努力圆梦~动手改造一辆紧凑运动外型的250水冷踏板~

djrukawa

春风250的功率比t8大不了一倍，加速，急停再猛也不至于把t8尺寸的轴弄断吧？除非轴的材质极其差！如果说跳跃的话，ktm原装越野斗能飞成两半，什么都按照极端情况考虑，四轮都不安全呀

whitecrane

期待期待期待
不过也是替楼主担心轴的问题

shen3205

此贴必须得顶！

树比风高

好家伙 你圆梦我们饱眼福

13年老羊

顶高技术含量的改装！顶暴力250水冷阿普利亚 ，注意前后轮要在一个平面内，不然将来的操控是个大问题，还有发动机与车架联接处

we

顶........................

mlbwsm

LZ加油啊

oceanfreeman

我来了，忙了几天~~

    首先回应下有的车友的质疑和担心``车架是加强了的``有车友说后轴车了怕断```这个担心是多余的，因为我只把原来的齿车掉了，轴的粗细是没有改变的```250机器原车的轴粗细和GY6是一样的```所以只用改齿套GY6的轮毂就行了```再次齿改掉后我又拿去专业的地方淬过火了```所以硬度也不用担心```绝对耐用``
   顺便普及一下常识```后轴的表面都是淬过火的```所以后轴是外表坚硬中间坚韧，外表硬可以耐磨，中间有韧性防止轴太脆受大力断掉。  我只改了齿，改齿的地方由于把表面车掉了，又去淬了火，所以和原装的没差```完全可以放心使用~

oceanfreeman

实在对不住  ``后面很少拍照片```所以大部分只能看我文字介绍了``，中间手很脏``又忙又要打下手``实在不方便```唉``照片是到用时方恨少啊``
       接上话，轮毂装好后就准备把机器吊上车架了。

       又是很长一段时间的思考，决定把T8原车的GY6吊架改装加强，这样可以不动车架，只改吊架下端，再加强一下就行了。
        把机器拿到车架上比了下位置，发现原车架上有跟横梁会挡住化油器，没办法只有改吊架位置了```这真是个艰难的决定``因为没有先进齐全的设备，吊架位置很难精准，这也是捆扰我很久的问题，一直没想到好的办法一直没下手```算了，不改就吊不上去，只能咬咬牙把原来的吊架用沙轮割掉，买来钢管做一个吊架位置。

胖哥好

支持 楼主啊    加快速度啊

oceanfreeman

吊架还有个问题，因为是沿用GY6的吊架，所以穿过机器和吊架那根轴很细，但是250机器上的两个耳洞又很大，呵呵 ，暂且就把机器上那两个吊耳的洞叫耳洞吧，耳洞里面的衬套又和GY6规格不一样，不能换成GY6的，意味着又要改轴。
   万幸的是用一般70档车的中轴可以很完美的穿过，大小合适，但是穿得过机器要穿过GY6原吊架就不行了，只好去卖钢管那里看看有没有合适粗细的钢管，买一截加焊在GY6吊架下面，结果最细的钢管也比70中轴粗很多，没法用，这下傻眼了，250机器的吊耳衬套不能换成GY6的，能完美穿过250机器耳洞的轴又不能穿过GY6吊架最下面的钢管，想买合适粗细的钢管离开改吊架也买不到，难道还吊不上去了？？一时间又陷入了僵局`````其实这样的僵局真的太多了```难道要放弃？？

oceanfreeman

一时没有继续，修车的又忙着修其他的车，我就一个人坐在边上想办法。
    终于让我想到了，我去买一根最细的钢管，然后再去车一根轴出来，让它粗细刚好和钢管内径一样或小一点点，使其能穿过钢管又不至太松。然后确定长度后把轴两端根据需要再车细，让两端的粗细刚好和250机器的耳洞内径一样，不就可以吊上去了么，至于怎么装上去，就先把两耳洞的衬套敲下来，没了衬套，耳洞就很大了，足够穿过轴中间粗的位置，然后把钢管切好长度和位置焊在GY6吊架下面（当然吊架会加固），先穿一边耳洞，再穿国钢管，再穿过两一边的耳洞，穿过之后再把两边的衬套从两边敲进耳洞，最后在两端带上螺丝就OK了。

oceanfreeman

Originally posted by djrukawa at 2011-6-25 08:37:


改轴不会影响安全

1.发动机匹配的车架是T8，不是250CC的大车
2.就算把轴车细了，粗细还是和T8原装的一摸一样。

看了一下发动机，春兰250是完全山寨了老款化油器HONDA FORZA250的引 ...

  唉，我要能有这么专业的设备一切就简单多了

oceanfreeman

Originally posted by djrukawa at 2011-6-25 11:14:
圆梦的道路估计会很艰辛，这样仿FORZA250的发动机吊架孔位貌似在上端，GY6发动机车架都是连接吊架孔位在下端的。如果直接装上去，估计角度会看起来很别扭，能把吊架从下面的孔位设计到上部 ...

  呵呵``可能你记错了```GY6机器的吊耳位置在机器上方哦~否者肯定选择吊架位置相近的机器了

oceanfreeman

Originally posted by manxinghua at 2011-6-25 13:30:

输出轴的粗细是看车架来的？
250的出力和125差多少，你改细了强度必然差了， 在猛加速，急停和跳跃的时候有危险。

  
  轴的粗细我是没有改的，只改了齿使其能穿国GY6后轮毂而已，顺便说下，其实这个250机器的后轴粗细和GY6后轴是一样的```当然力量大了，齿又改小的话可能齿或轮毂会吃不消，但是车过的地方我拿去淬了火，强度不用担心了，再说那些暴改的GY6起步提速的力量不比这机器小，像我朋友那豪迈改了起步给大油直接翘头翘翻，也没什么问题，力量大的损害我想就是起步加速的瞬间最大，跑起来的爆发力就不算大了``只要大油门起步能承受就没问题，事实上车已经改得差不多了``现在还没装外壳``现在起步直接烧胎（这车不容易翘头），力量和我朋友那辆改58.5，拉220条曲轴，高凸，加大进排气门气道和专用半直通排气的光阳豪迈不相上下，极速没试，就在修车门口路边小拉了一下，上到90非常轻松，起步和提速真的是暴猛~~太蛮横了~~

oceanfreeman

0到90刷表走，虽然起步和提速的力量朋友那辆改豪迈也比我的差不了多少，改豪迈始终只能起步和80以下有力，改装好不耐用，改250机器，原装机器就能有这效果，并且80以上也非常有力，随扭随到，最重要原装机器耐用，当然这也是改机器的目的了```

骑车去

支持 楼主啊

飞鸿印雪

楼主加油啊

马可波罗

等待图片···············

踏板小驴

不错。。。。。。。