严冬岁初的一缕激情----记改红升FAI电喷

言和

Originally posted by 骑驴2012 at 2012-10-18 17:52:
我买的是这种负压开关，不知道是否具备自吸泵功能？另外帮忙看看我标注的管子用途是否正确？

[ Last edited by 骑驴2012 on 2012-10-18 at 18:00 ]

#041#这个是负压开关，不是负压泵。做为开关来说接法是对的。

言和

Originally posted by 382480639 at 2012-10-18 18:46:
路过

(b)

言和

Originally posted by 骑驴2012 at 2012-10-18 18:50:
等不及楼主回复，已经向红升老板咨询了图片中的负压开关是否具备自吸泵功能，红升回复两者并不一样，所以已经在红升的淘宝店铺购入了自吸泵。多说一句，红升老板不仅服务态度好，而且很豪爽。

:)是的，红升店的口碑真的不错，别的搞维修的都是想方设法挣客户的钱，但人家修车时是完完全全的站在对方的角度，能修的绝对不换，是哪里的问题绝不人为扩大忽悠。虽然人家改电喷时间不长，但行家就是行家，对FAI电喷的改装想了很多的办法，这点不得不服。原来我最早想改电喷时也咨询过厂家的网店，回复两个字，能改，再无下文，后来实际改装时要不是红升老板指不定要走多少弯路。总有人说我是在给FAI做广告，那么我也说说FAI这套电喷的短板，一、FAI最大的长处是喷油泵，它集喷嘴与高压油泵为一体，这是它的长处但同时也是短处，改装时如安装油路不合理会造成供油不好；二、喷嘴集成度过高，构造太复杂易堵，堵了一般人还清洗不了。

[ Last edited by 言和 on 2012-10-21 at 22:48 ]

言和

Originally posted by ★阿里巴巴★ at 2012-10-18 20:03:
FAI电喷无论有多少地方尚有待完善,也比化油器上了一个台阶

:)是呀，化油器只是一个零件，电喷却是一个独立的系统。

言和

Originally posted by 骑驴2012 at 2012-10-19 12:54:

经过实际改装测试，FAI电喷针对不同车型的控制程序还不完善，希望FAI作为国产电喷企业，下一步重点突击研发国内主要车型的点火和喷油曲线，不断升级ECU的控制程序，让用户能通过简单手段获得最新的升级程序。

:bleat:悄悄说一句，改程序找红升。:P

言和

Originally posted by 大阳110-2e at 2012-10-19 13:28:



电喷比化油器先进这个是铁的事实 只是中国产品质量技术达不到罢了  还有就是中国油的品质不好吧了
其实楼主不要胆小  你只是为电喷做广告 大多数人是不可能去你那里换的
支持楼主:P

:D其实吧，FAI厂要珍惜我这种忠实的客户。哈雷之所以能成就今天的地位靠的就是许许多多我这样的客户，人家视每一个客户为宝贵的资源，使自己的产品形成一个独立的文化圈，客户需求能够最终在产品中得到体现。咱们国家的这些个厂，有点小成绩就开始安于现状，要不就是自我感觉良好，我们这些个小散户根本不入法眼。#041#

[ Last edited by 言和 on 2012-10-19 at 21:13 ]

骑驴2012

Originally posted by 言和 at 2012-10-19 20:59:

:bleat:悄悄说一句，改程序找红升。:P

正在和FAI厂家技术人员联系，希望能通过返厂修改ECU的控制程序，解决目前耗油量偏大（百公里2.8升）和转速表失准的问题，暂时还未得到厂家技术人员的回复。

改电喷以来，经过五百公里测试，耗油量由化油器时平均百公里2.18升，改了电喷后耗油量百公里平均2.8升。但是火花塞颜色砖黄，发动机是五本威领双凸台，而且如果使用FAI无进角点火器，转速表中低转速失准，误差很大。

上次厂家技术人员告知，可以通过修改ECU控制程序解决转速表失准，当时还未发现耗油量偏大，这次想把这两个问题一并解决。

和楼主一样，在油气分离器方面走了弯路，目前采用的方案是使用外置FAI汽油滤清器，计划在原车油箱开关和FAI专用外置汽油滤清器之间，串接红升店购买的自吸泵，以彻底解决供油稳定性和回油通畅。

另外使用原车点火器，怠速状态下，故障指示灯经常长亮，稍加油门后故障灯熄灭，查看故障说明，是怠速状态下空气量不足，长期这样是否有问题？

以上诸多疑问请楼主予以指导。谢谢

[ Last edited by 骑驴2012 on 2012-10-19 at 22:01 ]

一江王

路过

言和

Originally posted by 骑驴2012 at 2012-10-19 21:58:

正在和FAI厂家技术人员联系，希望能通过返厂修改ECU的控制程序，解决目前耗油量偏大（百公里2.8升）和转速表失准的问题，暂时还未得到厂家技术人员的回复。

改电喷以来，经过五百公里测试，耗油量由化油器时 ...

:)你车最好还是用原车点火，车型特别的车点火曲线不可能匹配，且转速表信号线是从点火器引线，换后肯定转速失准。我用原车点火好的很，跟你一样也会出现指示灯怠速时长亮，但你换个思路想想，这说明咱车的氧传感器是管用的啊，因为一加油就灭，#003#。我这样快一年了，没事的，放心用吧，用原车点火就这点不好。
:)油耗不好说，我用化油器时在市里都是20块跑100公里，合百公里2.9左右；电喷是百公里2.3左右，前边的贴说的很细，详细统计了一千多公里得出的数据，可也有仁兄说车一样用化油器只要1.8百公里，所以我很无语，只好跟自个比了，真可能是我驾车习性不好吧。#041#

[ Last edited by 言和 on 2012-10-21 at 09:52 ]

骑驴2012

因为FAI点火器用在双凸台发动机上，点火曲线不是很合适，上个月已经改回原车点火器。

QQ联系FAI技术人员，几天过去了，现在为止还没有回复，下午工作时间准备打个电话问一下。

速度机车

见到高人要顶的，

言和

Originally posted by 骑驴2012 at 2012-10-21 11:35:
因为FAI点火器用在双凸台发动机上，点火曲线不是很合适，上个月已经改回原车点火器。

QQ联系FAI技术人员，几天过去了，现在为止还没有回复，下午工作时间准备打个电话问一下。

:)希望有好消息。

言和

Originally posted by 速度机车 at 2012-10-21 11:44:
见到高人要顶的，

:)谢谢，真诚的感谢，高人一词让我受宠若惊。:)

骑驴2012

今天在家休息，上午拆检油路，当拆下油箱时，看到FAI电喷套件的油位传感器底座和回油管之间有渗油现象，拆下油位传感器，认真观察是回油管和底座连接部位脱焊，本来应该是焊接固定密封的回油管甚至已经可以左右活动，安装上十一前改好的原车油位传感器，静置数分钟未再看到有渗漏。

估计改电喷以来耗油量的问题就是回油管渗漏导致。具体耗油量待随后路测。

另外已经安装测试了红升网店购买的自吸泵，或许方法有误，安装后，汽油滤清器内的燃油高度甚至不如安装自吸泵前。自吸泵具体安装位置是串接在原车油箱开关和FAI汽油滤清器之间。目前暂时拆除了自吸泵，使用钱江油气分离器串接FAI汽油滤清器。

[ Last edited by 骑驴2012 on 2012-10-22 at 18:04 ]

言和

Originally posted by 骑驴2012 at 2012-10-22 17:59:
今天在家休息，上午拆检油路，当拆下油箱时，看到FAI电喷套件的油位传感器底座和回油管之间有渗油现象，拆下油位传感器，认真观察是回油管和底座连接部位脱焊，本来应该是焊接固定密封的回油管甚至已经可以左右活 ...

:)如果加泵，没必要再使用分离器。油从油开关出来经自吸泵，滤芯，喷油嘴进口，喷油嘴出口，回油箱。

[ Last edited by 言和 on 2012-10-22 at 20:54 ]

醉意朦胧

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骑驴2012

测试自吸泵时，并未安装油气分离器，自吸泵是串接在原车油箱开关和FAI汽油滤清器进口之间，滤清器出口连接喷嘴，增设自吸泵后，油气分离器内油位很低，经过市区内中低速骑行测试，未见有任何改观。担心高速行驶状态下供油不稳定，所以暂时拆除自吸泵，或许安装方法或者是油路系统其他问题导致以上现象。

其实刚改电喷时，采用的就是目前的方案，区别就是原来采用的是桑塔纳正品的‘马勒”汽油滤清器，现在采用的是FAI技术人员推荐的内置过滤袋汽油滤清器。（据说过滤效果远胜普通滤清器）

FAI电喷套件内的油位传感器电阻值和本田车型出入较大，油表无法显示油量，但回油管功能可以避免在油箱底部开孔，为了解决油表无法显示的问题，将威领原车油位传感器底座打孔焊接汽车6毫米铜管，因为十一期间工作一直很忙，没时间搞车，这次整好用上经过改造的原车油位传感器。

双凸台发动机车型如果使用FAI无进角点火器，感觉点火曲线过徒，经常都是急加速的感觉。而且原车转速表失灵，偏差非常大。FAI技术人员建议将ECU快递回厂家写入程序，本想过了十一再和厂家联系，认真看了楼主和广东CBF150A的帖子中都提到最好用原车点火器，于是如法炮制，改回原厂点火器后，问题迎刃而解。

说起油气分离器，这是改电喷最容易走弯路的环节，FAI套件内的油气分离器做工相当不错，美中不足就是连接油箱的方式，如果FAI能推出适用于广大车型，就是一个大螺丝连接油箱的油气分离器，我相信在改装市场的销量会明显提高。

威领油箱下空间无法容纳FAI油气分离器，只好采用FAI已经停产的老款油气分离器，安装很方便，因为FAI汽油滤清器体积较大，无法放置到车体偏盖内，所以外观看上去比较杂乱。

下午去了本地钱江专卖店，被告知没有电喷检测仪，无功而返。

骑驴2012

另外说一下，红升的故障指示灯非常好用，今天在点火锁孔附近开了个八毫米圆孔，用一个2P公插连接FAI线束中故障指示灯母插，看上去非常美观。FAI电喷套件内的故障指示灯留作备用。

丶请继续

分明就是广告嘛

言和

Originally posted by 丶请继续 at 2012-10-22 23:46:
分明就是广告嘛

#003#现在插播广告，过后更精彩。
:)铁活，重做后碟刹支架。原因：降低下泵的高度使之更美观合理；支架做成可轴向漂移，装卸更容易，还可使盘与刹车片结合更紧密，由过去的固定位变弹性连接。

[ Last edited by 言和 on 2012-10-29 at 15:19 ]