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更新这段时间来的一些过程！
发动机的整体调试暂告一段落，进入磨合阶段。这段时间都是修改一些外围配合的东西。
一：去广州摩配城转了半天，找到合适的链盘跟套链。
二：本地的牌子的链条，算是当地能买到最好的428非油封链了！这是暂时用来调配以及磨合的，配好长度以及磨合后应该要换油封链！122节，22块，鳄鱼专卖买的。做工不错，看起来比KMC要好，质量有待考验。
三：翻遍整个摩配城找到的链盘。两个45齿跟一个43齿的，灰色的45齿是鳄鱼的。
CBI500用在翼侠200上的末级传动比是3.15:1，公路越野的定位。而我的天火车重，以及个人偏向拉力方向定位。而且根据之前临时使用的齿比是46:14=3.28:1,觉得动力稍微过剩。所以认为应该用跟翼侠200差不多的齿比应该比较适合我！原计划找44齿的，配14齿小飞就刚好，或者47齿配15小飞也行，问题是市场上都没有这两个型号的，只好找相近的！把45跟43都买了回来，回来后安装才知道，43的基本没法用，直径太小（原链盘是46齿)，严重磨平叉胶，这是后话！
四：因为我拿到的CBI是长副轴版本的，小飞的位置比原装出来了不少，垫垫片到极限都还是相差不少，导致前后飞不在一条线上。
小飞动不了了，我们动大飞。查资料，发现刚好有这种适合我的安装尺寸的凹形大链轮。
通用名是：FXD 链轮，新大洲锐箭等车原装。关键尺寸：内孔直径64mm，四孔对角孔心距离80mm， |
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楼主: 大懒蛇
发表于 河南省 2012-5-13 04:30
楼主
