今日開始電驢出遊

369抓现钞

路过拿分

關東老漢

謝謝各位捧場本帖
歷時一周的長途顛簸，本人山東江蘇一遊完滿結束。
上月24日下午2時從上海東川路出發，連續趕路至26日清晨抵達山東濟南，行程1100公里。中途充電休息三次。年歲不饒人。滿身疲憊。終趕上濟南展會最後兩天。

關東老漢

清晨進入濟南市區，同一當地比亞迪搶道。同四輪口角爭論，交警過來查完手續放行，罰款四輪100元。車到展會乘無人注意，把插頭插向門樓充氣插座。管理人員過來只是要求注意安全。

烊头

朋友：你的电驴真的8错(y)这次电驴出去跑驴游祝你一路顺风#003##003##003#
就是再要回上海就有问题了:o我国JC说你电驴超标，假牌扣车。:laugh::laugh::laugh:

嘉贤

等待大片，，，，，祝一路顺风。

關東老漢

Originally posted by 烊头 at 2012-3-3 15:05:
朋友：你的电驴真的8错(y)这次电驴出去跑驴游祝你一路顺风#003##003##003#
就是再要回上海就有问题了:o我国JC说你电驴超标，假牌扣车。:laugh::laugh::laugh:

謝謝你的忠告，生在我国。就是聽到不許用腿走路我都不會覺得奇怪。因為一些人是拿屁屁來思考和管理的。

關東老漢

27日展會已經提前結束，騎車漫遊濟南城。時近中午打開導航，目標趵突泉。飯後買票進入。門口存車2元。園內風景另外發帖。

關東老漢

Originally posted by jj_w at 2012-2-24 16:12:
有出口足够养活他们厂了,我国市场算什么

行家啊！兄弟的市場眼光不容小覷。

關東老漢

Originally posted by 不死战神 at 2012-2-24 13:59:
LZ为自己生产的车子造势，广告效果不错，至少大家开始关注了，会不会买就不一定。广告一定要做得恰到好处，过分只能造成反感

[ Last edited by 不死战神 on 2012-2-24 at 14:01 ]

哥們，在一個沒有買家的地方造勢那是在浪費表情。在這裡只能是找些同道交流一下玩的心得。

關東老漢

Originally posted by wangywb at 2012-2-24 14:30:
此类超标电摩没有国家法律依据属于非法改装上路车型，根据道路交通安全法是不允许上路的。
不管是不是罚不责众，但是违法属性是肯定的。
没有相应的国家标准，3C认证，也没有交强险，整车检验，就算是非法上路了 ...

哥們，你生活的國度里有必須遵守的東西麼？我很想去那種地方生活。

關東老漢

Originally posted by 慢慢来 at 2012-2-24 15:17:
我认为现在的电池技术还没有突破的情况下，要达到楼主说的性能，很难。

建議哥們去瞭解一下50年前的柴電潛艇動力技術。

dmrlh

Originally posted by 關東老漢 at 2012-3-3 14:51:
謝謝各位捧場本帖
歷時一周的長途顛簸，本人山東江蘇一遊完滿結束。
上月24日下午2時從上海東川路出發，連續趕路至26日清晨抵達山東濟南，行程1100公里。中途充電休息三次。年歲不饒人。滿身疲憊。終趕上濟南展 ...

祝贺LZ驾驶大功率电摩凯旋而归；

这辆电摩外观造型不错，粗壮的单摇臂后轮也给人强大霸气的感觉，前面LZ也介绍了该车采用了很多先进技术，确实比一般代步的电摩先进的多；

但我还是对LZ说的320公里/小时的最高速度有些怀疑，该电摩的采用多大功率的电机，转速多少转，电瓶是多少安时的，

關東老漢

Originally posted by chenjunhao80 at 2012-2-24 17:21:
就算做广告也要支持，至少看到国人能做出个像样的产品来了，请问楼主能不能发个产品的参数来，我考虑买辆给我爸开开，续航高点的。

謝謝支持國貨，中文網站在建設中。裏面有數據。過段時間建好後一定告知閣下。另此車不適合年長人群。年過不惑不建議購買。

關東老漢

Originally posted by dmrlh at 2012-3-3 15:56:



祝贺LZ驾驶大功率电摩凯旋而归；

这辆电摩外观造型不错，粗壮的单摇臂后轮也给人强大霸气的感觉，前面LZ也介绍了该车采用了很多先进技术，确实比一般代步的电摩先进的多；

但我还是对LZ说的320公里/小 ...

謝謝哥們的關注。320時速只在德國做路面測試時候跑個。用的是120V120AH凝膠體船用鉛酸動力電池。電機採用前後雙機，前輪啟動及爬坡用100V10KW1200轉，後輪高速用100V5KW4000轉。現在這台我最高只跑過180，還是短時間短距離。

hotgg1

Originally posted by 關東老漢 at 2012-3-3 16:08:


謝謝哥們的關注。320時速只在德國做路面測試時候跑個。用的是120V120AH凝膠體船用鉛酸動力電池。電機採用前後雙機，前輪啟動及爬坡用100V10KW1200轉，後輪高速用100V5KW4000轉。現在這台我最高只跑過180，還是 ...

zzr1100，100多KW的功率，全速只跑到320公里。。。。。

關東老漢

Originally posted by hotgg1 at 2012-2-24 20:09:
我用技术的方面来探讨一下。

    楼主的车，假设能跑到320公里/小时。楼主的车，看轮圈应该是10寸的，轮胎应该是140左右的。

   考虑到风阻因素，假设这车实际速度能达到目前已知最快260公里/小时， ...

哥們，我跟你說一句。50KW能推動一噸半的車子跑400多的時速了。相當於3升的汽油機啦。而且採用旋翼方式還能帶動500公斤做近距離飛行呢。

dmrlh

Originally posted by 關東老漢 at 2012-3-3 16:08:


謝謝哥們的關注。320時速只在德國做路面測試時候跑個。用的是120V120AH凝膠體船用鉛酸動力電池。電機採用前後雙機，前輪啟動及爬坡用100V10KW1200轉，後輪高速用100V5KW4000轉。現在這台我最高只跑過180，還是 ...

看来电摩电动机功率转速同汽油机摩托车发动机功率转速还是区别很大的；

如果说这台电摩能跑到180公里/小时，应该同YAMAHA的TMAX500的差不多；

TAMX500的发动机最大功率是28KW/7500转；

而这台电摩两台电机总功率是15KW，基本相当于250CC级别的摩托车，我还是对跑320公里/小时有些怀疑，

而且15KW的功率就能把电摩推到180公里/小时的速度已经非常了不起了，应为从汽油机的角度来说15KW的功率达到这个速度是不可能的。

dmrlh

Originally posted by 關東老漢 at 2012-3-3 16:18:


哥們，我跟你說一句。50KW能推動一噸半的車子跑400多的時速了。相當於3升的汽油機啦。而且採用旋翼方式還能帶動500公斤做近距離飛行呢。

如果是和地面接触的情况下很难吧；

LZ的电摩也是在地面上行驶啊，YAMAHA的TMAX500最大功率是28KW，但最高速度只有170公里/小时。

阻力和速度的平方成比例，速度增加一点，推动力要按平方增加的，

烟斗一飘香

静观神仙论道，膜拜中。。。。。。。。。。。。。。。。

hotgg1

楼主，如果采用自行车那么细的轮胎，不考虑风阻，50KW，能推动1吨半的跑到400公里时速我信。

   50KW能让双翼机起飞我也信，因为确实能起飞，双翼机已经不考虑地面摩擦阻力了，只有风阻，但是我不信50KW的双翼机能飞到400公里/小时。

   我的4轮，100多KW，2.0的排量（马3），最高我也就勉强到过200，能到240我信，但是肯定到不了400公里/小时，而且我敢肯定，就算20公里大下坡，我肯定连320公里/小时都跑不到。自重还不到1吨半，只有1.4吨。