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Originally posted by suwei3332 at 2014-3-15 20:12:
“这下战鹰的高速问题算是解决了！总结：小簧直径小了。”提琴老师好像不是这个原因，我的小战鹰的小簧套上去很好不小，中低速力气增大提速快，转动一点油门把手就40 50公里/时，提速到80很轻松，就是我原车极速9 ...
1、试拆空滤盖，看高速效果，但先别改；2、将小簧剪掉2圈再拉长3mm；3、若还不行就剪锥簧。
在高速保证的情况下，低扭提升会有一个限度，这要你自己平衡利弊后作出选择。怠速管簧可以提升动力。
这次的锥簧和以前有些不一样，我今天晚上骑F8-110路试，40%油门85码，还可以加，因路上有车，不敢再加，但大油门爬坡比以前还要差一点，我考虑可能是锥簧的原因。
这次的锥簧比以前多了一个小底圈，是为最后的安全保障设置的，这自然就成了有效圈。我用工厂出的样品在威领上作了路试，最好的情况是30%油门79码，60%油门爬坡70码无异常，这才投入生产的，但我的确没有办法保证每款车都是一样的效果，只有靠有经验有动手能力的摩友自己调整。
我以前试锥簧时明显感觉得到4、5、6圈不同的通畅度，通畅度和低扭提升度是成反比的。确定的26口径锥簧和19口径锥簧在ZS和LX的测试中得到了正确的映证。但这次的完善版三代锥簧比以前多了一个小底圈，也许问题就出在这里，我改动后再试，尽快得出锥簧不同圈数的结论。
[ Last edited by 提琴@胆 on 2014-3-17 at 07:47 ] |
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楼主: 提琴@胆
楼主
发表于 天津市 2014-3-16 02:02
