里 at 2015-5-2 21:51:
油泵对于电喷摩托车就像心脏对于人类一样，心脏的寿命都取决于自己对它平时的爱护和保护，保护好了能活个百八十岁，保护不好了活个三十四岁也没问题，油泵一样的道理。对油泵好一点就能为你工作的时间长一点，我们 ...

对于一个常识问题又为什么不能较真呢？
我当然承认爱车惜车是个人问题，如果明白一些基本原理，
跟你说的它跟身体一样，知道怎么保养它延长寿命是非常正确积极的爱车行为。
但不论什么时候我只会把发动机当成摩托车的心脏，油泵顶多算张嘴巴，
难道你不觉得一个比心脏还敏感的器官，还不能吃辣也不能吃酸，那也太脆弱了吧？
你一定要把你的摩托车当成小老婆兄弟一般对待，一定知道患难见真情这个道理。
油泵这种东西的质量在我看来是跟人品问题一样重要。

其实你应该看出来我是希望大家在不要在这个问题上较真和纠结，才拿出这个问题来讨论的。

资阳-小飚

学习了…！

赛咪咪

不懂，不懂

司马克

Originally posted by 渝A15011 at 2015-5-1 13:56:
其实民间所说的烧油泵并不一定是油泵电机什么的烧坏，而是泵轮如果在缺油状态下工作会比平时更容易摩擦而卡死。低油位泵不一定会坏，但长期低油位工作也许会影响油泵的寿命。

部分同意你的答复，但“低油位”跟“缺油”是完全两个概念，
缺油状态油泵里泵的是空气，这个时候是绝对的极端情况，
发动机在缺油状态的时候是根本不可能工作的，
（我不清楚油干了后摩托车的ECU会不会指示油泵停止运转，汽车的肯定会）
而低油位，所有机制都还在正常运转过程中。
除非“民间”的这种说法是低油位“更容易摩擦而卡死”，
那不是影响寿命的小问题了，是真正要考虑回收反厂的严重问题了。
而长期低油位这种情况我们只需问问自己：
“我是烧油到一半去加油站，还是烧到接近油箱底的时候去？”（指油表刻度显示）
我的回答是——我肯定要烧到底，至少烧到接近底部再去加油，要不多麻烦呀！
因为我脑子里还有一个能维持我跑一百多公里（约5升）副油箱的概念。
俞A你因该清楚剑王的油泵在油箱内部的高度。
我敢说我跟所有剑王用户一样，一定、必须、肯定会让油泵长期低油位的工作。
因为你要保证油盖住油泵必须半箱以上的油量，
除非缺油警告设计是跟油位盖住油泵的能力是同步的。

这里有篇关于剑王油箱容量讨论，跟贴不多，
但基本反映出油量显示到底之后余油约4.5～5升。
http://motorcycle.sh.cn/t_553069.htm

求关注

听楼主这么一说我也很好奇，电喷摩托油箱开关上有没res这么一档的呢？

渝A15011

Originally posted by 司马克 at 2015-5-2 23:48:


部分同意你的答复，但“低油位”跟“缺油”是完全两个概念，
缺油状态油泵里泵的是空气，这个时候是绝对的极端情况，
发动机在缺油状态的时候是根本不可能工作的，
（我不清楚油干了后摩托车的ECU会不会指 ...

谁让你油烧到一半就去加油？显示备用油的时候才是提示你油箱油位较低了，应该加油了，否则那个备用油里程显示也不是为了好看吧，当然你要继续行驶是可以的，只是说长期低油位行驶，油泵出现问题的几率会更大，也许会缩短寿命，并不是一定就会坏。

汽车也不都是你所说的那么高级的，通常油位低了也只是亮灯报警而已，高级车可能会更智能，没开过不知道。

另外摩托车低油位，存在部分时候缺油的可能性会更大，行驶中摩托车油箱内的燃油震荡比汽车厉害，弯道行驶时也会有一定角度倾斜，这些都会影响到供油，所以在低油位行驶时偶尔会感觉到加油不那么顺畅原因也在于此。

司马克

如果烧到一半之后再往下还不算低油位，那么参考是什么？提出低油位的概念是怎么来的？
我想说的就是，对于车手来说，多数情况烧到接近备用油箱是一种自然而然的加油提醒，
但是烧到一半对于所谓油保证油泵降温，提高油泵寿命的说法才正真成立。
油箱真正完全没有汽油的可能性极少，
不用去强调油泵容易烧坏这个爱车的理由去加油，油箱都没油了你不加油怎么跑呀？
我唯一加油的理由是不能缺油了把我扔半道。
不知道渝A是否清楚剑王的油泵设计，
居中安装，且底部较宽，加大的滤网跟海绵过滤，
烧到指示刻度见底剩4升油，倾角即使到30度也会盖到油泵油口。
即使是低油位摇晃行驶，也保证能溅湿海绵提供持续的供油。

司马克

Originally posted by 渝A15011 at 2015-5-3 06:02:

谁让你油烧到一半就去加油？显示备用油的时候才是提示你油箱油位较低了，应该加油了，否则那个备用油里程显示也不是为了好看吧，当然你要继续行驶是可以的，只是说长期低油位行驶，油泵出现问题的几率会更大，也 ...

另外再回复低油位加油不顺畅的情况，
那是肯定到了完全缺油的地步了，
这点我在电喷车上还没有见识过，即使我们跑一次拉萨，
路上油箱到底继续行驶到坑洼地形接近100公里都没有出现过。
说明车的设计已经给你留了足够的余量。

渝A15011

Originally posted by 司马克 at 2015-5-3 09:47:
如果烧到一半之后再往下还不算低油位，那么参考是什么？提出低油位的概念是怎么来的？
我想说的就是，对于车手来说，多数情况烧到接近备用油箱是一种自然而然的加油提醒，
但是烧到一半对于所谓油保证油泵降温， ...

     为什么要设计那么多的储备燃油量，为什么还有好几L油就开始现实储备油里程？不要以为外国人是傻的，一方面就是善意的提醒，另一方面就是告诉你该加油了。

好了，我该说的都说了，看得懂的朋友也应该都明白了。

司马克

Originally posted by 渝A15011 at 2015-5-3 11:16:

     为什么要设计那么多的储备燃油量，为什么还有好几L油就开始现实储备油里程？不要以为外国人是傻的，一方面就是善意的提醒，另一方面就是告诉你该加油了。

好了，我该说的都说了，看得懂的朋友也应该都明白 ...

如果有大量的储备油里程，那就更不用担心油泵的寿命问题了，
不翻出剑王的备用油箱容量的讨论，我还真没想到你有提出过这个概念。

渝A15011

Originally posted by 司马克 at 2015-5-3 11:25:


如果有大量的储备油里程，那就更不用担心油泵的寿命问题了，
不翻出剑王的备用油箱容量的讨论，我还真没想到你有提出过这个概念。

那为什么又要设定那么多的备用油呢？哈哈
所谓的低油位肯定是指的使用储备燃油以下的油位，肯定不是指的正常的燃油量，如果正常燃油量也会关系到油泵的寿命，那这种设计还合理吗？

好了，不想讨论了，你的观点永远都是最正确的#13#

司马克

Originally posted by 渝A15011 at 2015-5-3 11:57:

那为什么又要设定那么多的备用油呢？哈哈
所谓的低油位肯定是指的使用储备燃油以下的油位，肯定不是指的正常的燃油量，如果正常燃油量也会关系到油泵的寿命，那这种设计还合理吗？

好了，不想讨论了，你的观 ...

就按你说的“低油位肯定是指的使用储备燃油以下的油位”就容易烧油泵吗？
这个我已经在论述过程中全盘否定了，
我的结论就是：非正常油位造成的麻烦仅仅是缺油停车，而不是油泵什么寿命问题。
而你这个权威的“版主”用肯定的语气告诫摩友：
“千万不要去测试备有油量,如果油箱内燃油过少,使用时有可能损坏油泵”

俞A你就不要回避你转移话题的特色了，
看似你总是面带微笑的跟我理论，时不时哈哈两句。
实际上总是拿些捉摸不定的措辞来跟我较劲。
我根本没有要跟你争辩个谁是谁非，因为我拿的是事实说话，
这个话题我一认真跟你讨论就会因为你那句“我说的就是都对的”而变味，
发展到现在，真还变成是直接来否定你向摩友推销的那套理论了。

我的错误由你列举的事实来说服我，如果事实我一定也会承认！
但你觉得我说的错误，你又没办法用事实来说服我，就不要在我的帖子里出现最好，
免得大家觉得我特别坏，就是一个敢跟渝A较劲的傻逼。

渝A15011

Originally posted by 司马克 at 2015-5-3 12:17:



就按你说的“低油位肯定是指的使用储备燃油以下的油位”就容易烧油泵吗？
这个我已经在论述过程中全盘否定了，
我的结论就是：非正常油位造成的麻烦仅仅是缺油停车，而不是油泵什么寿命问题。
而你这个权 ...

我说了，你的观点永远都是对的，永远都是容不得人家半点质疑的，哈哈，你继续玩吧，再见！相信能看懂的朋友，自然已经懂了。

逾速则达

Originally posted by 司马克 at 2015-5-3 12:17:
就按你说的“低油位肯定是指的使用储备燃油以下的油位”就容易烧油泵吗？
这个我已经在论述过程中全盘否定了，
我的结论就是：非正常油位造成的麻烦仅仅是缺油停车，而不是油泵什么寿命问题。
而你这个权 ...

你全盘否定渝版说的备用油快用完了增加烧油泵的风险  你说非正常油位熄火而己。简言之你就是说就算备用油烧干了也就熄火而己不会烧油泵。那大家可以放心骑了  而不用时时纠结油足不

司马克

Originally posted by 逾速则达 at 2015-5-3 12:43:

你全盘否定渝版说的备用油快用完了增加烧油泵的风险  你说非正常油位熄火而己。简言之你就是说就算备用油烧干了也就熄火而己不会烧油泵。那大家可以放心骑了  而不用时时纠结油足不

是不是他所推崇的说法我不知道，但是他有过这种表达。
虽然经常跟他扛上，但我也没有要为了“全盘否定他”的理论来立这个帖子，
我是注意到最近雅马哈的电喷YS车的摩友较多，
又突然有人提出故意不让油位低来增加油泵的寿命，
本来准备跟贴在后，但我突然多码了很多字数，就立贴分享给大家一起讨论。

放心骑是指放弃对油泵寿命的担心和纠结，但没油去加油是人之常情，没什么可说的。

司马克

Originally posted by 渝A15011 at 2015-5-3 12:42:

我说了，你的观点永远都是对的，永远都是容不得人家半点质疑的，哈哈，你继续玩吧，再见！相信能看懂的朋友，自然已经懂了。

模棱两可的言论不值得我去质疑。
我对你的认真是因为你头衔上的“版主”身份，
仅此而已。

逾速则达

Originally posted by 司马克 at 2015-5-3 12:51:
是不是他所推崇的说法我不知道，但是他有过这种表达。
虽然经常跟他扛上，但我也没有要为了“全盘否定他”的理论来立这个帖子，
我是注意到最近雅马哈的电喷YS车的摩友较多，
又突然有人提出故意不让油位低 ...

渝版的说法是让大家注意保养吧 你说的放心不用纠结油泵问题 也是客观的。但缺油也是偶尔的。谁也不可能故意  随时油快干了才加油    话外。渝版说大家别低油位 对油泵保养不好。你说放心骑 油干了都不烧油泵   呵呵 其实你俩立场搞反了。还抬杠