今日開始電驢出遊

bumpy

2小时充好跑300KM，这要很大充电电流的，一般220V民用电能承受那么大充电电流？老汉解释下

DD鹰王

顶关东老汉，祝一路顺风

jacobzz

Originally posted by 天下净水1 at 2012-12-2 23:14:

车的各种细节牵涉商业机密，一般不会外泄，这个不好理解吗？
你没看明白，请仔细研读！
至于320，到安亭F1赛场申请测试可以的。或者公布相关证明。

续航400当然也要测试公布结果。当然必须在严格的条件下测试，不能是极速 一直爬坡之类。无风 标准的平整马路上测试。
充电2h不是充满，而是能跑300KM左右。...

1、涉及车身技术细节的相关数据，当然可以保密，但是车辆功率、重量、电池容量等也算商业机密么？如此说来是否汽车的排量、功率、扭矩、悬挂形式也应该算是商业机密咯？以后买车只能听商家吹嘘了：我这个车极速6XX，0～100 1秒内…………什么排量多少？对不起商业机密…………

2、老汉自己都说不准备满足我们好奇心了，你也不要说啥“续航400当然也要测试公布结果。…………”了

3、就算是充电2h不是充满，我十分怀疑是否需要建个变电站来满足这辆车在常识下所需的充电电流！！！

[ Last edited by jacobzz on 2012-12-2 at 23:49 ]

上海工程师

Originally posted by jacobzz at 2012-12-2 21:53:


麻烦你看完整个帖子再回帖好吗？不要只看到两楼就急厚拉厚出来帮顶

人家老汉说啥就是啥了？？？

下面回帖的提出了这么多疑问？电池材质、电机功率、充电形式，老汉他无一从正面回答
要么不断重复你不懂 ...

朋友，从382楼老汉的回复可以得到一些答案，我个人自己私下里认为：第一点，老汉的320km/hr估计是理论值，也许在国外做过测试，也许没有做过，这个我不好说，但是，肯定在国内是不可能做的，因为没有这个场地和条件。第二点，窃以为，国人的抄袭水平那是相当的高，但是创新能力那是相当的弱，原因不外乎国内的法律法规对犯法、违规、泄密、违反保密协议等等等等的处罚程度太浅，也就是说违法成本过低有关，导致，无人愿意创新，只愿意抄袭。第三点，我觉得坛子里，有水平的人的确不少，但是，从第一楼开始看起，你们大伙儿都自己仔细地瞧瞧，有几个人是采取正面的、向上的、积极的、鼓励的说法或语气的？相反的，绝大部分都是采取的反面的、落后的、消极的、打击的说法或者是刁难的说法？这使我想起了文革期间的人性的阴暗面得到了极大的宣泄的一幕相类似。

虽然我不是机电方面的工程师，但是，我作为一个中国人，我对老汉他们的知识和行动表示赞赏！我们自己不要瞧不起自己，我们的航天飞船不是也载人上天了吗？其实，我们在很多方面还是很行的。

再说句笑话作为结束语吧，有人把“中国人民银行”读成“中国人民很行”，我觉得就应该这样理解！

bumpy

电焊机不是哪家都好用的，小型的OK，大型的呢？一般民用的不改线路你敢给他插？烧线了跳表不是好玩的 再说到充电问题，那么大电流不是哪个路边摊或路边饭店肯给你用的，除非比较熟或给大把钱，OR人家不懂电当给你普通电动车充了 我相信这个充电电流比起普通路边那种电动车快充要恐怖多了

jacobzz

Originally posted by 上海工程师 at 2012-12-2 23:31:

朋友，从382楼老汉的回复可以得到一些答案，我个人自己私下里认为：第一点，老汉的320km/hr估计是理论值，也许在国外做过测试，也许没有做过，这个我不好说，但是，肯定在国内是不可能做的，因为没有这个场地和条件。第二点，窃以为，国人的抄袭水平那是相当的高，但是创新能力那是相当的弱，原因不外乎国内的法律法规对犯法、违规、泄密、违反保密协议等等等等的处罚程度太浅，也就是说违法成本过低有关，导致，无人愿意创新，只愿意抄袭。第三点，我觉得坛子里，有水平的人的确不少，但是，从第一楼开始看起，你们大伙儿都自己仔细地瞧瞧，有几个人是采取正面的、向上的、积极的、鼓励的说法或语气的？相反的，绝大部分都是采取的反面的、落后的、消极的、打击的说法或者是刁难的说法？这使我想起了文革期间的人性的阴暗面得到了极大的宣泄的一幕相类似。

虽然我不是机电方面的工程师，但是，我作为一个中国人，我对老汉他们的知识和行动表示赞赏！我们自己不要瞧不起自己，我们的航天飞船不是也载人上天了吗？其实，我们在很多方面还是很行的。

再说句笑话作为结束语吧，有人把“中国人民银行”读成“中国人民很行”，我觉得就应该这样理解！

1、老汉说他的车理论值是600！！！而不是320

2、要想测还是有地方测的，上海赛车场大直道，MotoGP的切卡曾在那里做出340+的尾速

3、还是像我前面说的，他所说的这个东西超出了我们一般认识范畴，被质疑很正常，但是你采取了
”你不懂的“、”顾左右而言他“、”潜水半年“之类的应对方法后只能让人觉得你是在拉缸！！！

4、我也确实希望“中国人民很行”但绝不是希望“中国人民划胖很行！”

[ Last edited by jacobzz on 2012-12-2 at 23:53 ]

散心而逸

好车(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

Joel

留名。。这是真的吗？   
    电动车  有大突破了 难道？

上海烟草

我也不喜欢很多人限于眼前的天地，直接说自己没见过的东西是假的。
尤其是阿拉上海宁，很多是这种情况。
眼高手低，鄙视没自己快的，比自己快的就觉得是作弊的。
好在我们企业的风气不是这样，因此生活幸福指数不错。

雪落倾听

Originally posted by hotgg1 at 2012-2-24 20:09:
我用技术的方面来探讨一下。

    楼主的车，假设能跑到320公里/小时。楼主的车，看轮圈应该是10寸的，轮胎应该是140左右的。

   考虑到风阻因素，假设这车实际速度能达到目前已知最快260公里/小时，那这车的电机功率应该大于50KW。假设等于50KW。

   续航400公里，假设最高速度（减去不遇见的客观因素，以时速200公里，可以跑2个小时），这时耗电总和为100KW。

现在电池，以最好的锂电池来计算，放电效率为75%，电池的总容量约在133KW。

铅酸电池现在重量能比，最高能做到40wh/kg，如果楼主用铅酸电池，那这组电池的重量就是

133000/40=3325公斤。大约3.3吨样子。

   所以楼主肯定不是铅酸电池，而且重量能比能做到40wh/kg的，只有胶体电池，3.3吨胶体电池，估计没个20万，是买不下来的。

   假设用现在流行的锂电池吧，锂电池动力电池现在能做到最高重量能比是1300Wh/kg，这种是最高级的锂聚电池，目前只有索尼公司的试验阶段电池能达到这个水平。

那么133000/1300=102公斤左右。

   这电池看起来比较可能，只是这种电池可能比较贵，133KW容量的电池，我估计没个10万块钱也买不到。

楼主，你的车多重？

   我记得国外有款概念电动摩托，整个车体里全部是电池（估计不太可能是铅酸电池），电池超过150公斤，这车的最高速也就只有260公里，而且是赛道跑出来的，续航，也不超过200公里。

没有反驳楼主的意思，我只是好奇，国内哪家厂，有这么大的实力？

(y)

雪落倾听

Originally posted by hotgg1 at 2012-2-24 20:29:
还有一点，楼主说吃饭2个小时，借饭店插头充下电，就又能跑300公里。

    这个能看出，楼主用的是锂电池，从安全性方面考虑，应该是磷酸铁锂电池，也是现在性价比最高的电池。

我先假设一下，车子的电机功率和电池总容能都打折，电机算25KW吧，电池算80KW总功率。

   就算充电到70%，电池现在充电效率最高约为80%，马马虎虎一比一吧，就算2个小时共充电80KW。

   楼主，哪个小饭店的申请供电能大于40KW？按照现在用电超过30千瓦必须申请独立的变压器来说，这个肯定不是小饭店。因为一个50KW的变压器，单独申请，没个10万下不来。

   还有一点，每小时供电40KW，饭店插头肯定不是380V的动力电，来算一下，40000/220V=181 A 电流，哪个插座能承受这么大的电流？

你知道供电60KW的电缆线要多粗？要25平方的线！

一般饭店，我估计最多连空调算上，10平方电线总供电不超过20KW。

   楼主啊，我做的行业，经常涉及到电池，我又是做电子开发的，研究过电动汽车，国外的快速充电桩，那都是超过25平方的电缆，再加专用的特大功率插头，那个插头，比10岁小孩拳头大。

楼主莫怪，我只是探讨一下，有错误的地方您纠正，谢谢啊。

(y)

雪落倾听

Originally posted by dmrlh at 2012-2-26 21:07:

个人对图上的电动摩托车能跑到320公里/小时的速度有些惊讶；

LZ的这台电动摩托车的电动机功率是多大；

看外型也一般啊，是否作过风洞试验啊，

320公里/小时的速度对车辆的空气动力学要求非常高的；

目前世界最先进的电动摩托车采用105KW的三相电动机，最高速度260公里/小时；

不懂我随便套套~如果此车也采用最先进的105KW的三相电动机.那么他这车肯定比Mission MOTORS公司推出那款轻很多(安全肯定是没有了吧)时速不知道会不会在加快:titter:

雪落倾听

Originally posted by 關東老漢 at 2012-3-3 16:08:


320时速只在德国做路面测试时候跑个。用的是120V120AH凝胶体船用铅酸动力电池。电机採用前后双机，前轮启动及爬坡用100V10KW1200转，后轮高速用100V5KW4000转。现在这台我最高只跑过180，还是短时间短距离。

屌爆了~~~越来越看不懂了...安全系数怎么样呀...?:dance:

雪落倾听

Originally posted by 關東老漢 at 2012-3-3 18:20:
次日濟寧陰天，開始打道回返，取道臨沂，連雲港。探望摩友，車過山東江蘇境，飄起毛毛細雨。全身淋浴。道路濕滑不敢加速，保持60時速。路遇幾處景點已無心情遊玩，人不離車取出相機拍照留念。

又想说屌爆了~跑这么长的路无故障嘛???堪称极品呀~

雪落倾听

Originally posted by dmrlh at 2012-3-4 11:48:



今天下雨，光观摩不测试个人感觉意义不大；

建议等雨停后前往观摩测试；（如果明天下午不下雨，最好定在明天下午）

还有也要做些准备，比如准备好50米的皮尺，摄影机，电子秒表，相机等；

还有就是要有对比；我开四轮，对比测试，这样便于记录和拍照；

可惜我的四轮排量太小，最高也就210公里/小时，320公里/小时的速度是无法记录的，但根据自己以前的驾驶经验，根据这台电摩在180公里/小时的继续加速表现，因该也能有个基本判断

此贴越看越有意思~~~继续往下翻...坐等报告~~~

雪落倾听

Originally posted by 關東老漢 at 2012-3-4 13:08:


我这台车是原型车，就是设计师样品车。和测试车不同的。
还有，前十后五双机不可能同时工作的，电机额定转速不同。那样会有一台电机处于堵转或空耗状态，这是动力分配的问题。还有，车子启动要求大扭矩，可维持功率却很小。启动加速到100迈需要10千瓦的话，维持100迈需要不到1千瓦的功率，而且还是断续推动。所以电动车耗电的最大部份在爬坡和启动。电动车辆在驾驶员需要速度内行驶时，应该鬆开加速手把使电机处于滑行反充电状态，低于巡航速度下限时，应加速到设定巡航上限再鬆开手把。另外刹车也分几段式，轻压刹车手柄处于深度反充电状态，再收紧刹车手把电机开始反向供电，也就是反转状态，再后来机械师液压刹车开始工作。达到理想的双态刹车。这是驾驶上的与内燃机车不同之处。
还有个作用力的不同，计划并利用好作用力是车子速度的关键。不然就跟挖掘机一样了。功率大不一定跑的快。

:dance:啊 此车不是测试320时速的车呀~~~哎,有点遗憾啊~抱着想看320时速的电动摩托车才今天一口气关注这么久.我算下时间~有半小时看帖了...:dance:

雪落倾听

Originally posted by davidmao at 2012-3-5 09:25:


看前轮轮胎像是2轮车的轮胎，胎面截面是弧形，转弯时能保持贴地

但后轮看起来就是普通轿车轮毂轮胎，胎面平，但轿车转弯时是有悬挂系统使轮胎平面保持贴地，

楼主这辆两轮的后悬挂也有这个功能吗？弯道中极限时速能达到多少？车身压弯时，后轮还有抓地力吗？

Originally posted by 關東老漢 at 2012-3-5 10:06:


看来我们对物理知识的认识存在着偏差。我认为车子运行过程中不存在抓地力，它没有爪子。也没有挖掘机的功能。我所知高速压弯运行中的稳定受几种力的作用，地心吸引力，离心力，地面附着摩擦力，正面风阻及侧风推力，车上能源推力，刹车阻尼，方向控制力，车后涡流升力及向心力。你说的我没学过，所以也解释不了。抱歉

:dance:那我可以理解成~此车很危险???在开的时候不可轻易过弯?不然2轮 轮胎没有弧面真的会在过弯的时候发生很多事情............

雪落倾听

Originally posted by jacobzz at 2012-3-16 22:23:
我晕，这个帖子怎么又上来了啊？？？我白打那么多字了........(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

就是太吸引所以回复很多以后...几乎要看完了...才看到你发的让帖子沉了...看来此贴不是这么容易沉啊:titter:

雪落倾听

Originally posted by 天下净水1 at 2012-12-2 21:21:
320KM/H的高速完全有可能。随便搜了几个。

http://www.remyinc.com/
http://www.okeycar.com/news/c-12/5932.html
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17015468_1.htm
http://auto.ifeng.com/roll/20100825/406898.shtml

#005##005##005#

雪落倾听

:dance:看完结束~~~不过速度180km/h~ 续航200~400km的电动摩托车是肯定会有滴~骑着感觉肯定也不错的吧~
看到摩友们搜到的国外那辆Mission MOTORS公司推出的第一款电动摩托车(目前世界最先进的电动摩托车采用105千瓦水冷三相交流电机，最高速度达到260公里/小时，续航里程超过200公里)...感叹...难道将来的趋势就是电动汽车 电动摩托车了嘛......

2010 Mission Motors Mission One
电源：高能锂离子电池组，配智能安全系统
电动机：水冷，三相交流感应式电动机
最大扭矩：136N·m
传动系统：单速，#525 O型环密封链
悬挂系统（前）：Ohlins 43mm 倒立式前叉，114mm行程，完全可调
悬挂系统（后）：Ohlins中央式减震器，114mm行程
制动系统（前）：310mm双盘配直栓式4活塞卡钳
制动系统（后）：220mm单盘配单活塞卡钳
前胎：120/70 ZR-17
后胎：190/55 ZR-17
极速：241km/h
续航里程：240km
充电时间：不超过2 小时/240V电压(8 小时/120V电压)

Motorcyclist, November, 2012

[ Last edited by 雪落倾听 on 2012-12-3 at 04:26 ]