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Originally posted by EN姚姚 at 2011-6-8 11:02: 箱口直径72 箱口和内避已经平了 如果扩至75 你是是不是内壁也要磨掉一点了 如果箱口扩到75 那么活塞可以用到70 那样的话3.5*3.5*3.14*6.8就是261 哈哈突破250大关了 超GN250了 排量翻倍 其他零部件 ...
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Originally posted by 仙人手 at 2011-6-8 09:02: 加大了行程,就要减小连杆的长度,这样就可以保证压缩比适当。
Originally posted by 信天翁 at 2011-6-8 11:32: 那绝对可以扩到75的内孔径的,箱体一边最多处只是磨1.5mm绝对没问题,且缸套外厚度有2mm厚就足够了支持71缸了,我的66缸的缸套壁才1.5mm厚呢,看来破250大关有望了#003#建议用上GSX150的连杆,因为15销的改装活 ...
Originally posted by 义乌草仔 at 2011-6-8 14:03: 怪侠牛 有这种改的精神值得大家学习 这种改是需要很深的功力的 怪侠的功力当然也是毋庸置疑的 但是盲目的扩大缸体 加大活塞 不是什么好事 扩大一个级别 一般不会有太多的后遗症 进排气门的进排气量还是够 ...
Originally posted by 广东怪侠 at 2011-6-8 21:27: 呵呵,非常谢谢你意见. 就算改变一颗螺丝,从理论上说也不合理.但改装既要讲理论,又要讲经验,更需要大胆去尝试,打破传统框框才有新的突破. 特别是民间改装,如果太讲究理论,前怕狼后怕虎,这也不能,那 ...
Originally posted by 广东怪侠 at 2011-6-8 08:49: 有时候,数据要用金钱买回来的.我为今次实验,也耗了N千块,分别购进GS125,GS200两台发动动,还有曲轴等配件,实验用的加工费等等.
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GMT, 2026-4-14 21:49
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