关于旧循环档，新循环档，国际档

极品飞车999

无聊的问题 在这里争论不休  你们不觉得可笑吗？  把这些无聊的时间放在别的有用的地方不好吗？循环档也好  国际档也罢  自己喜欢哪个买那个  难道你喜欢循环档 就要全国的人都开循环档的车？或者你喜欢国际档就要全国人都开国际档的车？ 现实么？你是毛嗲嗲？

qj125K

支持楼主，不论是使用循环档还是国际档，驾驶摩托车的仍何时候都应该速度和档位对应，这不是嫌麻烦的问题，而是标准的操作要求，以循环档为例，0-100加速一挡一挡的踩增档，100-0减速一挡一挡挑减档，100公里时5档减速到30公里，就应该将档位降到2或3档。国际档反之增档挑，减档踩。按照这样的操作要求，国际档的增档挑减档踩更符合实际用车时的要求，因为加速往往不会连续快速换挡，而减速却经常会出现5档连续快速减到3或2档的情况，这时下踩的方式速度更快。第二大家都是国际档不好找空档，这恰恰是国际档设计时考虑的，因为这样的设计决定了驾驶员不刻意进空档的情况下车子无论增档还是减档，始终处在有动力的档位，所以循环档只会出现在弯梁、民用跨骑等慢速车上。以高速运行为主的车子不会采用循环档。循环档是本田首先采用的，但是本田旗下的性能车都没有采用循环档就是因为结构上的缺陷造成了循环档应用范围很小。

锋骑士

仔细看一下 新的循环档跟国际档其实是一个原理 只是把空挡的位置放到一档之前了并且5档不能进空挡  安全性当然也差不多 新的循环档也可以使用挑档技术 根本无需使用前后踩的技术 当然前后踩也有好处  不伤鞋子
   大家原来争论的是老的循环档，所以口水乱飞 希望就此打住吧

stone528225

Originally posted by 铃木暴徒400V at 2012-4-8 09:13:
新循环档不是楼主说的那样的，

新循环档就像弯梁车那样，行驶中，不能踩到空挡，但是停车时候，可以5进空的，

用过你就觉得这样实在太贴心了，劳动强度大为降低，

实际上，哪怕我是开循环档的车，但也极 ...

暴徒兄，我不想再回复wkss的贴，此人不理智，所以和你讨论一下，其实任何时候空挡滑行都是相对危险的行为，特别是高速空挡滑行，对吗？旧循环档就会出现高速空挡滑行的情况，这种几率不算低，骑过循环档的人大多数有这种经历，也会出现连踩两次到1档猛扯车子一下的情况，即使很多熟手说他没这么干过，那么我想说这种可能是永远存在的，即是“这种危险永远存在与旧循环档中”，

而国际档就从设计上避免了这种错误，让你即使想犯这种错误也犯不了，在汽车工业，机械制造工业里面，在存在危险隐患的地方采用防呆，防错的设计是最基本的了，在存在安全隐患的地方设计师不会选择把安全寄托在要求使用者正确操作上面，因为人是不可靠的，能防错的就要从根本上防错！

再打个比较贴切的比方：以前的冲压机是一个开关按钮的，而现在的冲压机是两个按钮，必须左右手一起用，才能启动，而且还有铁网防护着压头落下的地方。这样造成压断手的几率是不是比旧冲压机好太多！这就是进步，对于国际档，新循环档和旧循环档的争论同样是这个道理！

寂寞传说哥

管你什么档，只喜欢国际档

qj125K

Originally posted by stone528225 at 2012-4-8 10:13:


暴徒兄，我不想再回复wkss的贴，此人不理智，所以和你讨论一下，其实任何时候空挡滑行都是相对危险的行为，特别是高速空挡滑行，对吗？旧循环档就会出现高速空挡滑行的情况，这种几率不算低，骑过循环档的人大 ...

    支持，知识和理性的回帖，印象中暴徒兄应该骑的猎豹，这车我没骑过，但是我敢肯定采用的是国际档。这个车虽然只有125的排量，但是设计的定位不是用来拉货、送煤气、送快递，而是用来跑的，国际档才是最能将车辆性能发挥出来的一种变速器形式，所以稍微定位高点的车子必然采用国际档。

追风听海

新循环档路过

米高

Originally posted by 曾经逢400V就反 at 2012-4-8 01:08:

上来一张口就是什么SB，SB的，你又算老几？

也不考虑下换错档或误操作的概略！统统一概而论的还称什么骑了16年车了！今年16岁才是真的吧

你上来也不是一样，你又算老几？大家可以在论坛里问一下，有谁试过从5档误入1档的？别把开车的人当SB，这种事在理论上的机率都是很小，在现实中几乎就没有#004#

小骆

其实我觉得循环挡还是不错的，

曾经逢400V就反

Originally posted by 米高 at 2012-4-8 11:50:

你上来也不是一样，你又算老几？大家可以在论坛里问一下，有谁试过从5档误入1档的？别把开车的人当SB，这种事在理论上的机率都是很小，在现实中几乎就没有#004#

那些首先说SB，垃圾败类的，就不用跟他客气了！如400V或那位叫什么名了

在现实中，是有很多人5档误入1档的

为什么？因为喝醉了，驾驶分神心不在焉，狂加速赶时间等.............害过很多人的，你没见过不表示没有！

归根结底；档位不应该这么设置！

特别是因为连环档可以随意挂空档，很多人喜欢空档溜坡，这时候就很危险了

宜春老山

其实这都是不是问题的问题。
车子性能好，不管什么档位循环的，习惯了就好！
关于骑行中的各种情况，主要依靠反应与经验应付。
骑摩托车，总是要牢记：注意安全，不要逞强！

曾经逢400V就反

Originally posted by qj125K at 2012-4-8 10:33:


    支持，知识和理性的回帖，印象中暴徒兄应该骑的猎豹，这车我没骑过，但是我敢肯定采用的是国际档。这个车虽然只有125的排量，但是设计的定位不是用来拉货、送煤气、送快递，而是用来跑的，国际档才是最能 ...

#040#你这问得好！反话正说！

当领导的就喜欢你这种人才！保持，绝对有前途

曾经逢400V就反

Originally posted by 追风听海 at 2012-4-8 10:53:
新循环档路过

还是新科技好啊！可喜可喜#040#

让我们向过去10余年因为误操作被连环档害翻车的人默哀！

曾经逢400V就反

Originally posted by 铃木暴徒400V at 2012-4-8 09:13:
新循环档不是楼主说的那样的，

新循环档就像弯梁车那样，行驶中，不能踩到空挡，但是停车时候，可以5进空的，

用过你就觉得这样实在太贴心了，劳动强度大为降低，

实际上，哪怕我是开循环档的车，但也极 ...

支持，知识和理性的回帖，印象中暴徒兄应该骑的猎豹，这车我没骑过，但是我敢肯定采用的是国际档。这个车虽然只有125的排量，但是设计的定位不是用来拉货、送煤气、送快递，而是用来跑的，国际档才是最能将车辆性能发挥出来的一种变速器形式，所以稍微定位高点的车子必然采用国际档。


祝400V兄今天车行好卖！两轮四轮都一样！#040#

也曾不识

什么多少档啊。什么多少米啊。什么跟什么啊。什么空档滑行不安全啊。什么拉离合不安全啊都是屁话。说了没有用。看情况。看路况。看什么车。

一晚情深

Originally posted by 曾经逢400V就反 at 2012-4-8 12:18:

那些首先说SB，垃圾败类的，就不用跟他客气了！如400V或那位叫什么名了

在现实中，是有很多人5档误入1档的

为什么？因为喝醉了，驾驶分神心不在焉，狂加速赶时间等.............害过很多人的，你没见过不 ...

实在佩服！喝醉酒也算在里面？！像你说的这种情况，让他开什么车都一样会出事故！喝醉了，分神了，撞树上了。是不是怪路不够宽？难道教官没有教你开车要集中注意力吗？你的驾照是哪来的？这种马路杀手啊！禁摩也是因为你们这种人！
总之一句话，不懂开车，或者是酒后开车，注意力不集中，甭管是什么车，出事故是迟早的事！

曾经逢400V就反

Originally posted by 一晚情深 at 2012-4-8 13:12:

实在佩服！喝醉酒也算在里面？！像你说的这种情况，让他开什么车都一样会出事故！喝醉了，分神了，撞树上了。是不是怪路不够宽？难道教官没有教你开车要集中注意力吗？你的驾照是哪来的？这种马路杀手啊！禁摩也 ...

你跟说这些有什么用？考官训话啊？又扯不到主题上

难道你就没喝两杯后骑摩托过？

我想表达的最终意思是；因为连环档的设计，容易让人误操作！

旷野机车

路过帮顶。。真麻烦。。。

曾经逢400V就反

我再举一例子；

哥有次骑杂牌去摩旅；下一大坡挂空档溜坡。到坡底后由于长途行车疲劳，一不小心踩了一档！那声音，比恐怖片的配音给力多了！要是哥那时候放离合，今天能不能坐在电脑前打字倒不一定，至少今天肯定没那么多姑娘看上了！:laugh:

像我这种情况，换做谁都有可能遇上的！

怪什么？难道怪我不懂开车？怪我注意力不集中？我怪厂家设计不人性化行不行呢？

天涯－浪子

Originally posted by 宜春老山 at 2012-4-8 12:21:
其实这都是不是问题的问题。
车子性能好，不管什么档位循环的，习惯了就好！
关于骑行中的各种情况，主要依靠反应与经验应付。
骑摩托车，总是要牢记：注意安全，不要逞强！

安全，不能完全依托在习惯与经验上面，你不可能做到每个人的技术与经验都一样好
所以就要从产品设计上根本消除这种不安全因素，不管技术好的还是不好的，都不会出现这种操作失误，这才是好的设计