论YBR125关灯省油的可能性，某大学生慎入！

路人-刚

为了那0.4  晚上就别开灯了  钱啊

渝竹

你还真较真，还好，我不是大学生，我儿子快是了！

基廷

其实，用短路整流器，开不开灯，油耗都是一样的。
短路整流器，电瓶满电时，不切断发电机的，此时，发动机任然在发电，只不过，发的电都通过与车身的短路形式放掉了。这损耗的能量就是发动机的功率了，功率大的，损耗的就多，一般的车有150瓦，大功率发电机的有300瓦。
只有用开关整流器，油耗才会与开不开灯有关系。这个整流器，电瓶满电时，会切断发电机发电线路，使得发电机没有发电的阻力，达到省油的目的。

春梦

高深理论俺看不懂，俺白天开灯，晚上关灯。白天开灯是显的我特别聪明（你看就我一个人知道开灯是不是特聪明），晚上关灯是显的我特别精明（你看就我一个人知道关灯是不是特节约电）

a323769

摩托车发动机标称功率5-7kw，开个大灯才35-100w，你自己算下大灯占发动机的功率比大约是1:50，相当于增加发动机负载2%，总得估算耗油量相应增加2-5%，所以说开大灯绝对是会多增加汽油的消耗量，只不过油耗增加的非常小。不容易觉察出来油耗的变化量。

544134779

说的很好！其实就是这样，

544134779

说的很好！其实就是这样，
而且怠速充电要比骑行中充电很好，不信可以电表试试

544134779

说的很好！其实就是这样，
怠速的时候开大灯就能看出怠速明显下降。并且怠速充电要比骑行中充电很好，不信可以电表试试

跑慢点

要过年了，好热闹，鸡飞狗跳猫又叫---------喵呜！

跑慢点

喵呜--------------------------

草原马莲花

Originally posted by 跑慢点 at 2014-12-20 21:55:
喵呜--------------------------

一棍子削趴下，叫你喵，不吼瞎喵个咪啊！

跑慢点

Originally posted by 草原马莲花 at 2014-12-20 21:59:

一棍子削趴下，叫你喵，不吼瞎喵个咪啊！

喵，喵，喵-------我左喵喵右喵喵，我上窜窜下跳跳，我喵--------------------------#13#

mouseking

Originally posted by 544134779 at 2014-10-28 11:24:
说的很好！其实就是这样，
怠速的时候开大灯就能看出怠速明显下降。并且怠速充电要比骑行中充电很好，不信可以电表试试

开灯后阻力减少，然后发动机明显下降 #13#

你那摩托是老旧的短路式，只能说明用的整流器落后。

草原马莲花

Originally posted by 跑慢点 at 2014-12-20 22:03:

喵，喵，喵-------我左喵喵右喵喵，我上窜窜下跳跳，我喵--------------------------#13#

打，打，打------我左打打右打打，我上打打下打打，我打-------------------------

跑慢点

Originally posted by 草原马莲花 at 2014-12-20 22:06:

打，打，打------我左打打右打打，我上打打下打打，我打-------------------------

挖你一抓，再咬你一口，最后再尿你一身，闪了-------------------#36#

草原马莲花

Originally posted by 跑慢点 at 2014-12-20 22:20:

挖你一抓，再咬你一口，最后再尿你一身，闪了-------------------#36#

这么早就睡觉，肯定是等不及了！

av693

Originally posted by 跑慢点 at 2014-10-6 20:19:
最近论坛上关于开灯多烧汽油的争论，始终没个结果。小弟文化低，只做了以下几组实验数据，请各位权当笑话看看。事实到底如何，就由各位自己考量了。#22#

首先道歉一下，没图！没人帮忙，真不好弄。但我以人格担 ...

楼主只考虑发动机满功率时的工况。

先说一下常见的两轮电动车，它的电机最大输出功率是800-1000W，在平路上能开40-50时速大家都见过吧。
同理，如果摩托润滑良好，可以认为发动机输出1000W功率便可以以50时速匀速巡航了。此时调整器消耗的依然是120W，占了总功率差不多的1/8，浪费很可观。

猜测：摩托车是七八十年代发展的，当时半导体工艺不过关，（当时常用到现在已弃用的锗半异体，特点是漏电大，击穿电压低），采用短路调整器，能把各个信号的电压限定下来，保护半导体器件的不被激穿。最终，这种技术作为一种成熟可靠的技术一代代传承下来，直至现在。
而厂家得过且过，不思进取，在几十年来突飞猛进半导体技术下，仍然采用可靠，但已落后的技术生搬硬套。悲

_四木

增加不了多少油。。。。

孤独的狼1

这个要顶
再说一句，现在摩托整流器主流依然是短路式，就因为性能可靠。不要去说效率相差有多少，摩托发电机特性类似传统变压器式电焊机

就爱肉包铁

Originally posted by av693 at 2014-12-21 07:34:


楼主只考虑发动机满功率时的工况。

先说一下常见的两轮电动车，它的电机最大输出功率是800-1000W，在平路上能开40-50时速大家都见过吧。
同理，如果摩托润滑良好，可以认为发动机输出1000W功率便可以以5 ...

      这个说法似乎不无道理#70#，但是，就算这种假设成立吧，那粗略算一下，就以楼主的天剑发动机为例，官方数据最大功率是7.1KW还是多少，如果以1000W输出功率行驶，是否可以理解为油耗就是最大功率时的1000/7100≈0.14=14%,假设最大功率时油耗往高了算3L（这油耗建雅厂家肯定不爽吧#40#），那么发动机1000W时的油耗为3L*14%=0.42L，损耗依然120W的话，损耗导致的油耗就是（120/1000）*0.42L=0.054L，这就是说天剑125发动机以1000W输出行驶100KM油耗0.42L，其中整流调节器导致耗油0.054L，前面假设成立的话就是这么个结果吧。
    那么问题来了，
1、125摩托车有没有可能以1000W输出行驶甚至远距离或长时间行驶；
2、发动机输出功率1000W时磁电机发电量能否达到120W去给整流器浪费；
3、就算前述假设都成立，那整流调节器上每百公里耗油0.054L，这个算高还是低；
    纯属无聊胡乱瞎掰#70#，不当之处高手斧正#67#！