揭开摩托效率之迷，结果令人咋舌！！！！

大漠孤行

两冲程的效率比四冲程低的多，四冲程都达不到50%，两冲程怎么可能达到？难道不是往复式内燃机？那么又何必称两冲程发动机？

走火

大部分以发热的形式浪费掉，如果能在做出完全不需要散热的耐高温耐腐蚀材料做的汽缸等，然后改6冲程效率会大幅上升。

qinluding

摩托做成油电混合动力，把缸头排气管什么的全做成热电偶材料，用油时热量转成电能给电池充电，效率应该有点提高。

bambilu

我靠，原来花了大价钱买了汽油回来，只有可怜的20%被用了，80%被浪费了

北京老小伙

Originally posted by mouseking at 2014-9-10 10:16:
很多摩托迷都想搞清楚摩托实际的最高效率是多少（虽然效率随工况变化），可是市场上的摩托说明书都没有标注，只有百公里经济油耗。个人业余的情况下，如想测量出效率，几乎是不太可能的事。就算有相关的知识也未必 ...

这么大的排量才2.5KW？意外啊！

基本=小白

学学习习😊

跑得慢1963

看帖帮顶。

xiongtadie

所以推行电动汽车还是很好的策略

stone528225

以后只能是电动车的天下！电机的效率和扭矩都让汽油机望尘莫及！

网轮碟刹

同意楼上的。电动是趋势，这个无法改变的。大形势所趋势！

mouseking

Originally posted by qinluding at 2014-9-10 19:16:
摩托做成油电混合动力，把缸头排气管什么的全做成热电偶材料，用油时热量转成电能给电池充电，效率应该有点提高。

热电偶的发电效率也是很低的，如没记错的话是 1%，温差发电最易到手的是半导体制冷片，不过用来发电效率也很低，好像也只有 百分之几。

mouseking

Originally posted by 北京老小伙 at 2014-9-10 20:17:

这么大的排量才2.5KW？意外啊！

发电机最注重的是经济性，也就是效率，不像摩托。
这种排量最高效率就是 2.5KW，如提高转速输出功率会跟着大，但会偏离最经济点，如是同步发电机还会就成输出频率变高，就成有的电器不能正常使用。

qinluding

Originally posted by mouseking at 2014-9-10 22:35:


热电偶的发电效率也是很低的，如没记错的话是 1%，温差发电最易到手的是半导体制冷片，不过用来发电效率也很低，好像也只有 百分之几。

那真是没有什么好办法了，活塞压缩汽油燃烧产生的热量白白浪费了好多，若是能利用到百分之七八十就相当牛了。

mouseking

Originally posted by qinluding at 2014-9-10 23:08:

那真是没有什么好办法了，活塞压缩汽油燃烧产生的热量白白浪费了好多，若是能利用到百分之七八十就相当牛了。

所以目前最佳的办法就是提高压缩比，然后用直喷像柴油机这样饱和氧气、提高燃烧温度的方式。但很多新问题使得并不适合实际中使用。

以目前的科技水平也只这样“浪费”绝大比例的能量，没办法。

petterkang

Originally posted by mouseking at 2014-9-10 12:18:


使用过丰田车的人都知道，虽然丰田车的铁皮很薄，好像一捅就破，车内的塑料件也差，好像一踢就碎。但发动机就是用十几年都没有漏水、漏油的问题。大众都做不到。

抛开民族仇恨，日本人严谨、精益求精、的精 ...

大众的好东西都弄在豪车上，在我国普通车上打太多折了。
外国人的发动机确实安静省油稳定。

petterkang

还是等美利坚看看有没突破，把太阳能利用到1%，全世界的石油都不用烧了。

mouseking

Originally posted by petterkang at 2014-9-10 23:24:
还是等美利坚看看有没突破，把太阳能利用到1%，全世界的石油都不用烧了。

#25#这个还是别了！如把太阳放出的能量的 1%放到地球，那地球的温度会比太阳的还高。别说骨灰，化合物都会分解成原子。

heatonme

大概是大部分汽油燃烧的能量都变成热量散发到空气中了，还有发动机内部各部件克服摩擦力的损耗，所以汽油燃烧转化成动能的效率这么低了。

qinger1

进来学习了

大漠骑侠

虽然低，汽油机仍然是当今主流。因为经济性相对更好。