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车子到手三天,未敢像有些朋友所建议的采用暴力磨合,严格控制时速,五档不超70,随着骑行里程的增加,真的感觉是越骑体会越深,就像是更更认识一位姑娘似的,随着了解的深入也就越来越得心应手!
着车篇:早上一般着车比较顺畅,自检完成之后轻触点火开关,发动机就开始低沉的轰鸣,预热大概三到五分钟之后,运转就非常平顺了,一般我骑车之前会先捏着离合推行一段距离,使齿轮充分做好啮合之前的准备,这样首次挂档就不会有那烦人的冲顿以及喀拉声了,起步仍然需要遵循磨合规定,切忌不要为了拉风去猛轰油门,伤车!
骑行篇:本人上班路程较远,大概将近十公里,所以路上骑行的感受还是可以跟大家一起聊聊的,一般在途骑行还是如昨日所言,突出“稳”,加速稳,过弯稳,刹车稳,大地笨拙的巨大体型也不是全无好处啊,呵呵,今早上班路上出了一点儿小状况,超车的时候一辆逆行的电动自行车,车头部位挂在了我的左脚蹬上,铝合金脚蹬的强度还真的不错,毫发无伤,且钩挂电动车之后尽管立即刹车还是由于巨大的惯性将电动车的整个前部整流罩撕扯了下来,骑电动车的哥们儿一个劲儿道歉,为了不耽搁相互的时间,我还是赔了一百块给他,心疼仔细审视自己的脚蹬,居然真的毫发无损,强!由于路上耽搁了一点时间,尽管一路以70公里的时速狂奔,还是迟到了两分钟,呵呵!在这儿要敬告各位鹰友,由于巡航车体型宽大,所以在超车以及钻空儿的时候一定要多预留出一定的宽度,以避免发生危险。整体骑行舒适,档位清晰,由于本人是老骑手了,根据声音判断发动机转速也比较在行,所以换挡时机一般掌握的还行,建议各位鹰友一档起步之后直接换成二档,时速过三十之后换成三档,三档时速过四十之后换成四档,四档时速可维持在50-60之间,60之上可换用五档,但一旦遇路况变化时速有所降低时一定要及时换挡以免脱档,尽管DD驾乘感受堪称不错,但仍然想八一八低速骑行时候的不便,由于坐高较低的缘故,即便是需要在低速时用腿协助支撑,但弯曲的腿部难以做到啊,真的有些累,这两天我的大腿内侧的肌肉都有点儿酸痛感啦,况且一旦钻行小巷子或者较窄的人流较大的小路,DD就略显笨拙啦,好在中低转速扭矩强大,否则真的是左支右挡困苦不堪啊,综合评定:5星半,哈哈!
外观篇:不得不再赞一下大地对于外怪设计的重视,这次斥巨资请西班牙设计师所谓我们设计出的350的确能够使观者眼前一亮,三天以来无论我骑到哪里只要一停下就必定引起围观,很多人固执的认为此车就是哈雷,呵呵,我一再强调是国产,还有人固执的讲这一定是老美在中国的贴牌,哀哉我国,老百姓的心目中稍好一点儿的东西就必定是外资OEM!电镀部件亮度迷人,喷漆虽薄但毕竟光可鉴人,焊缝虽然没有专业到鱼鳞状紧密契合,但也毕竟比我之前所骑过的大多数所谓国产名牌强了许多!整车线条流畅,肌肉感强!关于布线乱的问题也只有将来靠自己一点点完善了,综合评定5星,呵呵,先写到这里吧,我这几天相机随身携带,就是为了随时留下照片,好给广大鹰友交一份能够被大家肯定的作业,再次感谢大家的支持,你们的支持就是我继续下去的勇气,谢谢!
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