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Originally posted by bingome at 2014-1-14 22:08:
是这么回事 你向左压弯，车子自然也是向左侧倾斜，然后后轮的力量向右甩出去 车子会向左倾斜的更厉害。如果不做任何操作，车子就会左侧着陆飞出去。
你推左把把前轮推得向右，首先前轮可以正常转，前轮就不会倒 ...
益友啊。我们这么持之以恒聊下去，要不了几天，大家对滑胎过弯就明白了。除了要有车做，还要有胆量做。
你前言实际提到三个动作:
1. 原地划圈，或接近原地划圈。这个必须捏紧前刹车。如果动力不够，人要趴到车把上，然后就是加油门。车身基本直立的。国产摩托表演经常用这个动作。这个和 Back In 不是一回事。
2. 直道入弯，到弯道里拖出胎痕来过弯。这个你说车手不停地收放油门，理解的不一定对。至少绝大多数的车手（1%的炫技车手除外），不会冒险用后轮超转打滑的方式做 Back In。
直道入弯的头段，油门是怠速油门。你前面还说到猛刹能让后轮漂移。原理是对的。但碰到右弯，车手会伸右脚到前轮轴方向，碰不到后刹车啊。
“M A T T P U R S L E Y”在超级摩托杂志有一期上，完整地介绍了他滑胎的体会。弯道中让后轮侧滑，是通过切离合器，快速降档，然后猛然合上离合器，低档位发动机会让后轮锁死侧滑。
这段的一个细节：视频上，链条下段绷紧，上段松弛的，说明什么？发送机在给后轮刹车。
注意：这段油门还是松弛的。用引擎"刹车", 除了可以腾出右脚来之外，更有效的作用是降到了低档位，为第三步的动力出弯做准备。
3. 出弯 碰到出弯角度合适，加油门让后轮产生推力，能把车身“顶”到直立。这段考验发动机扭力。
继续探讨。今夏实操，期待KTM。 |
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楼主: 钟表匠
发表于 上海市 2014-1-13 14:36
楼主
