GW250s旅行版到了

chyangwa · 发表于浙江省 2013-5-2 23:05

坐高比较低，脚跟都可以扎实的落地

chyangwa · 发表于浙江省 2013-5-2 23:08

车头部分，跟新本战鹰150类似的设计，车头灯不会随方向把而转动。

GW250s旅行版，没装边箱的时候，最接近的设计车型是新本战鹰150。
作为2012年才出来的车，外形设计对比一下，非要说难看的，我不知道你们如何去看待差不多类型的雅马哈和本田的。

可以对比一下
建设雅马哈SRV200劲飚
新大洲本田战鹰150

chyangwa · 发表于浙江省 2013-5-2 23:11

跟战鹰150对比一下吧

chyangwa · 发表于浙江省 2013-5-2 23:15

建设雅马哈SRV200劲飚

mimiyang · 发表于浙江省 2013-5-2 23:16

样子和cbf战鹰一样！:):)

摩旅小鹰 · 发表于湖北省 2013-5-2 23:30

这个旅行版确实不如雅马哈劲飙等。但原型车GW250确实漂亮，实在是铃木难得的车型，堪称完美。越造越差。
铃木一直没什么好看的车，豪爵设计的灵迪确实漂亮，这个也是豪爵的，不是铃木的。雅马哈的是最有艺术气质，最有美感的车，其次宝马本田杜卡迪，再排才轮到铃木。
铃木的优势是，是实用低价售后好。

chyangwa · 发表于浙江省 2013-5-2 23:34

正面的宣传单页照片

chyangwa · 发表于浙江省 2013-5-2 23:47

4档可调，液压刹车

仙都的太阳 · 发表于浙江省 2013-5-2 23:59

(y) 正面很帅气侧面不怎么样

chyangwa · 发表于浙江省 2013-5-3 00:02

gw250s有大撑的设计，很符合国情需要。
虽然很多现在的新车设计都把这个省略了，只提供边撑，至少心里上让人很不踏实。

chyangwa · 发表于浙江省 2013-5-3 00:09

跟我征战多年的甲鱼的合影。

旅行车更多还是看自己，心有多远走多远。

当国内没有合适的旅行车的时候，任何摩托车都能当做旅行车。

现在越来越多的摩托车企业，开始重视各种差异化的细分消费市场的局面，是车迷的幸福！
现在车迷选择的余地越来越多，努力工作赚钱才是王道！

chyangwa · 发表于浙江省 2013-5-3 00:12

我的贝纳利亚马逊，虽然厂家也有可选的GIVI边箱和货架选择，但我也没装边箱。
因为我真觉得是累赘。除非是去西藏新疆才需要很多行李。

chyangwa · 发表于浙江省 2013-5-3 00:17

最近的2次东北鸡头行，也就带一个包足以了。后面的包可以当做靠背，腰部更舒服一些

xzlfs · 发表于山西省 2013-5-3 00:19

关注一下，等待楼主更新

雅乐 · 发表于北京市 2013-5-3 00:22

还是喜欢普通版街车的样子，感觉更霸气！新款坐姿跑长途应该舒适一些，期待骑行报告。

速度灵感 · 发表于上海市 2013-5-3 00:44

个人的观点不一样。。。。。。。。。对于实用主义者来说装个后备箱更实用。。。。。。。。
GW应该设计个后备箱。。。。。。放雨衣。。。。。锁。。。。。。等等。。。。。。。。

洪泽湖碎冰 · 发表于北京市 2013-5-3 00:45

鐪熷績瑙夊緱渚ч潰娌℃湁鏅?

工具钳工 · 发表于浙江省 2013-5-3 00:45

旅行版相比街车版只做小改变，而不是正在意义上出新版本。

不会换挡 · 发表于北京市 2013-5-3 00:54

不知道和普通版在内涵上有多大区别

反贼VFR800 · 发表于上海市 2013-5-3 00:56

Originally posted by jefforce at 2013-5-3 00:30:

我主要觉得GW的定位决定了他的销量会是个缓释的过程。
23K这个价格，对低端消费者来说，有些高了，战鹰战神开开也很不错的，价格呢却只要1万多点。
但是23K再对高端消费者呢，又偏低了，当然排量确实也是区 ...

  你只是从用户方面来考虑的。

  青蛙的意思是  销售商的利润。在销售商利润太薄的情况下销售商根本不想卖！也不想给  GW 推广。

  你看看黄龙600在上海销售的力度还有银刃的销售情况，那是因为经销商利润高。所以舍得从利润里拿出一部分钱来搞活动改装件之类的。包括把黄龙和银刃运送到台湾开发改装件都是驰轩自己出成本。厂家没管。

黄龙600的改件和服务很大程度都是因为驰轩做的很好才带动了黄龙的销售。黄龙的各种修改小件意见反馈  还有银刃也是如此正是由于驰轩的对这2个车的高度热情才带来的热销。

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