GW250改对向4活塞卡钳，浮动盘前刹

易云

当时我改的时候，只改了320cm的浮动刹车盘，效果有改善但我不满意，才花了大价钱换的对向4活塞卡钳，钢喉油管。开始买来配原装卡钳那个鞍接码就闲置了.............其实改对向四活塞卡钳是最见效的，如果预算不够就先改卡钳是最实惠的，效果最为明显，因为GW250这车的上泵压力本来就比较大，所以我都没换...........换卡钳我买的车力屋的，算中高档的专业卡钳，还有更高级的鲍鱼卡钳，台湾合资的爱得利也可以用，就看各人的预算和喜好了。淘宝上有很多GW250改前碟刹的卖家，可以去看一看http://item.taobao.com/item.htm? ... &id=17057969893

[ Last edited by 易云 on 2014-9-1 at 17:30 ]

易云

爱得利也有GW250的前刹车套件，但这个是没换320mm浮动盘的，如果要换浮动盘，要在买浮动盘那家另外购买鞍接码

XX90S

我觉得还是先改卡钳试试 不爽了再改浮动盘

砂石木

请教楼主：您改装的浮动盘的直径是多少cm？

易云

Originally posted by XX90S at 2014-9-1 11:16:
我觉得还是先改卡钳试试 不爽了再改浮动盘

这样是明智的，最好买根钢喉油管，原厂的确实很一般，一百多的台湾的就可以了，

易云

Originally posted by 砂石木 at 2014-9-1 11:22:
请教楼主：您改装的浮动盘的直径是多少cm？

320cm的比原厂的直径大3cm，

易云

一样一样的改也可以，就是先换根钢喉线也有感觉的，不损失油压。也能提升一些压力，在其中找到乐趣，体验各种配置的感觉，和性能。

[ Last edited by 易云 on 2014-9-1 at 23:34 ]

砂石木

Originally posted by XX90S at 2014-9-1 11:16:
我觉得还是先改卡钳试试 不爽了再改浮动盘

我车于2012年03月份入手。

开了5000公里左右，专去上海交暨路--51赛车队-车尊技研专营店，仅改装了鲍鱼四活塞卡钳下泵和台湾碳纤维钢喉，没有改装浮动盘。

当时市面上，还没有专为GW250推出浮动盘。

易云

随便升级一样东西，都是有感觉的，只是大小不同而已，四活塞卡钳最明显而已，我是折腾了几次的，所以有发言权，GW250车比较重，轮胎又宽，就是全配上也不会过头，我敢打包票。

[ Last edited by 易云 on 2014-9-1 at 17:28 ]

砂石木

楼主改装前下泵的帖子我仔细看了，改的相当不错！比我多了个浮动盘。



https://www.chyangwa.net/data/at ... 1/KLcmHkHw91137.jpg

易云

Originally posted by 砂石木 at 2014-9-1 11:47:



我车于2012年03月份入手。

开了5000公里左右，专去上海交暨路--51赛车队-车尊技研专营店，仅改装了鲍鱼四活塞卡钳下泵和台湾碳纤维钢喉，没有改装浮动盘。

当时市面上，还没有专为GW250推出浮 ...

我看过你老兄的帖子，我也买的51赛车队的车力屋卡钳，这浮动盘相当好，大气动感，质量也好，相当般配

易云

Originally posted by 砂石木 at 2014-9-1 11:47:



我车于2012年03月份入手。

开了5000公里左右，专去上海交暨路--51赛车队-车尊技研专营店，仅改装了鲍鱼四活塞卡钳下泵和台湾碳纤维钢喉，没有改装浮动盘。

当时市面上，还没有专为GW250推出浮 ...

但这个是没换320mm浮动盘的，如果要换浮动盘，要在买浮动盘那家另外购买鞍接码

zyj136

好像没几个人买啊，广告客。

砂石木

Originally posted by 易云 at 2014-9-1 11:53:



我看过你老兄的帖子，我也买的51赛车队的车力屋卡钳，这浮动盘相当好，大气动感，质量也好，相当般配

车力屋为台湾品牌，口碑一直不错的。
爱得利为浙江一私人企业设计和制造，按照鲍鱼1：1仿制，外型有所不同。


专为GW250设计浮动盘的小作坊，据我所知，济南有一家摩托车店搞这玩艺。

浮动碟刹盘的主要技术含量，在于浮动功能。
即：安装后的碟刹盘，在理论上应有稍微的浮动，大约小于0.5mm。
如不浮动就没用了，与固定盘没有两样。

刹车制动时，那个大片片呈动态。
而GW250的前碟刹盘，在刹车时则呈固定状态，不呈动态。

安装后的浮动盘，用手去摇摆是否有动态感呢？
我真没有体会过，不知兄弟是否体验过？

砂石木

Originally posted by 易云 at 2014-9-1 12:00:

但这个是没换320mm浮动盘的，如果要换浮动盘，要在买浮动盘那家另外购买鞍接码

改装了320mm直径的浮动碟刹盘，四活塞卡钳的刹车皮将更加耐用。
一是盘子大了；二是盘子呈动态。制动时，碟刹皮将牢牢地夹住碟刹盘片片。

目前，我未打算再去改装320mm的浮动碟刹盘片片了。

自从改装了鲍鱼四活塞卡钳下泵和碳纤维钢喉，经过30，000多公里使用，感觉制动力比较强大。与原车碟刹泵比较，简直变化太大。

原车两活塞步钳下泵，后座载一成年人时车速120km/h以上，制动距离不是一般地远！
而改装了四活塞卡钳下泵后，同样载人、同样车速，刹车时的车头立马下沉，很快就刹住车辆。且呈线性，从不抱死。

但这些动作仅用过几次，一般我车后座不愿载人，家人除外。
长途行车，见到前面不太通畅时，提前减速。
一般情况下， 我很少动用刹车。

我的鲍鱼前下泵已使用30，000公里出头了，看刹车皮磨损程度还可用上几千公里。
为了确保安全，我考虑有时间提前更换下。

砂石木

Originally posted by zyj136 at 2014-9-1 12:19:
好像没几个人买啊，广告客。

我见过，坛子里已有几位摩友改装了四活塞卡钳泵子和320mm直径浮动盘。

但改的人并不多，仅为提高适用程度和爱好而已。#13##13#
改装后的刹车功能强大，只有改过的人才体会到。

[ Last edited by 砂石木 on 2014-9-3 at 21:48 ]

天意8768

学习.........

摩托教主

什么叫浮动盘呀？(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

无糖

Originally posted by 易云 at 2014-9-1 08:48:
无糖朋友谢谢：我没有和略轮胎抓地问题，就是新款的正新胎，也不会暴死打滑，前轮胎不像后轮胎那样容易暴死打滑，我看了很多专业的书籍，包括客服帖子上说的前刹车承担百分之70—90的刹车力，如果跑高速全靠好的前 ...

你想多了！我的意思是：好的刹车系统要配好的轮胎！

砂石木

时下，GW250的最高车速比起150cc排量车，高了不少。

如楼主用于长途摩旅或夜间频繁行车，为进一步提高安全感，下述东东还是必修课。
世荣电热手把、双音葵花喇叭、带透镜氙气大灯、机车游侠，充电设备和导航支架。

改装的观念应该是：不是原车设计不好，而是为了更好！