纪念+分享：SUZUKI--V125G深度改装动力篇+赛道体验！

suzuki006 · 发表于浙江省 2013-6-11 13:37

取下这个日本原装进口的SUZUKI-SCEM电镀陶瓷气缸,
果然是好东西,缸壁上的网纹线还是非常深,和全新一样!

福星（AN125T-2) · 发表于福建省 2013-6-11 15:57

006快更新吧~很期待呢！

suzuki006 · 发表于浙江省 2013-6-12 09:20

让我无比惊喜的是,这个用了5000多公里的活塞,裙部的磨损几乎没有,居然和全新的状态一个样,
而且,我中间还跑了三次长途,单程里程在150公里左右,上了两次赛道,都是大油门状态催的!
看来,SUZUKI的踏板车在零件的品质上,确实有过人之处,尤其是V125G!

suzuki006 · 发表于浙江省 2013-6-12 14:14

原厂缸和改装缸哥俩一起合个影吧!

suzuki006 · 发表于浙江省 2013-6-12 14:16

安装活塞环,再将活塞安装曲轴连杆上去!

[ Last edited by suzuki006 on 2013-6-12 at 22:17 ]

知了 · 发表于广东省 2013-6-13 02:32

006这发动机如果同红宝共用用吊架，从台湾搞这4气门发动机卖，肯定市场好啊，目前中国踏板缺少4气门的机器。

suzuki006 · 发表于浙江省 2013-6-13 03:00

台湾目前改SUZUKI的也最多只有十来家,其中最有名气的也只有两家而已,都在北部,他们都用SUZUKI的V125G改装跑比赛的!
所以,在台湾,相对于其它厂牌来说,SUZUKI的改装市场还是偏小,但是,这套4V套件开发出来,主要是针对日本和韩国市场的,其次才是台湾本土市场,否则只针对台湾市场开发这么一套零件,厂家会亏到哭的!

suzuki006 · 发表于浙江省 2013-6-14 10:33

将气缸壁上抹上机油,第一次冷车启动时,可以很好地保护好活塞,环和气缸!
然后,将气缸小心地套在活塞上!

[ Last edited by suzuki006 on 2013-6-14 at 18:35 ]

夏朗JC70A · 发表于北京市 2013-6-14 11:55

等更新。

suzuki006 · 发表于浙江省 2013-6-16 12:52

对比一下原厂二气门缸头和改装四气门缸头!

[ Last edited by suzuki006 on 2013-6-16 at 20:55 ]

suzuki006 · 发表于浙江省 2013-6-16 15:42

将原车的摇臂销子,摇臂和凸轮取下,主要是要利用销子,因为四气门组件里面没有配销子,所以要用原车的!

[ Last edited by suzuki006 on 2013-6-16 at 23:44 ]

suzuki006 · 发表于浙江省 2013-6-17 04:22

安装4V的改装摇臂,改装高凸!

[ Last edited by suzuki006 on 2013-6-17 at 12:23 ]

suzuki006 · 发表于浙江省 2013-6-17 11:43

然后将4V改装缸头总成安装上去！

[ Last edited by suzuki006 on 2013-6-17 at 19:47 ]

suzuki006 · 发表于浙江省 2013-6-18 13:01

安装链轮和减压摇臂！
然后调整气门间隙！

[ Last edited by suzuki006 on 2013-6-18 at 21:02 ]

飘渺瞬间 · 发表于广东省 2013-6-19 04:53

坐看大片。。。。。。。。

rolanlee · 发表于四川省 2013-6-19 05:17

好详细，坐等更新。

飞鸿印雪 · 发表于福建省 2013-6-19 11:22

楼主威武，定(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

chang1977 · 发表于江苏省 2013-6-20 00:47

支持一下就是更新速度太慢了些

suzuki006 · 发表于浙江省 2013-6-21 05:01

有时候，真的是忙得连打一个字的时间都没有，抱歉啊！

suzuki006 · 发表于浙江省 2013-6-21 09:56

差点让我忘了一件事,需要将原车的缸盖挡油板移到新的四气门缸盖上!

装上缸盖后,在加机油之前,将机滤更换掉,机油我用的是半合成的进口品牌!
只能说,这油一般!

[ Last edited by suzuki006 on 2013-6-21 at 17:58 ]

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