风冷+水冷！（保险杠+水泵 封闭系统运行四年）

倾城之恋01

从头一直看到尾，相当佩服楼主的动手能力，这帖子应该给新本的工程师们看看，让那帮砖家在接受一下教育。

北京批发

我从早上一直看到下午，这个帖子每一步都很详细，照片的角度也很好，楼主很用心。技术和思路都很不错，动手能力很好。
还有一个重要的方面，通过帖子可以看出楼主是一个心胸宽广的人，有技术的人这个世界上很多，有技术又有心胸的人这个世界上不多。（因为楼主能用客观的数据解释给那些唧唧歪歪的人）向楼主学习。不容易。 楼主什么时间来北京我欢迎你，给你接驾。

极速X

Originally posted by 浪荡一生 at 2012-5-9 10:40:

您好！请问做像你这样个泵要多少钱（请人家加工）能不能给个详细的结构　尺寸图　好像之前看到你说是用的摩托车内油泵改的？

这个原创不是我，作者是“戒情人”，你可以用搜索功能找下他的帖子。。。

极速X

Originally posted by 烦恼比亚乔 at 2012-5-11 11:17:

:)兄弟口多，，保险杠散热效果不好，，一个小号散热器效果很好。。

兄弟，你拿顶盖机的油冷套件来干什么。。。

极速X

如果是从排气侧进水，进气侧出水，那三通气道里面的水面就是白色区域；如果是从进气侧进水，排气侧出水，那三通气道里面的水面就是绿色区域；最终，红色区域是木有水了，呃，一半没冷却一般冷却，那个缸头可能会受不了吧。。。
改进方法你想到了没？

孤独的自由

(y)好贴，继续关注

venn

非常关注！！！  期待后期图片！！！

五环旗

Originally posted by 烦恼比亚乔 at 2012-5-11 11:17:
:)兄弟口多，，保险杠散热效果不好，，一个小号散热器效果很好。。

问题是，不管装几个小号或大号散热器，我都会用到保险杠（作用真的太小的话，等试过后我一定告诉大家）

五环旗

Originally posted by 北京批发 at 2012-5-11 13:57:
我从早上一直看到下午，这个帖子每一步都很详细，照片的角度也很好，楼主很用心。技术和思路都很不错，动手能力很好。
还有一个重要的方面，通过帖子可以看出楼主是一个心胸宽广的人，有技术的人这个世界上很多， ...

哎呀，费了你不少时间来看！
你可别说，我还没来过北方，一定有机会骑着铁驴来的:handshake

代新

生命在于折腾！LZ在动手之前已经酝酿好长时间了吧，几乎完美设计，太强大了，顶！
不过我担心胶的耐高温程度，能否抗老化，时间一长会不会裂缝；再有保险杠内壁脱落的铁锈会不会对水泵寿命产生影响http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... ge=1&highlight=[/url]

[ Last edited by 代新 on 2012-5-11 at 22:58 ]

五环旗

Originally posted by 代新 at 2012-5-11 22:32:
生命在于折腾！LZ在动手之前已经酝酿好长时间了吧，几乎完美设计，太强大了，顶！
不过我有两个担心。一是胶的耐高温程度，能否抗老化，时间一长会不会裂缝。二是用保险杠当成散热器的一部分，要考虑保险杠内的铁 ...

老大，那是你的杰作啊？:titter:哈哈哈，不完善啊，恕我直言了！但敢想敢做的精神可敬！:handshake
设想是好久了，冬天迟迟没动手
如果有螺钉的话，用回天586胶就可以了（就是表面不能遭遇碰撞，胶体老化寿命10-20年）
用812可以达到铸造级别，强度高，随便整，不要说10年，我看20年都没问题（说人话不夸张）
保险杠是会锈啊，我用的丙二醇
还有：这种无刷水泵不要有铁锈（记好了！），除了用丙二醇外，最好有带强磁的铜丝网过滤器
继续讨论

[ Last edited by 五环旗 on 2012-5-11 at 23:24 ]

15106550654

手机党伤不起啊，150兆的流量给俺干掉1/10。还有我在想，如果改成油冷，油路通过缸盖，岂不是能省掉水泵的钱，还简单很多。个人建议

五环旗

Originally posted by 15106550654 at 2012-5-11 23:36:
手机党伤不起啊，150兆的流量给俺干掉1/10。还有我在想，如果改成油冷，油路通过缸盖，岂不是能省掉水泵的钱，还简单很多。个人建议

把油泵的机油引到缸盖的气道里，出来后再进入散热器降温，想法不错！估计比常规油冷效果好一些，原因自己先琢磨一下
不过，既然把气道装好接口了，不走水冷的话，感觉有点不甘心，亏啊#031#
另外，那样改的话，冬天机温不到80℃时怎么办呢？过度冷却是不允许的（可以装一个自动三通阀，低温时切断外置散热器）

[ Last edited by 五环旗 on 2012-5-11 at 23:57 ]

15106550654

Originally posted by 五环旗 at 2012-5-11 23:45:


把油泵的机油引到缸盖的气道里，出来后再进入散热器降温，想法不错！估计比常规油冷效果好一些，原因自己先琢磨一下
不过，既然把气道装好接口了，不走水冷的话，感觉有点不甘心，亏啊#031#
另外，那样改的 ...

我的意思是油先走散热器_再走气道。
油冷效果好的话不一定非要水冷啊，也不亏，技术是你的，改什么样你都是第一人。还有不到80度的话对车有什么影响（本人无车不太懂），如果冬天不行的话，可以在散热器进出油口处串联，加装开关，以便冬季使用。纯属交流无他意

五环旗

Originally posted by 15106550654 at 2012-5-12 00:08:

我的意思是油先走散热器_再走气道。
油冷效果好的话不一定非要水冷啊，也不亏，技术是你的，改什么样你都是第一人。还有不到80度的话对车有什么影响（本人无车不太懂），如果冬天不行的话，可以在散热器进出油 ...

那样也行
有一个基本原则，就是高效的冷却介质（机油的比热容只有水的47%），经过高温的第一源头，让介质第一时间第一环节升温，然后不要去别处，立即送往散热器
机油温度低于60度会造成机件润滑不良磨损（不可小视），低于80度燃油消耗也会增加

五环旗

Originally posted by 极速X at 2012-5-11 15:05:
如果是从排气侧进水，进气侧出水，那三通气道里面的水面就是白色区域；如果是从进气侧进水，排气侧出水，那三通气道里面的水面就是绿色区域；最终，红色区域是木有水了，呃，一半没冷却一般冷却，那个缸头可能会受 ...

第一次灌注冷却液采用真空灌注
其二，装了不参与循环的小水箱，安装位置高于系统的其他部件
目的是防止缸盖气道内有残留空气

[ Last edited by 五环旗 on 2012-5-16 at 13:55 ]

留下自己的足迹

Originally posted by 五环旗 at 2012-5-7 09:14:


保险杠是和另外两个散热器并肩工作的，就当“废物利用”吧！:laugh:

LZ为人低调啊！手艺令人佩服！真的是360行行行出状元啊！

大老陈

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色狼

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