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我的车上电加浓是可以往里面拧的。
如果嫌它加浓的时间长，往里面拧两圈就好——相当于针距离油孔更近，这样就会更快堵死油孔，停止加浓。
拧到底就等于彻底堵死了，电加浓不起作用。
我是拧到底的。
如果要保证冬天夏天都一枪着，其实带着一点点油门（大约1/15的油门就行了）打火更方便——然后保持住油门，夏天三五秒之后就可以直接加油走了，冬天半分钟左右即可（视当地气温而定）。
为什么不用电加浓呢？因为即便调好了，夏天电加浓不起作用，依然无法一枪点火，还是要带着油门才行。
冬天电加浓虽然起作用，但是会导致怠速很高，不给油车都会慢慢走。
怠速的时候后轮会动是很要命的，这样等于后离合的甩块已经和碗公半结合了，而你又踩住刹车不让走（等红灯，当然不能走）。摩擦生热，很快会把碗公烧蓝。碗公烧蓝之后，甩块和碗公之间就很容易打滑。后离合打滑，不仅会让油耗猛增，还会让动力下降——爬坡无力，时速40以后加速无力。再严重一点，就会起步发抖，车一下一下往前冲。而且平时车速在这个阶段（时速15左右），都是这个表现。
那就得换碗公了。可是，新换的碗公，依然被这种半联动状态摩擦，用不了多久就会又开始打滑。
总结：电加浓这个设备的缺陷是：它不是依据发动机转速来控制，而是依据自身温度来控制。加浓阀的温度不等于发动机温度，依据加浓阀的温度来控制加浓时间，就不可能精准。
要改造，我的意见是：题主得想办法让加浓阀依据发动机转速来控制加浓时间和喷油程度——那就是电喷原理了。
或者，你得让它和发动机温度联动，由发动机温度来控制加浓阀的开闭，然后精确调整加浓孔径，使之在加浓的时候不至于让怠速太高，在不加浓的时候又不至于熄火。
从理论上说，可以用温控电阻来实现这一改造。
但是依然有问题：冬天气温低的时候，加浓阀的针相当于一直是收缩状态，也就是这个孔一直是通油的，如果负压开关坏了，哪怕稍微有一点漏气，那么汽油就会不断流进化油器，进而流进气缸，淹没火花塞......
所以呢，从实践上说，我还是宁愿堵死这个孔，用手稳住油门半分钟算了。
但是我还是支持楼主折腾，这是有意义的——熟悉了车的结构和原理，以后哪里出问题了你都能自己动手解决。这就是买化油器的车的意义——最后你能成为一个修车的。
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楼主: 车车跑不快
发表于 广东省 2017-9-9 14:34
