纠结中，终于首次给“悍妇750”换机油了（155~160楼更新 ...

cnlyj

支持LZ,英明的选择

maswp1311

怀恋赖昌星弄来的好车

渝竹

到中石化买长城,到中石油买昆仑就没错。只买对的不买贵的,至理真言。

李聪聪2008

ddddddddddddddddddddd

xing1yun

只要不假就行，最多常换点就好了

yamaha劲豹

Originally posted by yyq_987 at 2011-5-8 16:42:


确实不可思议，750还是风冷！正常行车情况下还没见发热的异常，尤其是那个后缸，之前是很担心的。

相对日本其它几大家，雅马哈用风冷的车款要多的多，也许是雅马哈在机油泵和油道设计上更有独到之处吧。
...

我的车子放油螺丝也和你的一样，后面也有个十字的螺丝，搞不懂是干什么用的，反正不是带磁的

yamaha劲豹

四月份的时候，有一辆成色不错的XV250，当时3000块钱，最后由于家人不让买，最后没买成，一直到现在还觉得有点遗憾，唉。。。。

yyq_987

Originally posted by yamaha劲豹 at 2011-10-14 20:35:
四月份的时候，有一辆成色不错的XV250，当时3000块钱，最后由于家人不让买，最后没买成，一直到现在还觉得有点遗憾，唉。。。。

确实有点遗憾！骑过劲豹的人，就知道雅马哈车那个好！如果你骑xv250,就会感到它比劲豹更好很多。不说骑行或旁观的感觉，就看那配置和用料，才知道啥叫真材实料！当我在雅马哈建设222，即那个劲龙250的基础上，添了xv250之后，仔细一观察，才知道劲龙、劲豹的用材，没法比，才明白了啥叫“中国特色”！（简单丑陋）；即使合资摩企，来中国也学会了这“中国特色”（偷工减料）。

yyq_987

Originally posted by yamaha劲豹 at 2011-10-14 20:35:
四月份的时候，有一辆成色不错的XV250，当时3000块钱，最后由于家人不让买，最后没买成，一直到现在还觉得有点遗憾，唉。。。。

如果在升到750的排量，又会觉得250的xv提速太不给力了！

yyq_987

很多国人却翘首以待的国产大排嘉陵600，近日在网上留意了一下别人的使用情况，才发现，作为600的大排长途耐力车，居然一没配真空胎，二没配did大链条！更别说有轴传动！那几根简单粗糙的车架钢梁，实在叫人失望！！！这就是国货，这就是中国特色。
只会在什么电喷、各种花哨仪表上忽悠国人，因为这些不需增加成本！

gdxhqiang

笑死我了，看来楼主连什么是多级油都不懂。
说明书上面清清楚楚写着使用10W30，20W40，这就是多级油，单级油是SAE30和SAE40

gdxhqiang

但楼主对机油的态度还是值得赞许，低转高扭发动机，用矿物油和合成油还真区别不大，但V2发动机后缸普遍发热大，所以哈雷都是用W50的高粘度油，雅马哈原厂推荐使用W40的油，说明技术还是有过人之处。

gdxhqiang

Originally posted by yyq_987 at 2011-9-29 01:18:

汽车冷却靠缸套周围的水，水的沸点100度，因此汽车发动机的工作温度远低于摩托，所以汽车机油对抗高温要求并不高；而这款车尽管750的排量，但也依然靠散热片风冷，机油即使达到400度也不会沸腾，因此其曲轴箱内 ...

机油到达400度，早就超过闪点了，就是燃烧点，不会沸腾是纯属搞笑。汽车发动机工作温度远低于摩托，对抗高温要求不高，更是无稽之谈。

yyq_987

Originally posted by gdxhqiang at 2011-10-16 14:32:


机油到达400度，早就超过闪点了，就是燃烧点，不会沸腾是纯属搞笑。汽车发动机工作温度远低于摩托，对抗高温要求不高，更是无稽之谈。

老朽才疏学浅，机油的闪点是多少我没查；闪点的意义是啥，我物理知识很差劲，也没查，不知道闪点和沸点的物理意义有什么区别。只是依稀记得，油，包挂液态的石油基的机油和食用油的沸点在400度左右（因此，油炸食品，在高达400的温度下，迅速是蛋白质产生香脆的变形物，因此比沸点仅仅100度的水煮出的食品香），水的沸点100度；汽车发动机靠水循环冷却，发动机通过缸套泡在循环的冷却水的，一般汽车运行是不会，也不准让冷却水“开锅”（即沸腾）的，因此汽车缸头缸体所处的温度就那个样；而且，汽车发动机平常都在2000-3000转/分钟之间。而摩托车的单缸小排，多数时候6000转/分钟以上，冷却却是靠那1L左右流动的机油，加那个靠空气流吹走热气的散热片。。。，哪个工况更恶劣？是个人都比较的出来！

[ Last edited by yyq_987 on 2011-10-18 at 13:23 ]

yyq_987

Originally posted by gdxhqiang at 2011-10-16 14:32:


机油到达400度，早就超过闪点了，就是燃烧点，不会沸腾是纯属搞笑。汽车发动机工作温度远低于摩托，对抗高温要求不高，更是无稽之谈。

再说，你实际看看，一般小排单缸的摩托，和一般轿车（汽车)的发动机，各是多少万公里大修或小修？！
去年我在湖北襄阳，乘一辆富康出租车时聊天，车主告诉我，他那辆富康988，60万公里大修的，我乘坐时80万公里了！（东风雪铁龙产）。而我的公认最经揣的yammaha sr150,加上自认保养不差的我，现在虽9万公里没开过箱，但无论如何我想也撑不过15万公里不大修！
别说60万公里，你见过几辆125摩托，10万或20万公里发动机没打开修理或大修的？？？

[ Last edited by yyq_987 on 2011-10-18 at 13:35 ]

dengben

楼主很理性，机油没有那么神秘，我们单位好几台几十万的汽车都是用的矿物油，按时保养、车况好好的。我不是说合成油不好，一个小排量的摩托车动不动就是价格上百的全合成真的有些过。我的观点：摩托车机油、只要不是假的、最好是大厂品牌、零售价30元左右的足矣。

畅遨宇宙

用这油不拉高转，高速！两千一换能将究！这范围之外不建议

gdxhqiang

Originally posted by yyq_987 at 2011-10-18 13:21:

老朽才疏学浅，机油的闪点是多少我没查；闪点的意义是啥，我物理知识很差劲，也没查，不知道闪点和沸点的物理意义有什么区别。只是依稀记得，油，包挂液态的石油基的机油和食用油的沸点在400度左右（因此，油炸 ...

闪点是机油蒸汽达到一定浓度时可被火星点燃时的燃油温度，简单地说就是机油被点燃的温度。
食用油的沸点一般都在200℃以上。当油温超过250℃时，会产生丁二烯醛类等有害物质，严重危害人体健康，并可致癌。

润滑油是混合物，无固定融沸点，但大多数全合成优质机油的闪点都不到300度，也就是说，还没到400度的时候，机油早就被气化点燃了，何来沸腾一说。

气缸温度风冷摩托车比水冷汽车高，这个我不否认，但机油温度和气缸温度并不是完全成正比例的，气缸散热绝大多数还是靠冷却水或者散热片，机油在散热上只是起到辅助作用还有减少摩擦作用，多数汽车和摩托车都没有油冷结构，因此在机油温度上，两者是差距不大的。

另外也列举一些事实，坛子里也有很多爱动手的摩友，他们用各种温度计测得的摩托车机油温度，无论如何长途爬坡，也就在90-100度左右相对还是比较稳定的，就这点来说，摩托车的机油面临的高温环境并不比汽车严苛。（LZ可以在本站搜索“机油 温度”）

gdxhqiang

Originally posted by yyq_987 at 2011-10-18 13:34:

再说，你实际看看，一般小排单缸的摩托，和一般轿车（汽车)的发动机，各是多少万公里大修或小修？！
去年我在湖北襄阳，乘一辆富康出租车时聊天，车主告诉我，他那辆富康988，60万公里大修的，我乘坐时80万公里 ...

汽车发动机耐用，的确是的，但不代表汽车对机油要求就低啊，我看到的现象反而是越耐用的机器，对机油要求越高。柴油机耐用，但柴油机对机油要求就是比汽油机高，老师傅都知道，汽油机可以加柴油机油，柴油机加汽油机油，是万万不可的。同理，摩托车对机油的要求，也没汽车高。

要是LZ认为摩托机油性能这么出众，为什么只有摩托用汽车机油，没有人把摩托机油放到汽车上用的呢？而且这么多摩托使用汽车机油也没有出毛病呢？

[ Last edited by gdxhqiang on 2011-10-18 at 16:23 ]

yyq_987

Originally posted by gdxhqiang at 2011-10-16 14:26:
笑死我了，看来楼主连什么是多级油都不懂。
说明书上面清清楚楚写着使用10W30，20W40，这就是多级油，单级油是SAE30和SAE40

这点确实是我的疏漏，你说对了，谢谢指正，汗一个！
不过和我一样对机油“无知”的并非我一个。前几天，我在中石化长城机油官方网站买4轮的机油，问到他们的产品：10w-40 sm级的4升桶装“金吉星”是“单级矿物油”吗？他们肯定的回复我：“是的。”！无知不止我一个，没关系的，偶又不是业内人士！