让子弹飞 —— 2011达喀尔拉力赛【综合版】{简报视频！}

自由金刚

阿根廷当地时间1月5日，第33届达喀尔拉力赛结束第四赛段争夺。中国车手表现稳定全部都顺利返回大本营，其中周远德在总成绩上已经跻身前40行列，暂时位居第38位.昨天颠簸中油管损坏从而导致损失大把时间的周勇，本赛段还算顺利，以2小时47分58分完赛暂列第39位。

中国军团中表现最好的还是周远德/杜太广，他们今天耗时2小时45分31秒通过终点位列34位，江耀桓和吕亦瑜的配合也愈发默契，本赛段排名第36位。刘昆本赛段排名44位。昨天遭遇陷车幸得江耀桓相助才得以解围的麻俊昆本赛段3小时06分54秒完赛，暂居第65位。

　　在总成绩上，周远德以15小时15分22秒暂列第38位，为中国车手中排名最高的；刘昆则排名第49位；老将麻俊昆总用时17小时41分33秒暂时排名第68名；周勇则暂列71名；江耀桓的总排名暂时位列75位。

　　苏文敏今天以3小时33分23秒排名第117位完赛，由于不清楚组委已经取消了第10个打分点苏文敏在此浪费了半小时有余找点，直到汽车组的赛车跟上来后才放弃寻找继续奔向终点。韩宝华今天耗时4小时15分17秒冲过终点，他在本赛段排名第143位。总成绩方面，苏文敏和韩宝华分列第95和第148位。参加卡车组的李阳今天用时3小时33分11秒，暂时排名赛段37位，在总排名上位列32名。由于截稿时仍有少数车手并未完赛，因此排名可能有微幅变动，但并不影响总体大势。

摩托车组方面，在昨天便将差距缩小的西班牙名将科马，在本赛段一鼓作气再次赢下赛段冠军，他的成绩为2小时04分00秒，快了KTM车队的队友卫冕冠军德普雷16秒，这也意味着在总成绩榜上科马以2秒的微弱优势反超德普雷登上榜首位置。艾普瑞利亚车队的智利车手洛佩斯无论在本赛段还是总榜单方面都位列第三名的位置，不过在总成绩上他落后科马有20分12秒

摩托车组第四赛段成绩表：

　　

排名  车手 车队 成绩 差距
1 科马 KTM 2小时04分 -
2 德普雷 KTM 2小时04分16秒 +16秒
3 康塔尔多 亚普利亚 2小时06分05秒 +2分05秒
4 佩恩 雅马哈 2小时10分20秒 +6分20秒
5 罗德里格斯 雅马哈 2小时10分55秒 +6分55秒
6 加西亚 KTM 2小时11分15秒 +7分15秒
7 维拉多蒙斯 雅马哈 2小时12分22秒 +8分22秒
8 卡斯特 夏可 2小时12分53秒 +8分53秒
9 费尔赫芬 宝马 2小时13分43秒 +9分43秒
10 乌莱瓦尔塞特 KTM 2小时14分26秒 +10分26秒
117 苏文敏 金城 3小时33分23秒 +1小时29分23秒
144 韩宝华 金城 4小时15分17秒 2小时11分17秒


　　摩托车组总成绩表：

　　

排名 车手 车队 成绩 差距 罚时
1 科马 KTM 11小时43分12秒 -   
2 德普雷 KTM 11小时43分14秒 +2秒   
3 康塔尔多 亚普利亚 12小时03分24秒 +20分12秒   
4 贡萨尔维斯 宝马 12小时08分52秒 +25分40秒   
5 罗德里格斯 雅马哈 12小时09分14秒 +26分02秒   
6 加西亚 KTM 12小时09分35秒 +26分23秒   
7 法里亚 KTM 12小时10分19秒 +27分07秒 +1分
8 福瑞迪格尼 宝马 12小时10分28秒 +27分16秒   
9 维拉多蒙斯 雅马哈 12小时13分23秒 +30分11秒   
10 卡斯特 夏可 12小时13分32秒 +30分20秒 +4分
95 苏文敏 金城 16小时50分19秒 +5小时07分07秒 +6分
152 韩宝华 金城 17小时30分22秒 +5小时13分34秒  

[ Last edited by 自由金刚 on 2011-1-6 at 11:28 ]

自由金刚

周远德其人——

车手周远德：成都人，40岁，四川远光实业有限公司董事长。2005年加入车队开始参加比赛，2010年组建车队参加全国越野系列赛，2010年9月首次走出国门，参加澳大利亚萨法里越野赛。

资历浅名声大
在越野圈里，周远德与卢宁军、周勇等人相比还是一个新人。在成都做房地产生意的周远德2005年才迈入越野门槛。不过短短几年，他便成为越野圈里有名的“小超人”。

从2006年开始到现在，全国大大小小的越野场地赛、拉力赛，周远德只缺席过一站。从漠河到库尔勒，从甘肃到青海……甚至跑到了澳大利亚参加萨法里越野赛，还拿到了国际柴油组的冠军。

对于为何如此痴迷越野赛这项运动，周远德认为是赛道上横冲直撞的感觉让他十分迷恋。“没有警察、不怕超速，由于车的安全性能更高，也不太担心翻车和撞车，遇到各种复杂的路况，会像解题一样采用各种方法通过。当你真正和车融为一体时，真是有种奇妙的快感。”

为梦一掷2000万

圈内有句话：“达喀尔赛是每个越野赛车手的梦想，没有参加过达喀尔基本等同于没有耍过越野赛车。”这对于周远德来说也不例外。为准备2011年的达喀尔赛，周远德豪掷2000多万。

为了圆梦参加今年的达喀尔赛，周远德从2010年初就开始着手准备。“整个车队投入近3000万，除参加5站国内外越野拉力赛外，其余资金全部为达喀尔赛准备。”周远德谈到达喀尔赛毫不避讳地说，一辆单价800万的赛车也是完全按参加达喀尔标准全新打造。而当周远德车队抵达布宜诺斯艾利斯时，也引起了轰动，尽管该车队只有一台赛车出场，但是麻雀虽小五脏俱全，后勤车、维修车、工作车、媒体车等等应有尽有，而且每一辆都造价不菲，几乎是什么好来什么，没考虑过造价，因此，这一辆车的比赛及后勤成本加起来，跟别人的一整个车队也差不多了。

周远德说，达喀尔赛是一个推广企业品牌的良好平台，无论是车队，还是赞助商，都想借达喀尔赛将自己的品牌展示出来。达喀尔赛是一个非常好的机遇，他会在这次比赛中了解和认识达喀尔，用自己的亲身经历来领导和指挥车队。周远德说，三年后，领导自己的车队在达喀尔拉力赛中创下一个满意的成绩。







2011.达喀尔拉力赛官方精华第4天【ESPN何辛】



[ Last edited by 自由金刚 on 2011-1-6 at 11:33 ]

别理

太过瘾了！顶帖1

自由金刚

[center]达喀尔观察：郭洪志等待救援 T4是车手的生命线[/center]


搜狐体育讯 北京时间1月5日凌晨，郭洪志在微博上发了一条消息：车子变速箱出现问题，在赛道50公里的地方等T4维修。

　　T4是达喀尔车手的生命线。只要它能赶过来，“病怏怏的赛车只要不伤筋动骨一般都能活过来。”为郭洪志服务的T4车属于法国一家名叫多士德的赛车公司。熟悉达喀尔的车迷都知道，这家公司过去还为郑州日产帕拉丁、红云红河车队服过务。

　　达喀尔是法国人创建的疯狂游戏，欧美一直是它的主要消费客户群。近些年“南美的壮大”、“中国元素”的增加，过去主打欧美市场的赛事组织者与商家开始挖掘包括中国在内的、新的商机。

　　最直接获利的是那些为车队服务的赛事公司。1982年成立的老牌越野赛车公司——法国多士德最早是在2007年与郑州日产帕拉丁进行合作的。牵线的就是他们共同的母体公司——日产。

　　虽说都是沾亲带故的远房亲戚，可多士德一分钱也没少收。2007年红云红河与多士德签订达喀尔技术服务协议，结果第二年因恐怖威胁比赛被迫取消，比赛一公里没跑，一个配件也没用，改装、配件的钱人家照样全收。

　　今年福建车手郭洪志花300万与多士德签订了服务协议。“郭只需戴上自己的头盔、赛服就能直接参赛。其他都由这家公司搞定。费用里当然包括T4卡车跟着进赛道提供救援服务。”

　　与日产齐名的就是三菱拉力艺。成都农商银行车队从2009年玩越野赛开始一直走的是三菱路线。轻车熟路，跑达喀尔当然找的是专门从事达喀尔赛事服务的法国三菱拉力艺公司。为沟通方便，周远德特意带上了多年参与达喀尔三菱车队服务的香港技师家俊。

　　“进赛道T4与转场用T5，都是跟人搭伙。”学这一招的还有云南雄风车队的麻俊昆。老麻是搞维修出身，这回参赛除了圆梦，也打算“偷师学艺”将来搞项服务。

　　当然，现在肯定得为学徒交学费了。只不过，有大车队、小车队交得多与少的区别。据记者了解，今年奇瑞威麟车队是与意大利一家赛车公司进行的合作，长城则与越野圈享有盛誉的法国SMG公司携手。

　　赚得盆满钵满的当然不仅是这些赛车服务公司，还包括赛事组织者。这些年达喀尔的赛前推广会亚洲首站都放在中国，因为过去的主客户群——日本的参与人数在大幅下降，而参与达喀尔的中国车手在逐年增加。今年参赛的中国籍车手和领航就达到12人，加上30多名随行人员，中国军团已成为达喀尔的一支新生力量。这样的发展态势，令达喀尔组委会主席拉维尼心花怒放，为此很是认真地告诉中国记者：“如果这个趋势继续下去的话，我们将要考虑建一个中国食堂，专门设一场用汉语开的例会。”

　　到那时，偷着乐的就不仅是拉维尼一个人了。(周萌）

自由金刚

Originally posted by drifter at 2011-1-6 04:13:
骑着金城，望着长城。

呵呵....

这是一个不眠之夜。这是一个不公平的结果。这是一个经验缺乏的教训。但是郭洪志除了承受之外，别无选择。

对于多士德狼途腾车队的 郭洪志来说，2011年是他难以忘记的一年，这一年，他第一次参加了梦想的达喀尔拉力赛。1月4日是他难以忘记的一天，在这一天，他不得不提前退赛。让他难受的不是退赛这个结果，而是退赛这个过程。

_ _ 当天中午在第一个特殊赛段50公里处他的离合器出现了故障。由于前一天车队的T4卡车翻车，这个并不严重的问题却让他等了7个多小是之久。而更为遗憾的是，由于不了解游戏规则，他在T4卡车到达之前决定让另外一辆助理车拉回营地。由于错过了4个以上的WP点，他因此失去了比赛的资格。

_ _ 这是一个不眠之夜。这是一个不公平的结果。这是一个经验缺乏的教训。但是郭洪志除了承受之外，别无选择。是的，他仍然有充沛的体力，他和赛车以及和领航的配合已经越来越熟练，他已经开始进入了征服达喀尔的状态，但是，完赛的目标却和他交臂而过。_ _。（截自达喀尔官网）


按照规则，如果赛车发生故障，除自己车队的T4救援车救援外，不得接受其他工作车辆的救援，并且工作车也不得进入赛道。当时，其车队的T4救援车已经赶往了事故现场，不过手机已经没电的郭洪志并不知晓，在原地等待了数个小时后，眼见天色已晚，无奈接受了工作车的救援。直到5日凌晨2点过，郭才返回营地。因为郭洪志的违规，他遗憾地被取消了比赛资格。不仅如此，经相关人士透露，郭洪志在比赛中还漏过了多个计时点，属于多次违规，才被组委会取消了资格。

对于沙漠作战，刘昆是最有经验的中国车手之一。在这一个赛段，刘昆是威麟车队当之无愧的急先锋。

威麟车队的老将卢宁军在本届拉力赛中因为退赛不得不完成了自己角色从车手到车队经理的转变。这个转变给剩下的两名车手刘昆和江耀桓带来了福音。每天晚上，卢宁军亲自研看第二天的赛段，对于两名车手进行战术部署。卢宁军表示，自己不能完成这项比赛了，但是，他愿意把自己的所有经验传授给刘昆和江耀桓。

_ _ 刘昆和江耀桓从第3个赛段开始越战越勇。尤其是 第三赛段，刘昆获得了第40名的好成绩，紧随在成都农商银行车队周远德之后。江耀桓不再只求速度，更求稳定，排在了第52位。当天晚上，卢宁军非常高兴地说：“今天的赛段已经是很难很长的赛段了，就算我自己比赛也会遇到麻烦，很多赛车都到凌晨才赶回来，但是我们的两辆赛车表现非常好，他们都很早赶回了营地，这样可以有更多的时间准备第二天的比赛。”

_ _ 从5日开始，温柔开场的达喀尔拉力赛将展露出自己狰狞的一面。这一个长达700多公里的赛段之后，所有车手将正式面临阿塔卡马大沙漠的挑战。对于沙漠作战，刘昆是最有经验的中国车手之一。在这一个赛段，刘昆是威麟车队当之无愧的急先锋。

声东击西

顶金钢~

高尔夫

爽~~~

暇骑士

每天 看，每天爽!!

小笨菜

不顶你不行呀  哈哈哈

blancodu

每天一顶！

东南里

中国加油，中国加油！

毅魄

留个记号 接着看！楼主辛苦了！！

天中摩驴者

速度还是速度

车行老板

门槛费300万，车行老板你真牛
买完家产都不够，还是在国内参加小赛吧

狂飙的影男

我的达喀尔啊，开多少次我顶多少次！

过客123

中国车队加油.

Babyxiongmtm

这帖子比电视里的好看。

风中散的草芥

勇敢者的游戏！期待更精彩的````

自由金刚

赛段解析


　　1月6日：

　　卡拉马（Calama）----伊基克（lquique） （常规赛段最短的比赛日）

　　常规赛段36km

　　特殊赛段423km

　　加足马力



2011达喀尔线路

　　加足马力全速前进！在这段几乎全是特殊赛段的赛道上，各种各样的地形车手们几乎都能遇到，当然不同的地形需要不同的驾驶技巧。开始的岩石路面及航迹不清楚路面肯定会减慢车手的驾驶速度：虽然这个路段只有短短的几公里，，但可能要耗费车手们一个小时的时间。今天的结束部分的赛程会在一片宽阔的非导航地形中延续100多公里。与沙丘的狂欢将会在车手抵达伊基克（Iquique）时圆满结束，当然这段下降赛段定能让寻求刺激的车手大呼过瘾。面朝大海，车手们将会经历一个长达2.3公里的大斜坡，这里的平均坡度达到了32%。


快报：

10:59 - 摩托车
016 - 范霍温（Verhoeven）领跑第二测速点
前5辆摩托车现在已经通过了位于259公里处的第二测速点，荷兰人范霍温（Frans Verhoeven）（宝马车队）目前处于第一位，领先智利“背心”洛佩兹（“Chaleco” Lopez） (Aprilia车队)57秒，领先他的葡萄牙队友贡萨尔维斯（Paulo Goncalves） (宝马车队)1分26秒。西班牙人科马（Marc Coma）（KTM车队）因为检查法国人Olivier Pain (雅马哈车队)的伤势，中途暂停了几分钟，目前落后第一名15分26秒。


10:58 - 摩托车
009 - Pain 比赛结束
在231公里处摔车之后，Olivier Pain (雅马哈车队)摔断了手腕，目前已经被医疗队带离了赛道。对于法国人来说2011达喀尔已经提前结束，之前的比赛中他表现十分突出，取得了不错的成绩，总成绩排第12位

10:34 - 摩托车
009 - Pain 的不幸
在231公里处摔下车之后，Olivier Pain (雅马哈车队)已经请求医疗救援，这个意外对法国人来说实在是太可惜了。因为在218公里处他刚还处于领先位置，领先洛佩兹（“Chaleco” Lopez）(Aprilia车队)9秒
08:47 - 摩托车
009 - 83公里之后Pain 继续领先
前6辆摩托车已经完成了特殊赛段83公里的比赛。法国人Olivier Pain (雅马哈车队)目前暂列第一，领先“背心”洛佩兹（“Chaleco” Lopez ）(Aprilia车队)45’’，德普雷（Cyril Despres）（KTM车队）52’’。

08:40 - 摩托车
001 - 科马（Coma）再次停下！
继在80公里处摔车之后，西班牙车手科马（Marc Coma）（KTM车队）跑完91公里之后再次停下，他似乎是想进行一些修理调整再投入正常节奏的比赛。

08:25 - 摩托车
001 - 科马（Coma）摔车...
率先开始特殊赛段比赛的科马（Marc Coma）（KTM车队）在80公里处发生了摔车。尽管西班牙人继续比赛，他明显遇到了一些问题，尤其是左手腕…

08:13 - 四轮摩托车
280 - 四轮摩托车组出发！
前两分赛段的冠军以及总成绩第一的阿根廷车手Tomas Maffei (雅马哈车队)按计划于上午8:03开始了四轮摩托车组特殊赛段的比赛。他是摩托车—四轮摩托车集团中第40个出发的车手。3分钟之后他的队友亚列杭德罗•帕特尼里（Alejandro Patronelli）（雅马哈车队）也相继出发。

08:11 - 摩托车
003 - 法国人逼近“背心”（ "Chaleco"）
前5辆摩托车已经完成了白天特殊赛段45公里的比赛。智利人洛佩兹（Francisco Lopez Contardo） (Aprilia车队）仍然暂时领先。不过“背心”（ “Chaleco”）分别只领先法国人德普雷（Despres）(KTM车队) 4’’， Olivier Pain (雅马哈车队)9’’。

08:04 - 摩托车
009 - Pain 29公里之后名列第二
目前5辆摩托车已经完成了白天特殊赛段29公里的路程。法国人Olivier Pain（雅马哈车队）暂列第二，落后洛佩兹（“Chaleco” Lopez）9’’。

07:59 - 摩托车
003 - “背心”29公里之后领先
头3辆摩托车刚刚完成了白天特殊赛段26公里的比赛，今天上午第三个出发的智利车手“背心”洛佩兹（“Chaleco” Lopez） (Aprilia车队)暂列第一，领先法国人德普雷（Cyril Despres）(KTM车队)13’’，西班牙人科马（Marc Coma）（KTM车队）24’’。

07:34 - 摩托车
001 - 科马（Coma）开始特殊赛段的比赛
总成绩排名第一，领先法国人德普雷（Cyril Despres）（KTM车队）10分2秒（德普雷由于在第四赛段发车区的违规，昨晚受到了加时10分钟的惩罚。）的西班牙人科马（Marc Coma）（KTM车队）按计划于上午7:25开始了白天特殊赛段的比赛。两分钟之后德普雷（Despres）也出发。

[ Last edited by 自由金刚 on 2011-1-6 at 22:50 ]

拉风老汉

(y)(f)