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接下来,进入到一个非常重要的阶段,对于这颗改装4V缸头要进行适度地加工,这样的效果会更好!
台湾的车迷谈到这个缸头时,都说必须要进行加工,否则,直上的效果=笑果!
意思就是说,这个缸头出厂设定不好,不加工就基本无效果.
我觉得这实在是扯蛋!厂家甚至连压缩比都设定出了非常理想的范围,难道设计人员会脑子进水,考虑不到进排气量的流速?
而且,说效果=笑果的人,基本上都是自己没有改过4V的车迷.
我的观点是,加工的程度取决于如下要素:
1、以V125G原厂缸头的特性作为参照基准。
2、以V125G原厂动力的特性作为参照基准。
3、原厂缸头和改装4V缸头需要进行对比。
4、是否要改供油电脑。
5、必须要很清楚自己想要的动力输出是什么样的？
6、经验。这个也很重要，如果对于AN的缸头加工有经验的话，我想这应该是一个
比较好的利用，两种截然不同的引擎设计，到底有什么利用之处呢？我需要进一步的探索！
[ Last edited by suzuki006 on 2013-6-3 at 21:30 ] |
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楼主: suzuki006
发表于 陕西省 2013-6-3 08:06
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