我的黑白菜生涯（2010年1月更新至2012年1月）

letmego333

6.若跑夜路大灯不够用，装上了氙气灯带鱼眼透镜
透镜打光效果很好，但是这是单远光透镜，无法变光。于是近光就用原车的大灯。
考虑氙气灯的可靠性做了第二套套组合备用，用一个开关选择控制:
（1）远光氙气灯近光原车大灯（2）远近都用原车大灯

[ Last edited by letmego333 on 2012-1-19 at 14:25 ]

letmego333

7.为提高行车安全性，加装了双闪开关，考虑耗电情况转向灯改用led灯泡。

测过电流，四个转向灯灯都亮的时候才0.2A  相对车上其他灯泡耗电等于零。亮度却也可以

8。提问：长途摩旅最累的是哪里？
    答：手
   提问：哪只手：
   答：拉油门的那只---右手
   广告词：油门卡子，让你的右手脱离苦海。:D

[ Last edited by letmego333 on 2012-4-6 at 00:40 ]

letmego333

8.怕拉长吗？怕就换油封链

[ Last edited by letmego333 on 2012-1-19 at 15:42 ]

letmego333

9.跑场地甩泥没关系，但是我长途你们这些泥巴不应该甩到我头盔上来。没商量的，改

注意前轮的转动方向，为安全，后面泥瓦与轮胎距离应该稍微大一点，上面近点没关系，挡泥效果也好些

[ Last edited by letmego333 on 2012-1-19 at 14:48 ]

letmego333

出发前操练棒绑行李，装好行李的车屁股效果图：
主牌照丢了，拿副牌照直接打孔挂在后泥瓦上，很结实。牌号在这里 谁要套谁套 :laugh:

[ Last edited by letmego333 on 2012-1-19 at 14:53 ]

letmego333

下面以318国道上3388公里路碑处的一张个人照片结束改装介绍，继续回到性能和维修的主题上来

[ Last edited by letmego333 on 2012-1-19 at 15:09 ]

巫山越野

等待楼主继续更新

letmego333

话说西藏之行。7月14日早上7点单独花垣出发，车速很快，一天时间便到了重庆。又是过了鹅公岩大桥来到两年前的老顶坡摩托车市场附近住下。今夜住重庆。

在重庆要停留啊，为什么？车子得继续整。
不能再去买车的那家店了，信任危机啊。找到一修车的肖先勇师傅。在他那里干了三件最有意义的事：

1.来重庆路上发现，车子上到80码就发吐，几家师傅都说：“化油器坏了，换化油器”  结果，肖勇师傅检查了一下，听了一下声音，判断是火花塞问题。换了一个火花塞故障立马解除。当时心里激动得啊……

2.前刹车钳，在车子4000公里过后有严重的杂音，换了刹车片，没用啊，感觉刹车片要掉出来一样。

与师傅的说法一样，原装的那种三角形的刹车钳有安全隐患，摩擦片薄了之后可能掉出来。

于是在那里换了双活塞的刹车钳，比起以前的确实强了不少。

3.换了南山仪表，目前除码表灯不亮其它的工作状态正常

4.传说中的“海久”牌电瓶不存电了，在老顶坡60块钱换了一个，老电瓶10块钱卖给那家店了。在那里才知道 原来报废的电瓶还是值点钱的啊

在此为一面之缘的老顶坡肖勇师傅做个广告：“来老顶坡修车，就找肖先勇师傅”:laugh:

[ Last edited by letmego333 on 2012-4-6 at 00:15 ]

我是DV

重庆捞顶坡，09年春天去过一回！真的是机车圣地啊！尤其是国产越野！

挂失

没了吗？   大家还都等的看呢。。。。

letmego333

Originally posted by 挂失 at 2012-1-19 22:41:
没了吗？   大家还都等的看呢。。。。

我在想：只要有一个朋友在看就继续写下去 :laugh:
马上奉上 ……

[ Last edited by letmego333 on 2012-1-19 at 23:27 ]

letmego333

重庆出去去成都路上，发现后轮有些摇摆。下车检查，原来后平叉松动了。
拿套筒紧了螺丝  跑个几十公里间隙又大了。心想着：完了，平叉套完蛋了。
在成都又停留了一天，跑各摩修店，跑摩托车城，找不到配套的平叉轴套。也或许是换平叉轴套太麻烦又赚不了几个钱，都不愿意做这单生意吧。

没办法，带着伤病的黑菜就这样走上了计划已久的318国道。

每两百公里左右间隙大些就紧一下平叉轴的螺丝，继续骑。希望能撑过此行。

好在就这样带着伤口的平叉轴套一路8000公里走了回来。

[ Last edited by letmego333 on 2012-1-19 at 23:28 ]

letmego333

这8000公里的路上白菜对我还算好。

1.动力充沛。

发动机的动力比其他125包括150的在高原上有劲得多。带着我lp连同60多斤的行李  跑起来不输150的战鹰单人。 翻越折多山，en125带人一档拼命的拉10码。我的黑菜可以3档拉到50码

2.就在通过性和不同路面的稳定性来说，对白菜也十分满意。

一路上出现了不少烂路，他们普通骑士车带的人都下车走路通过，我骑白菜带着人走。不是因为技术好，是因为白菜的抓地，和减震让人很放心。这次出征后发现用越野车上龟纹胎，跑长途那确实没得说的。不要总说路面已经非常好了什么的，再好的路总有裂开得地段，再直的路也有些坑坑洼洼，穿行于山间谁也不能保证路上没有泥巴沙子。

而这次出行没有摔车，得益于白菜长途和烂路上的稳定性。试想着如果这次骑那125的铃木3c去 估计得摔好几次了

[ Last edited by letmego333 on 2012-1-19 at 23:44 ]

letmego333

西藏回来后，发现后轮竟然开了个长3cm的口子，不知是路上哪天扎下的。
路上没爆胎，已是万幸了。在小猪那里继续进了个sbl120的龟背胎，已经装上。

还有三个问题要说明
1.车子买来后半年1500公里左右汽缸盖渗机油。
而且从西藏回来后已经比较严重了，这也是组装白菜的通病。后来去打了密封胶问题解决。   

2.总里程16000公里，后轮缓冲套完蛋。
现在已装上了铁质缓冲套改装件，好用

3.后轮轴承轻微松动。
没说的，换！！！

其它一切正常

[ Last edited by letmego333 on 2012-1-20 at 00:20 ]

letmego333

话说带着受伤的平叉套从西藏回来，第一件事就想解决这个问题。

后来淘宝上到处找，得到的答案都是：
白菜的方管后平叉没有平叉套，要换就得换整个后叉。
我靠，天底下哪有这样的道理。

没有卖的我还不能想办法了吗：

买了一套圆管平叉用的轴套和套管我改……  

因为买来的轴套大了一点塞不进平叉，找了车床，让师傅将轴套车薄了0.2mm，刚好（今后方管平叉的同学也可以按这个方法改。数据测量没问题）

但是加上轴套耳朵的厚度，平叉装不进车架了，又将平叉细心打磨了，终于终于……丰收啦。
装好后到处找黄油枪，赶紧打上了黄油（平叉上的黄油嘴是个好东西啊#003#）。这次估计2万公里也不应该出问题了吧。菩萨保佑，我还要跑新疆呢……

[ Last edited by letmego333 on 2012-1-20 at 00:07 ]

孤独之风

这么晚还在更新，辛苦了。

加旋

很用心的贴子，很有用的贴切，不顶不行。

我真会飞

支持你谢谢了

我是DV

三弟，我又来顶你了！呵呵！啥时候跑新疆？？？我们宜昌的兄弟们也准备去的。

letmego333

Originally posted by 我是DV at 2012-1-20 12:07:
三弟，我又来顶你了！呵呵！啥时候跑新疆？？？我们宜昌的兄弟们也准备去的。

哈哈 感谢dv兄的支持。新疆暂时定不下日程。不过三峡大坝倒是很想来看看，算了一下从这到你们那两天的路程。有机会多交流啊 :handshake