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汽车、摩托车冬季使用时，尤其是北方地区、短途行驶车辆易发生不同程毒的机油乳化，水冷机，很多人自然会联想到是不是冷却水漏到机油里，有些车黑更是唯恐天下不乱，故意误导你，让你神经紧张。但愿老汉的科普能对各位车友有所帮助。
一、机油乳化现象的一些特点
1、机油乳化现象主要和气温、湿度、使用距离有关。
2、不论汽油机还是柴油机，单缸机还是多缸机，风冷机还是水冷机都会有。
3、机油质量越好，乳化程度越高，新机油比旧机油更容易乳化。
4、机油乳化后，无法通过沉淀方法分离水分。
二、水分来源
水来自于曲轴箱内热湿空气遇到冷的箱体壁、通气管壁，空气的水汽凝结成液态水，回流到机油里。发动机工作时，气缸内会有少量废气通过活塞环窜入曲轴箱，使曲轴箱内空气始终保持一种高湿状态，箱体壁、通气管壁温度低于热湿空气的温度时，水分一直会源源不断地凝结析出，直到壁温和空气温度相同后才会停止。
如果行驶足够，待机油温度及零件温度升高后，机油中的水分可以挥发掉。但冬季短途行驶或极端寒冷时，凝结量大于挥发量，就会日积月累残留在机油里。
三、机油乳化原理
油和水本是互不相溶的液体，水分能充分分散到机油中，形成乳化效果，机油中分散剂成分起到了非常关键的媒人作用。
机油分散剂是一种具有表面活性的物质，分子中既有亲水基，又有亲油基，功能类似食品行业使用的乳化剂，只是成分不同，可以将互不相溶及不同相态（液态、固态）充分混合在一起。
机油分散剂正常的作用是将发动机零件表面的胶质物、积炭、杂质等不溶物充分分散及冲刷带走。从一定意义上说，润滑油质量的高低， 主要区别在抵抗高、低温沉积物和漆膜形成的性能上，也可以说表现在润滑油内分散剂的性能及加入量上。
当机油中有水分时，发动机零件充分搅拌，在分散剂的作用下，水被充分分散在机油中，形成水包油、油包水微细乳化团。
新机油或质量较好的机油，机油分散性能好，就越容易乳化，旧机油，分散剂极性下降，捕捉蛰合能力也下降，所以反而不易乳化一些（也并非好事）
机油乳化后，水和油形成了非常稳定的结合状态，沉淀并不能使水和机油脱离。
四、机油不同含水量的颜色效果
解释这个问题先科普一下光线和颜色的关系，我们之所以看到白色墙壁是白的，是因为墙壁能反射所有光谱的光线，看到黑色的衣服之所以是黑的，是因为黑色衣服吸收了所有光谱的光线。
机油无水情况下，呈黑色是因为在日光下，吸收了所有光谱的光线，所以看上去是黑的。
机油乳化后，水包油或油包水的乳化团会反射所有光谱的光线，含水量或乳化程度越高时，反射光线越多，颜色越白，因此，颜色越偏白，则说明含水量就越高。一般而言，机油含水量0.1～0.5%,机油呈土黄色，0.8%～1%时，机油则变成牛奶颜色。
如果发动机机油量是2升，达到变色或土黄色效果，一般只需要3～10克左右，相当于往发动机内吐了几口痰或流了几十滴眼泪；达到乳白色效果只需要10～20克(2000*(0.5%-1%))左右的水分，大概一汤勺的量。
所以即使机油变成了牛奶颜色，水还是很少的，不值得大惊小怪。
发动机内凝结出20克水是非常容易的，每天凝结10滴水，10天就是5克左右。
五、机油不同含水量对润滑性能的影响
一些科研机构对不同含水量机油润滑性能进行过试验对比，在机油含水量1～3%以下（机油已经明显成乳白色了），对滑动轴承润滑影响不大，链接：http://www.doc88.com/p-73342723580.html。
六、如何预防和处理机油乳化
1、北方冬季用车，如果每天都市短途又非常爱惜车，可以给发动机制作棉套，这样发动机箱体升温快且能保温，不至于过冷。
2、将曲轴箱与空气滤清器连接的通气管拔掉，直接通大气，注意朝上的一段尽可能短，使冷凝水不易流回曲轴箱。
3、观察机油颜色，发现稍有变色时，及时安排跑一跑高速长途，没有条件就在原地空车运转20～30分钟，直到箱体比较烫、机油颜色清亮为止。
4、冬季更换机油时间适当缩短，机油已经变白舍不得丢时，放出机油，将机油盛具放到火炉上或用电热管加热，油温不要超过100度，充分搅拌，将水汽蒸发掉即可在利用。 |
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楼主: 骊驰GW250客服
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发表于 江苏省 2012-12-21 08:26
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