这几年摩旅下来，对于摩旅排量和速度的体会！

autocycle

深有体会。

目标是大排

aimos 发表于 2014-9-16 19:49
一个人的话 250是刚刚好，2个人的话，没有500 600的排量很老火，如果去西藏，2个人一个车，没700 800的排量 ...

250够了。。 而且 大货在国道 跟本不可能跑多快。。只不过是车比较长。 不好超越而已

自动顶贴机

75码到80之间

邢台的心网

买杂牌车要慎重! 发表于 2014-9-16 23:19
排量400左右的车子最好 动力储备足够并且载重也大 高速不漂 路况好的地段 巡航90-120 平常60-80 最佳

好像现在合资里没有这400的吧？只有250？是吗？我认为合资最经济。

邢台的心网

高尔夫6想GWS 发表于 2014-9-17 11:12
我是一个极其讨厌AV和反感看AV的人，AV如同洪水猛兽，毒害着年轻一代，这是多么不堪的现状。而至于那些什么 ...

我只认识第一个。哈哈

TINNNA

楼主绝对在误导新人。

一个老是想着超车和不被人超的车手我就不说了。

毛彪

这楼主是从奋坑里出来的

洪七

很明显楼主说的话糙理不糙，倒是有几个自以为是的傻逼在没事找事

san1028

排量大确实有优势，150跟250以80速度超车是两种体验

我欲乘风归去

顶了，排量大就是硬道理，根据路况合理运用车速巡航，超车，不飙车是王道。

qq2037893384

我欲乘风归去 发表于 2016-9-17 16:26
顶了，排量大就是硬道理，根据路况合理运用车速巡航，超车，不飙车是王道。

有道理！但排量多大可是直接与口袋里的钞票挂钩哟！如果钞票多，早在十几年前我就会上升到公升级了！！

正牌上帝保佑

大货车满载或者超载的话，确实跑不了多快，而且还会很慢，尤其是上坡。但是它占地方啊，有时候前面一辆大货可能后面会憋一排小车。这时候你能跑再快也没用，更不能盲目超车。。。
高速上大货也可以开的很快的，起码空载的车跑90多个没问题。。。路况好的公路上开七八十的大货有的是。这个时候就不要坚持什么行驶规矩了，一切都要以自身安全为前提。该躲该让的时候就要主动避让，毕竟自己安全才是根本。。。

其实正常的司机看到前面有摩托车一般都会主动拉开距离，一般都会鸣笛提醒一下。看到后面有大车过来，能规避的尽量让出道路来。与人方便自己方便嘛。。。不过也不能盲目躲车，要确认安全的情况下才能让路，毕竟摩托车也是机动车，无法避让的时候就要做出警示，打转向或者鸣笛提醒后车保持车距。。。

摩托车长途，排量大点自然有大的好处，但小排量也不是一无是处。车的速度不是重点，重点在人身上。多加小心，安全行车，别作死才是王道。。。

幕后工作

没有绝对，，，，

MIBC

视路况而行，眼观六路，耳听八方～管住右手，快乐骑行！

NBT

我今天跑的是省道，大巴和大货都好超。我的车是GT125。跑70左右很少有车超上来了。速度随大流就行了，太快太慢都会失去自己的节奏。

骑车超酷

23楼易云说的就是我想表达的。

天下不平

路过看看。

单缸

我的体验是 小排量 单缸 风冷（125-150CC） 动力小 车轻 刹车不好  轮胎细 减震不好...... ，以上原因 所以最好 80以内， 如果你骑的是更大排量 更高配置 可以适当提高。我骑天剑125这类车 时速70左右  因为这时候油耗相对不高 速度比较快 效率也相对高 ，我骑GW250 一般保持在70-100时速  这样油耗相对不高 效率也高一些， 更好的动力 刹车 轮胎 减震 信心要足很多。

云游四海天下行

楼主敢这样说，我只能说你这几年的摩旅白旅了. 中国的国道错综复杂，路口多 红绿灯多，不按规则乱跑的车和人更多。骑车应该试路况而定，在自己可控范围内，把握好自己的速度。人多，车流多的时候自然要警惕，放慢速度。遇到车少路况好，视野也好的路段，傻子也不会慢着跑。我就不信你摩旅的时候没跑过30公里时速的路段？遇大货车，原则是尽量远离他们，越远越安全。 有把握就要果断的超了他，超的远远的， 要么就放慢速度让他远离你。离的远远的。

高山远水

大家都是开摩托车的，不论超车还是不超车，别比什么排量，开车最重要的是心平气和，能让就让，自己的生命自己去珍惜吧