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虽然比预期的计划多花了两个多小时让周勇遗憾不已，但是，周勇的脸上始终都挂着满意的微笑。
5日，达喀尔拉力赛将会进入智利，进入阿塔卡马沙漠。真正意义的达喀尔才刚刚开始。而在4日最后的一个热身赛段，无论是夺冠的热门，还是以完赛为目的的业余车手，都不约而同地选择了加大油门。只有一个例外，那就是周勇。
_ _ _ 国际车手中，阿尔迪亚在本个赛段终于超过了赛恩斯和彼德汉塞尔，获得了赛段冠军，不过，在总的排行榜上，赛恩斯仍然保持领先地位。在中国车手当中，成都农商银行车队的周远德创造了开赛以来自己的最好成绩，第37名，江耀桓，刘昆和麻俊昆分裂地54，57和81名。长城车队的周勇仅仅排在第100名。多士德狼途腾车队的郭洪志一直到当地时间5日凌晨1点半仍然没有回到营地，如果没有最后时刻的意外，将成为继卢宁军之后第二个退赛的中国车手。
_ _ _ 周勇在这个赛段遇到了刹车管断裂的问题，以至于发车之后不得不和领航修理了一个多小时时间才得以上路。上路之后，周勇开得小心翼翼，以至于比预计时间晚了两个小时才到第一个计时点。晚上回来的时候，长城车队领队董明一直等在大门口。哈弗SUV熟悉的引擎轰鸣声响起的时候，已经是当地时间11点了。
_ _ _ 虽然比预期的计划多花了两个多小时让周勇遗憾不已，但是，周勇的脸上始终都挂着满意的微笑。周勇的满意不是没有理由的，真正的考验将从6日才会开始，而在此之前，一方面，从赛车本身上来说，车队对于出现问题的配件一一进行了更换，另一方面，他自己终于熟悉了赛车，并且在第二个特殊赛段找到了自己的感觉。(截自达喀尔官网）
今天的比赛周勇认为能够全身回来已经是个奇迹：“刚出去30公里左右，一踩刹车，空的，跟踩在了一块棉花上似的。再一拉手刹，还是空的，我一看坏了，肯定是刹车系统出了问题。然后就急忙停下来检查。好在谢尔万经验丰富，给断掉的刹车油管做了个结扎手术，塞进去一根螺丝钉，才得以继续比赛。但是只有后驱刹车，我就不敢再跑了，这样一来，连修车带减速，总共损失了2个半小时。这还幸亏谢尔万中途又改了主意，放了没有受损的左前轮，这样总算是用三个轮子的刹车跑完了全程。”
勉强修好，已经落到了第124位。之后周勇狂追了一天，以100名的成绩完赛，这让他的成绩回落到了84位，正好又回到了第一天(85)的位置。“现在我已经落后了2个半小时，这是我的低限，也是极限，剩下的比赛将在艰苦的追赶中度过。”周勇如是说。
令人遗憾的是狼图腾车队的郭宏志，本来只是一个可以修复的机械故障，但是由于他采取了极端的解决办法，最终得到的是提前中止比赛的结果。继卢宁军之后，第二个退出了今年的达喀尔舞台。（这几天中国车手遭遇了极大的困难，但是多数都能克服各种障碍，继续坚持比赛。惟独狼图腾车队的郭宏志在遭遇机械故障后，自己主动选择了退赛。这也使得他在卢宁军之后，成为了2011打喀尔比赛中第二个退出的中国车手。）
[ Last edited by 自由金刚 on 2011-1-5 at 16:03 ] |
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楼主: 自由金刚
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发表于 河南省 2011-1-5 08:09
