豪爵弯梁-HJ110-A个人感受，要买此车的可做个参考

神仙也胆颤

Originally posted by muyu263 at 2011-1-12 13:34:
到现在开了45公里了，发现这车现在也没豪爵吹的那么好，

现在白天启动也要拉风门，也要热车，不然加油门就熄火，也许是这几天稍微冷点吧。

再一个问题是换好档后加油门的时候，发动机部位总是有突然发出也形 ...

目前我知道需要热车的品牌，可能是个例，但最起码某些人把启动吹的不拉风门不用热车是错误的，不针对某个品牌：
1、我试验过的：赛驰、大运、大阳、建雅F8、豪铃海王星
2、摩友们反应并公认的：五本锋影、新本威武，合资车的弯梁跨骑基本都热车
3、摩友们反应但存在争议的：豪爵

muyu263

其实我发这个贴并没有特别针对豪爵厂家，作为个人，我只关心你做什么车，是不是用心在做车，是不是用新在给大家提供一款好开，好用，好维护的车，不太关心你姓中，姓美，姓日或姓啥的。只希望大家在选车的时候能根据自身的使用情况和车的特点做出比较好的选择，而并不像有些那样一味的说某车啥都好，万能车一样的。

如果当时是我自己去买了威武的话，如果在骑的过程中，根据自己的体验感觉有方面做的不到位的话，我也会提出批评意见的。

比如脚启动，亲身用手试过威武的，的确用手不用很大的力就可以按下去的，可是HJ110-A这个车我用脚在踩下去的时候，那个阻力也是非常大的，我不知道这个是不是和缸压有关，但威武的也没反映缸压不足啥的吧？

上面我所列的其中也有厂家装配问题，或者是设计问题，比如车把摇晃的

双面人生

人无完人、车无完车，论坛之上要允许不同的声音，有些人何必那么激动。。。。。。。。。

jinkui1537

豪爵的车还是不错的说，当然要挑毛病还是有的

清风侠影

某些网友老是说启动热车的问题，不懂就多看看，多问问，不要拿这个不是问题的问题当问题。需要热车，只说明混合气比较稀，厂家调稀是为了省油和排放达标，不喜欢热车可以调嘛。不要没见识行不？。欢迎拍砖。

银城孤客

看不惯了，人家有理有据，凭什么骂人家！！
托们！！！把人家的帖子看完再喷！！！人家都说是老爸去买的啦！！
还鸡巴乱喷！！！

muyu263

Originally posted by 清风侠影 at 2011-1-12 21:32:
某些网友老是说启动热车的问题，不懂就多看看，多问问，不要拿这个不是问题的问题当问题。需要热车，只说明混合气比较稀，厂家调稀是为了省油和排放达标，不喜欢热车可以调嘛。不要没见识行不？。欢迎拍砖。

我自己开的是天剑,对冷车启动和热车的情况是了解和接受的.   这个是发动机化油器的调教问题

但我看到有些SUZUKU系的车友经常拿这个说YBR125车是垃圾, 然后就说他的EN2,他的钻豹多么好启动,多么不用热车.

刚才看了HJ110-A的说明书,有一条也提醒冷车启动时要热车,以让润滑油更好的流动润滑发动机部件.

muyu263

下午抽空给车的后轮前装个挡泥皮, 我们这是半岛,海边的, 前面那辆隆鑫125,(GN125款式) 车架其他部位都没怎么生锈,可是后叉和附近的车架部位都锈蚀了, 那个地方经常甩泥,再加不怎么注意清洗.  所以现在我都把家里所有的3辆车都加了块挡泥皮,效果很显著的.

这车发现安装挡泥皮非常麻烦,空隙太狭窄了, 不好操作.大家可以看图, 不过还好电池盒那边刚好有个地方能加住挡泥皮上部位,其他的几辆我都要砖孔固定.

清风侠影

Originally posted by muyu263 at 2011-1-13 20:47:


我自己开的是天剑,对冷车启动和热车的情况是了解和接受的.   这个是发动机化油器的调教问题

但我看到有些SUZUKU系的车友经常拿这个说YBR125车是垃圾, 然后就说他的EN2,他的钻豹多么好启动,多么不用热车.
...

我也有辆钻豹，冬天也是需要热车的，其实冷车启动需要热车，对车是有好处的，混合比也正常，骑行也省油。只是某些网友讨厌热车，那就只有调调啦。

tangjineng

我买车是带老婆去的，看了大运110老婆说：不错可以买！因为要价3600。我又带她去看豪爵hj110ˉa老婆说：这个做工是高了个档次！要价4600。然后去看雅马哈c8老婆说：这才叫做工好，漂亮要价5680。所以最后选择了c8！

muyu263

这车减震的轴距长度在32厘米左右, 比YBR的短一点, 不过也能装上, 家里淘了对YBR的减震, 不过暂时这车要兼顾拉东西的用途,所以不用换.

链条是KMC的,还可以吧.

到要换减震的时候,才发现这车的外壳设计实在和跨骑的差别太大,  外壳的拆装好象都按照程序来的, 比如你要某个部件, 可是你另个不先拆,要换的部件很难拆下来.
这点和他们的天鹰车一样的烦琐,我姐的天鹰的外壳我拆过,  很麻烦的.

要拆下减震,得先把后货架拆下. 然后还得把2边的外壳拆下. 当然这个可能是多数弯梁的设计特点吧, 我想如果能把外壳做成跨骑式的2段式的, 这样大家维护的时候就很方便了.

muyu263

Originally posted by 宝三爷 at 2011-1-14 11:56:
山雨欲来风满楼，楼主小心有枪手。破口大骂素质差，我不相信你不怕。群众眼睛雪又亮，甄别良莠不上当。

呵呵,不怕他们,  这车我也就偶尔自己短途开出去下, 现在还是磨合期,  发这个贴并不像某些人所想的来诋毁厂家的, 只是把自身使用情况和疑问发来和大家分享下,同时有使用疑问的话 也请了解的车友指点下.

不过这车自己维护的话实在很麻烦,主要是外观件的拆卸程序实在很麻烦, 也许这是为了外观件的紧固,不让在骑行中发出声音,但的确很麻烦了， 随后我会再附上几张外壳件的拆卸图给大家看看.

其实国内厂家可以把外观件设计的简单些,拆卸方便,方便大家自己日常维护.

我开头说到的机油孔位置太狭窄的问题, 有车友说这弯梁车没必要要求太高.  其实这想法不对,正是大家的宽容, 大家也才只能开这样的车.  其实就是那个部位的一个外观件的, 修改下设计. 这个应该是有责任心的厂家的想法.

水云之间

人无完人、车无完车，

muyu263

国3既然针对的是环保的, 相信对尾气也有要求吧?

可是这个HJ110-A,它的尾气却臭的很呢,  比我那开了1万1千公里的YBR125还臭一点点.  

muyu263

今天中午开出去了, 现在还在磨合期,没开太快,  在怠速状态, 后视镜模糊的很, 呵呵,大概感觉了下,转数大概估计的,不太准确哈, 2000转下时境像模糊的, 2000转到3000转之间镜像出现和2个重叠的影子, 然后再上去又和2000转下时差不多了.  

开起来在3档30玛附近时, 镜子中显示的境像是模糊的,比如只能大概看到后面来的是摩托车或自行车, 不知道速度再上去会不会好点.

改天有空录个片段让大家看看镜子中跳动的境像是啥样子的哈

铁男帅

路过看看。

闲愁1969

楼主，我的是HJ100，脚启动也是难踩，不用力休想踏下去！机油标尺确实距离车壳太近了,不好拧。