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接着摆一哈老傅耍摩托车的历史——
老傅就是从1993年开始耍摩托的。当年9月，老妈赞助了上千元，老傅兴烈烈地从老家梁平县城新开张的一家摩托车店，买回了一辆建设50，花了3000多啊，相当于一年多工资啊。。。
老傅那时买了一个半盔70元，也花脱半月工资啊。。。。
那是摩托车暴利的时代。彼时重庆的摩托车市场，就只有老傅以上说的这几款车。。。你爱买则买，不买拉倒，而且车价还一年猛涨上千元。抢钱啊。。。。
老傅骑了一年建设50，随后以1500元将车卖了。加上油钱、维修等费用算来，骑了一年多车，遭脱3000块。相当于同期所有工资全部贡献给了摩托工业及维修产业。。。
但没车骑了，很不方便。一个月后的1994年十月，老傅跑到万州一看，嘉陵70、建设80、五羊125都像做贼一样的贵，买不起。。。。
只好以4000多元买了辆成飞80二冲摩托。成都飞机公司生产的油老虎，能跑70码，很不好买配件，因为这军企造的车根本就没搞出市场来，没法与日本外国人联手中国军企合造的车质量相比。
到西元1997年，老傅穷得骑不上车了，以600元将成飞80，卖给了一个石油公司耍摩托的人。他接手后投入两三百元修整，随后以1500元卖给额的一个学生。。。。。
随后近一年时间，老傅骑一辆破旧的26型自行车奔走于乡村教书的路上。
到西元1998年9月，梁平县城已有多家卖摩托的店了。在老妈资助下，额以3500元买了一辆嘉陵90。。。这是嘉陵工厂独立造的车，不是与日本合造的，仿造的嘉陵70型，但价格比嘉陵70便宜了一大截。。。。。。这车骑了三年。。。
西元2000元前后，全国六大摩企是嘉陵、建设、轻骑、金城、钱江和大长江。。。。
西元2002年，老傅已在县城上班了，买了第四辆摩托：一辆记不得牌子（牌子很外国化）的四冲踏板车，油老虎，无级变速，花了5000多。
提醒摩友：慎买踏板摩托，易坏，油耗大，相当于轿车油耗的1/3-1/2。。。真是伤不起
五千多元的车，老傅骑了一年后，以500元贱卖，再添了1100元换了一辆已服役8年的五羊125。。。。。。
没骑几个月，老傅又到重庆主城讨生活，这车闲到去年上半年才送人。去年9月，老傅买了力帆150进藏。。。
给大家摆了一大箩老傅耍摩托的事，是想说：
正是1992年-1995年这几年的摩托车生产销售暴利，纵容了重庆民间摩帮的崛起。。。
一句话，当你发现自己是暴利行业时，得赶快让利降价，否则其他家伙会跟着撵来，市场将是一片混战，你的老大地位就危险了。。。
国外的众多行业，为什么都只有那么两三个老大，就是因为人家发现有人追风，就赶紧用价格战将对手扼杀于襁褓之中。。。
而中国除了摩托车行业外，当年的空调行业混战简直是同一个模式。。。。
今天的宗申、隆鑫、力帆三大民营摩企，已与嘉陵、建设齐名“重庆摩企五大家”，而前三者从品质到售后，都不输于后两个军转民的国企老大。。。
此外，重庆摩帮很多二线品牌，都能跻身全国50强：银翔、银钢、珠峰（重庆璧山生产基地）、鑫源、双庆、劲扬、新感觉、光宇、润通、望江。。。。。。
还有一大堆三线摩企，就不提了
造摩托神秘吗？
一点都不神秘，其核心是发动机。
如果自己不能造发动机，买来发动机，再买来其他下游厂家生产的零部件，凑合起来就是。。。
汽车也是用同样模式造出来的。。。
西元1992年-1995年的摩托车生产暴利，让嘉陵、建设厂的一些技术人员都眼红了。
随着摩企对国民的开放，这些技术人员纷纷弄个几十百把万元，搭个篷篷就造车。。。钱不够没关系，零部件从下游厂家赊来就是。下游厂家再向更下游的作坊赊货。。。。
在大渡口、九龙坡、巴南等地，一大片生产摩托整机及零部件的企业集群。。
在民营摩帮中，最让人敬仰的是左宗申左大爷。他从一个修车匠做到今天的几十亿身家。。。
他生产的摩托车以自己的名字命名：宗申。但大概是为了与其他摩托品牌进行价格错位竞争，左宗申又生产了另一种名字的摩托：力之星。。。。
左宗申的女儿左颖，是个海归，现上市的左申产业集团多个公司的掌门人。。。在吴亚军的龙湖地产崛起之前，这位1982生人是重庆的女首富。
去年10月，左颖极其低调地结婚了。。。丈夫是中国人，还是外国人？？？是官二代，还是富二代？？？一切不得而知
下图：左颖。她已经结婚了，大家连流口水的机会都没有了
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楼主: 儒门讲禅
楼主
发表于 四川省 2011-12-4 01:45
