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发表于 江苏省 2014-1-16 04:31
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Originally posted by bingome at 2014-1-15 22:17:
3 玩滑胎过弯虽然不如竞技车极端 但后刹也相当重要 飞腿过弯靠离合器及发动机来制动后轮,无法得到更精确的控制,对离合要求极高 所以不是大师级的滑胎玩家,左弯会比右弯压得更低。并且因为飞腿其实是越野过弯动作 对公路滑胎的压弯 效果有限
4 小场地 原地掉头 其实就是一个小弯径的滑胎过弯 前刹最多点刹来控制距离 如果想顺畅的画圈 前刹使用率不高
5 压车把是标准的滑胎烧胎起步。hm 1100s弹离合时第一把油的狂暴无人能比 加上抓地力极强的倍耐力恶魔胎 如果不压把 4000转弹离合绝对是翘头飞出去 而达不到烧胎起步的效果。如果你用抓地力差点的硬胎 虽然可以达到烧胎的目的 但是往前窜的势头会差很多
以下是点小建议 练习时最好单腿撑地围绕单腿烧胎旋转 以此作为基础 相信会安全的多
3. 后刹车用在入弯前直线段把速度降下来,车身开始倾斜后,建议完全放开后刹车。
图中有文字(在摩托迷水印附近):
At No time is the read whell supposed to lock up of skid due to the rear brake. Study a pro-level rider and understand
that no matter how sideways or flat they get, the rear whell is always spinning.
边练边体会,会有感受。
4. 小场地原地掉头和滑胎过弯,尽管我们看到那个著名的视频是同一段,实际是两个不同的技巧。
滑胎过弯在拉胎痕段,可以不用后刹车(说主流,避免以偏概全)。
原地掉头则全力后刹车。这两个动作我都做不好,所以要搞局激励自己能练好一些。相比来说,原地掉头更容易做一些,因为即使摔也不狠。
“练习单腿撑地围绕单腿烧胎” 这个过程我直接跳过。按照我的经验,从“腿撑地划圈”过渡到漂亮的脚不沾地180度原地掉头,挺难的。
作为余兴话题,定义180度原地掉头判定规则:
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# 两轮摩托车
# 限宽区域,以车辆轴距2倍(大约3米)为宽度限制,车轮轨迹不超出此范围(允许车体、身体超出)。
# 全程不熄火。
# 全程前后轮不离地。
# 完成后,车头指向与原方向成180度。
# 带速度驶入掉头,难度大于无初速转圈
# 无停顿连续驶出,难度大于刹车停止
# 全程脚不触地,难度大于脚撑地辅助。
# 右转方向掉头,难度大于左转方向掉头。
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5. 烧胎起步要领如你所说不错。除了扣紧前刹车之外,还要把身体重心压到车把,让后轮更容易空转。说的都没错,话题有偏移。前面说的另外一个话题,慢速烧胎在地面划一圈胎痕,
压车把为了让后轮能半空转。 |
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