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最终总结：
收获：车体振动小了、起动省力了，省了点油但不是很多（没有想像的那么多，没达到一箱油能跑两千里的程度），最主要的是解决了不折腾就手痒的问题。
教训：由于功率较小，速度受限（一般极速65左右，已不能适应现在的柏油路和水泥路），上坡憋屈，顶风憋屈，跑了1000多公里以后，排气管有点冒烟，烧机油了（这可能是有一天我驼着儿子去钓鱼，两人共120公斤，上了一个大长坡，只能一档大油门跑，那个坡得有2里地，套缸还在磨合期的原因。），由于上了100瓦H4大灯，一开大灯马上发动机转速就下来很多，这也是功率小的一个原因。
因缸体没有明显拉伤，曾有换环的打算。后来经过与一位出租司机交谈，使我产生了放弃再使用这套缸体的想法。
那位司机是我们镇上的，我知道他最先经营的是雅马哈100那类发动机的两冲程港田三轮，后来又换了150水冷的蛤蟆，再后来换的夏利1.0出租车。我问起他用这些车的体会，他说，150蛤蟆属小马拉大车，速度快不起来，上坡没劲，所以故障率很高，尤其是活塞环，换再好的也只能跑个2000多公里必烧机油，跑小长途由于常超负荷，油耗并不低，快赶上夏利1.0的油耗了，并且每年的修理费也不低于夏利的。听了他的话，我也就能理解我的60的环不耐用的原因了，于是我又把90套缸换回去了，并且活塞铆了铝，提高压缩比。
[ Last edited by 仙人手 on 2013-3-18 at 15:58 ] |
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楼主: 仙人手
发表于 四川省 2013-3-18 05:10
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