今日開始電驢出遊

3刀流

老闵行的路过看看

hh_pan

请回老汉，这个车车有没有档位和离合？

大道滑翔

面对质疑，罔顾左右而言他，甚至数据都摆到台面上了，还在空谈大道理不肯说实话。我可以认为开这个帖是炒作电驴神车吗？

tertbert

Originally posted by dmrlh at 2012-3-4 00:11:


功率-转速X扭矩

首先发动机和电动机的功率因该都是指自己的实际输出功率吧，跟损失没有关系啊，

损失因该只是在传动驱动上，

电动机可能直接驱动轮胎，几乎没有损失；

发动机通过变速箱和链条驱动 ...

我也觉得电驴开到300+不是很靠谱。。但是内燃机的功率损失还是挺严重的。。你可以看看汽车之家关于4轮实际轮上功率的测试。。基本上实际效率只能达到标定功率的不超80%

轩懿

Originally posted by hh_pan at 2012-12-7 08:06:
请回老汉，这个车车有没有档位和离合？

电机直接嵌在轮毂里，你说有没档位离合？

tertbert

呜呼。。。。现在是北京时间2012年12月7日9点39分。我花了大约1小时的时间从第一楼看到最后。。个人读贴总结如下：
1.电摩跑到320+是可以的   楼主虽然第一楼说的很含糊。但是在后面说清楚了跑320的不是大家图片看到的这部车。可是跟帖的N多兄弟没看到。。。如同我曾经犯过的错误。吃饱了一顿饺子。。奶奶问我什么馅的啊？我说不知道。。
2.本人没有高级摩托，没有QQ以上任何级别4轮。。但是比较喜欢逛逛论坛。。电机功率和内燃机功率肯定是一个标准啊。不可能1公斤≠1000克的。但是汽车之家有一些关于汽车实际轮上功率的测试。看过一些。基本上我们能看到的所谓扭矩啊。马力啊。功率啊。。都是极限峰值。实际行驶中基本达不到。实测轮上功率貌似没有超过标定80%的（总体啊。别过分较真）。 电机个人窃以为损耗会小很多。非专业人士。至少路上的电瓶车不需要轴传动链条传动等等吧。
3.我从一楼开始看帖。。不相信楼主的车车有如此性能。看到最后一楼也扔报怀疑态度。但我不至于脑残、火星、吃车、等等。既然是分享又或是广告。个人有自己的判断就好。何必过于攻击性呢？

顺风顺水

支持老汉，在任何领域，新发现从生成，到推广，到被现实接受总是要经受无数生死考验，甚至是几代人的牺牲，达芬奇甚至想到了带翅膀的飞机，那在当时也被认为可笑至极，只是人以群分，物以类聚，美好事物，也需要有发现的眼睛

jacobzz

更新下，从别的帖子里看到的老汉说的老汉神车的相关数据
             misson one                      老汉神车
电池       240v锂电池 安时数不明        84V150AH磷酸铁锂电池…………
电机       105kw三相水冷电机            3.5kw？？？！！！………………
车重       247.2kg（包含电池组）       220kg（未明示是否包含电池组，估计是包含的）

最高速    260km/h                          320km/h
续航能力  <=200km                        400km

供各位参考

jacobzz

Originally posted by tertbert at 2012-12-7 09:56:
呜呼。。。。现在是北京时间2012年12月7日9点39分。我花了大约1小时的时间从第一楼看到最后。。个人读贴总结如下：
1.电摩跑到320+是可以的   楼主虽然第一楼说的很含糊。但是在后面说清楚了跑320的不是大家图 ...

看了你的帖子，我又去仔细拜读了下老汉的文章
归纳一下，老汉提到的神车有两种1种是德国路试版 极速320 续航 200，一种自行改装电池版
极速 180 续航 400，貌似这两种车就电池和电机不一样，这样吧还是和misson one一起列个
表给大家比较下

             misson one                 老汉神车（德国路试版 / 现改版）
电池       240v锂电池 安时数不明   120v150AH铅酸胶体电瓶 / 84V150AH磷酸铁锂电池
电机       105kw三相水冷电机       前10kw 后5kw / 3.5kw…………
车重       247.2kg（包含电池组）  未知 （应小于220kg） / 220kg（未明示是否包含电池组，估计是包含的）

最高速    260km/h                     320km/h / 180km/h（貌似他说是只跑到180是他人能力的问题而不是车的能力问题）
续航能力  <=200km                   200km  / 400km

大漠飞云

虽然我是开摩托车的，虽然对现在开电驴的乱来一样的反感。但是我还是强烈支持电动摩托车合法化。只要可以造出环保、安全、实用的东西，就可以争取政府给予合法的地位。
不论什么新生产品，肯定是先有了过硬的产品，政府才会出台合适的管理办法。
一定是先有火车，才有了铁路管理法规；先有了汽车，才有了公路、和车辆管理法规。在汽车质量不是很稳定的初期，不也是有很多国家出台法律禁止汽车上路嘛。但是不论当时政府怎样禁止，这个对人类生活真正有帮助的东西，还是在不断的往前发展的。
只有东西好，是人民真正需要的东西，他就一定有旺盛的生命力的。靠强令禁止都只是短期的。
满大街的电驴，就说明了这是老百姓真正需要的生活用品。雨后春笋一般产生出来的电动摩托车生产厂商，就说明这个产品有巨大的市场需求。
终会有一天，政府会感觉到像现在这样把精力全用在禁止、查处、没收这些消极的办法上是行不通的。只有通过合理的引导，规范的管理，给予他们合法的地位，才能真正制止这种混乱现象。

關東老漢

[quote]Originally posted by 大漠飞云 at 2012-12-7 17:39:
虽然我是开摩托车的，虽然对现在开电驴的乱来一样的反感。但是我还是强烈支持电动摩托车合法化。只要可以造出环保、安全、实用的东西，就可以争取政府给予合法的地位。
不论什么新生产品，肯定是先有了过硬的产品 ...

飞云兄所言极是。不过这个过程其修远兮

sky1501

对此车非常感兴趣，能看到实体车嘛？

關東老漢

[quote]Originally posted by sky1501 at 2012-12-21 23:08:
对此车非常感兴趣，能看到实体车嘛？
只要你想

小Q-电动

Originally posted by 關東老漢 at 2012-12-22 08:15:
[quote]Originally posted by sky1501 at 2012-12-21 23:08:
对此车非常感兴趣，能看到实体车嘛？
只要你想

貌似东川路 安宁路 见过一次实体车~~~~

關東老漢

[quote]Originally posted by 小Q-电动 at 2012-12-22 14:03:



貌似东川路 安宁路 见过一次实体车

不错 就是那里也是那辆车

langzhongzheng

貌似马杰斯特

xiaoxiong2000

路过 轻轻撩特~

renhartty

有点意思了，眼见为实，另外，按照几位有学识的老鸟提供的数据，我推测此款电动车的确是用电，不过有个机器微小的核反应堆作为动力源。

關東老漢

[quote]Originally posted by jacobzz at 2012-12-7 17:37:


看了你的帖子，我又去仔细拜读了下老汉的文章
归纳一下，老汉提到的神车有两种1种是德国路试版 极速320 续航 200，一种自行改装电池版
极速 180 续航 400，貌似这两种车就电池和电机不一样，这样吧还是和mi




哥们摩友一脉，此贴跟随数次。对兄之关切表示谢意。不管兄出于何意，先有几句逆耳相劝。攻击当握利器，兄学术未精，不足以和老汉论道。不才玩具电驴不值一顾。恭请先生赐教几个答案。如三年内有合理解答。老汉终身不言车。
一，以兄之提供数据，105KW 240V三相交流水冷电机体积几何？重量几何？
二，105KW 240V三相交流水冷电机额定电流是多少？启动电流几何？
三，此等重量摩托车续航200KM，三相交流电机。也就是要空耗。电池多少容量？
小弟才疏，试做解答老兄崇洋神话。以便老兄下次拿洋人玩意出来的时候可以不被问住。
一，此电机体积不会小于180立升，重量不会低于一吨。
二，此电机额定电流大约为200安培以上，搞过机电的都知道三相交流电机额定电流大约为功率的一倍。带载启动电流约为额定电流的3-5倍，电动车辆绝对是带重载启动。故电流约在1000A左右，请问导线怎么解决的？导线重量算没算？
三，电池容量最少需要300AH，240V锂电池。重量三百多公斤，和电机及水箱相比占了很小一部分。不过体积嘛！！！这个车绝对是庞然大物。外形要超过一吨半的货车。
这辆车有几个地方需要老兄特别注意：绝缘处理，导线形式。控制方式。唉！难为老兄把地铁车头搬到公路上了！！！

[ Last edited by 關東老漢 on 2012-12-26 at 16:39 ]

ch_d90

我只对时速320产生好奇。。。。