我的生日礼物--豪爵铃木 EN150A 体验点滴

秋日的霞光

成年人的持续功率在140W左右，平时慢慢骑车就是100W 不到的样子
经过专业训练的自行车运动员的持续功率可达300W，短时间功率更高，比如阿姆斯特朗爬坡可以保持600W的功率输出好几分钟，冲刺的时候持续时间短，功率更高，比如今年的冲刺王卡文迪什冲刺的瞬间功率可以达到1400W，当然啦，只维持了几秒钟。
举重运动员的瞬间爆发功率可以达到3000瓦。

1档5000转

绝对是好东西

72515@qq.com

第一峰回来了。第一天经S260省道去阳山秤架上第一峰，共跑了330公里。去到山脚时已经晚上六点多，一个人暗行夜路，晚上九点终于到顶了，上山四十公里盘山公路，路黑坡陡弯急，一身冷汗。第二天回家跑了320公里，途中加了一次油。长途省油很多

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加油记录
买车   0  公里   加满邮箱
2013年8月25日   369公里   加满邮箱加油 7.64升，平均油耗 2.07升/百公里
2013年8月27日   总里程 824公里， 824-369=455公里，  加满邮箱加油 8.51升， 平均油耗 1.87升/百公里

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换机油记录
2013年8月25日  365公里，豪爵原厂机油

[ Last edited by 72515@qq.com on 2013-9-3 at 10:41 ]

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今次第一峰之行，EN150表现正常，跑起速度后非常爽，上山爬坡有转速就有力量，出发前一天后轮换了 建大K324  100/90 18 ，表现出色

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今次出行，为了预防万一，带了气筒、轮胎气门咀钥匙、两瓶自补液、一套真空胎补胎工具，当然都没有派上用场#27#
      第一天的路，大部分不是上坡就是下坡，除了弯还是弯，经典的S260省道，去到阳山后，也是不断的上坡下坡，转弯转弯再转弯。

[ Last edited by 72515@qq.com on 2013-8-28 at 02:09 ]

一般都是黑漂

哈哈好车子，我也刚入手

39F12

#3#软尾，单车起码破万

孤独终结者

多年来哥一直有一个良好的习惯，那就是遇到好贴一定要顶！

风景微秀

LZ谈的相当到位，另 请问LZ车车5500转以后（75码以后）是否震动明显大些，5500转以前几乎可以忽略不计。我的猪版就是这样。现2600KM。其他良好。

72515@qq.com

Originally posted by 风景微秀 at 2013-8-29 16:54:
LZ谈的相当到位，另 请问LZ车车5500转以后（75码以后）是否震动明显大些，5500转以前几乎可以忽略不计。我的猪版就是这样。现2600KM。其他良好。

      只跑过一次80时速，没举得特别震动，不过声音会大点。

72515@qq.com

Originally posted by 秋日的霞光 at 2013-8-26 09:49:
恭喜楼主，入手新车。
跟楼主差不多，我目前也是以骑自行车为主的，最多的时候，一天骑220公里，其中还有一些上坡下坡的山路，如果按照20码的车速就是十几个小时，在拐弯、市里、上坡的时候，还达不到20码的速度 ...

      你的意见我十分认同，从骑自行车转到摩旅，的确就像玩似的，不觉得累。

72515@qq.com

Originally posted by 秋日的霞光 at 2013-8-26 10:08:
很欣赏楼主的态度：不起高速，不飙车，安全措施齐全。
我骑摩托车最高就是70码，咱也怕摔，摔一次哪怕是轻微的擦伤也要很多天才能好了。
下面我说说骑自行车也骑摩托车的不同之处：
1、关于手腕疼的问题：
山 ...
自行车只有前减震而且跟摩托车相比，那个减震基本上不叫减震，只是比没有减震略好一点而已，减震的行程很短，没有后减震，带有后减震的自行车都是很贵的，俗称软尾车。
楼主的自行车就不错。估计价位相当于一辆普通摩托车了。
摩托车的减震实在是比自行车强大的太多了，通过坑坑洼洼的能力比自行车强大的多。
自行车的轮胎跟摩托车也是无法相比的，所以，走山路，差路更是比自行车舒服不知道多少倍。
。。。

      不过有几点意见，我有不同的看法。就是 EN150 这样的民用级摩托车在轮胎、前叉等方面，无论从技术上和价格上都无法和准专业级的自行车比。

      首先，我在摩托车轮胎上没有留意到 TPI 这个参数， TPI 是 threads per inch 的缩写，是每英寸编织物线数，类似于我们以前的内衣 32支纱的意思，纱数越多，质量越好。   TPI 越高的轮胎越柔软，柔软的轮胎就更容易形变而抓住地面的碎石和细沙，抓地力就越好，自行车轮胎一般有 60TPI ，高档的是 120TPI ，甚至有 180 TPI 的轮胎。一条高档的自行车外胎比一条普通摩托车胎贵多了#27#

     其次，准专业级自行车前叉的技术比民用摩托车前叉高很多，民用摩托车的前叉就是一根弹簧，弹簧系数（弹力）是已经确定的了。而高档的自行车前叉通过打气来改变弹力的大小，还可以调整回弹的快慢，也可以调整气室的压缩比，有的还可以调节行程。应该说走山路、烂路，好的自行车比民用摩托车舒服，高档自行车前叉也比民用摩托车前叉贵很多

    另外，高档自行车的刹车无论从灵敏度、刹车力度和手感都比 EN150 的刹车要好很多，所以盘山公路下坡，我骑自行车都是超别人摩托车的#27#

    民用的摩托车和高档的自行车没有可比性，只有专业的摩托车和专业的自行车才能在技术上比优劣#27#

72515@qq.com

Originally posted by 72515@qq.com at 2013-8-25 11:46:
今天换了后轮  KENDA 100 / 90   18 ，按厂家标准充气 2公斤力
转弯时有一种沉重、迟滞的感觉，那就是抓地力增大了，心理踏实很多

    补充一下，更换建大K324  100/90-18 轮胎后，感觉抓地力好很多，形象的说就是以前不知道后轮在哪里，现在切实感觉到后轮在哪里了。
    另外从 90/90-18  更换为 100/90-18 ，车身增高1CM 左右，身材矮小的车友注意,如果换 110/90-18 应该会更高。

飛來一匹天馬

非常好的帖子

如同行云流水的感觉

其实如果跑长途多

后轮换越野胎更合适

飛來一匹天馬

轮胎楼主买的是哪家呢？

我刚刚在淘宝上找了找看

请明示

#67#

[ Last edited by 飛來一匹天馬 on 2013-8-30 at 11:58 ]

72515@qq.com

我的是 KENDA K324  100/90-18， 在豪爵铃木服务站更换的，比K287的淘宝价贵了50元左右，不过无需运费和安装费，我认为如果价钱不是差太远，在服务站更换更好，因为你消费了，他很乐意给你服务。 K324 的花纹和 K287 很接近，都是排水能力强、低阻力的公路胎

[ Last edited by 72515@qq.com on 2013-8-30 at 12:38 ]

72515@qq.com

Originally posted by 飛來一匹天馬 at 2013-8-30 11:12:
非常好的帖子

如同行云流水的感觉

其实如果跑长途多

后轮换越野胎更合适

     其实我们有一个误解，以为越野胎比公路胎的抓地力要好，只能说部分正确。在铺装道路（水泥路、沥青路），由于公路胎比越野胎与地面的接触面积大，实际公路车的抓地力比越野胎要好。 只有在非铺装路面（OFF  ROAD) , 越野胎齿状胎纹，能更好的抓住碎石、碎沙和泥块。
     这就是为什么在干燥的环境，公路大赛使用都是光头胎，就是为了最大限度的增大与地面接触面积，提高摩擦力
     在公路上使用越野胎急转弯会很容易甩尾的#27#

飛來一匹天馬

Originally posted by 72515@qq.com at 2013-8-30 13:12:



     其实我们有一个误解，以为越野胎比公路胎的抓地力要好，只能说部分正确。在铺装道路（水泥路、沥青路），由于公路胎比越野胎与地面的接触面积大，实际公路车的抓地力比越野胎要好。 只有在非铺装路面（ ...

可能是我们这里路况普遍不好吧

沙子 石子比较多

笔直的柏油马路比较少

才让我觉得后轮换越野胎更合适

#27#

飛來一匹天馬

Originally posted by 72515@qq.com at 2013-8-30 12:29:
我的是 KENDA K324  100/90-18， 在豪爵铃木服务站更换的，比K287的淘宝价贵了50元左右，不过无需运费和安装费，我认为如果价钱不是差太远，在服务站更换更好，因为你消费了，他很乐意给你服务。 K324 的花纹和 K ...

您这个轮胎是深圳建泰造的啊（建大大陆总厂在昆山）

不知道建大轮胎是否和正新一样

各个分厂之间的质量差别较大

http://www.cnsb.cn/html/news/115/show_115279.html

多一度的畅快

三个字、我喜欢