有级变速器换档原理

独步云霄

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颤栗吗啡

一直在等这些图片，但是，麻烦LZ给出启动齿相比主轴上2档，3档的齿轮大小，方便估算转速。

因为一直研究汽车，当时甚至还纳闷为什么钢铁会说离合器在发动机和变速箱之间。看来的确是有别于汽车。
一直认为，只有真实的了解了车辆的动力结构，才能更准确的操作，从而提高自己的驾驶水平，对于这样的结构，看来降挡补油，依然不能匹配齿轮的转速，只是匹配了离合，从而缓解了发动机结合时的顿挫，对发动机是有好处的。也难怪补油后降挡仍会出现齿轮撞击的声音。不过，捏下了离合，切断发动机动力输出，能使结合时的阻力降低，这样对变速箱也是有好处的。

另外，很想知道，不用离合操作升档和降挡的大侠们，具体的操作方式从而了解个种原理;)

zhangbier

LZ图是否画错了，应该是一档时大齿轮带动小齿轮，5档时小齿轮带动大齿轮。因为1档起步需要大扭矩，5档高速行驶需要高转速。

颤栗吗啡

;(越看越看不懂了....

meakicn

Originally posted by zhangbier at 2011-8-15 09:44:
LZ图是否画错了，应该是一档时大齿轮带动小齿轮，5档时小齿轮带动大齿轮。因为1档起步需要大扭矩，5档高速行驶需要高转速。

没错。一档时主动轴是小轮，从动轴是大轮，这样小轮驱动大轮，同样转速，车子速度慢，但是力量大。5档时主动轴是大轮，从动轴是小轮，这样大轮驱动小轮，同样转速，被驱动的小轮转的更快，车子速度更快，但是力量小的多。

meakicn

Originally posted by 颤栗吗啡 at 2011-8-15 11:30:
;(越看越看不懂了....

呵呵，如果做成动画就容易看懂了。可惜我不会做。

jmazsr

不是很明白，看来要拆个发动机动手弄一下才能明白。

高石梯

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120147168

留名慢慢看

颤栗吗啡

Originally posted by meakicn at 2011-8-16 11:19:


呵呵，如果做成动画就容易看懂了。可惜我不会做。

下面这图片是根据你的理论画的，但是跟你发的实物图，主轴上的齿轮大小貌似不一样，所以顿时看不懂了，求更正;(

补上实物图方便对比



[ Last edited by 颤栗吗啡 on 2011-8-16 at 15:34 ]

zhangbier

Originally posted by meakicn at 2011-8-16 11:18:


没错。一档时主动轴是小轮，从动轴是大轮，这样小轮驱动大轮，同样转速，车子速度慢，但是力量大。5档时主动轴是大轮，从动轴是小轮，这样大轮驱动小轮，同样转速，被驱动的小轮转的更快，车子速度更快，但是 ...

错了，一档时必须是大齿轮驱动小齿轮，这样才能在同样的转速下提供较大的转矩，这个日常生活里就有相应的例子，比如说电影常看到的用驴磨面、磨油，套在驴上的磨杆的半径肯定大于石磨的半径，这就是利用杠杆原理，虽然同样转速下驴跑的路多了，但能提供大的力。至于5档是小齿轮带动大齿轮，也很好理解，虽然同样转速下传给从动轮的转矩小了，但是通过发动机在高档位下的高转速可以弥补，我想没有人会2000转挂个5档吧，如果硬挂，那也会拖档。

颤栗吗啡

Originally posted by zhangbier at 2011-8-16 13:28:

错了，一档时必须是大齿轮驱动小齿轮，这样才能在同样的转速下提供较大的转矩，这个日常生活里就有相应的例子，比如说电影常看到的用驴磨面、磨油，套在驴上的磨杆的半径肯定大于石磨的半径，这就是利用杠杆原理 ...

#002#这让我说什么好呢，先度娘什么是齿比吧

驴子

顶一下 。。。。。。

游荡世界

这个一定顶！

游荡世界

Originally posted by zhangbier at 2011-8-16 13:28:

错了，一档时必须是大齿轮驱动小齿轮，这样才能在同样的转速下提供较大的转矩，这个日常生活里就有相应的例子，比如说电影常看到的用驴磨面、磨油，套在驴上的磨杆的半径肯定大于石磨的半径，这就是利用杠杆原理 ...

建议你先认真的观察下变速自行车，再来这评论！对了，还有、别再看驴拉磨了！

颤栗吗啡

Originally posted by 驴子 at 2011-8-16 15:33:
顶一下 。。。。。。

;)31楼什么时候偷窥你拉磨的？

meakicn

Originally posted by 颤栗吗啡 at 2011-8-16 13:14:


下面这图片是根据你的理论画的，但是跟你发的实物图，主轴上的齿轮大小貌似不一样，所以顿时看不懂了，求更正;(

补上实物图方便对比
[img]https://www.chyangwa.net/data/attachment/forum/2010/10/29/kCI8LDhUi9961 ...

额，这个图，如果单独看1-5档的话，示意差不多算是正确的。启动齿轮有点偏小了。不好意思，可能我给你发短消息的时候说错了。启动齿轮的大小跟第五个齿轮（5档位）或者第四个齿轮（4档位）差不多大小，我想说祥细些，现在想想，可能是跟你说成5档或者4档了。

现更正一下吧，就是除启动齿轮，跟第五个齿轮（除启动齿轮外）或者第四个齿轮（除启动齿轮外），也就是固定的2档档位，那个齿轮差不多大小。

再就是你这个示意图，1档应该比2档还要小一些。

这样吧，我说一下主动轴上齿轮的大小关系，由小到大吧（1档<2档（空档或启动齿轮）<3档<4档<5档）

希望您能明白～～～

meakicn

Originally posted by 颤栗吗啡 at 2011-8-16 16:21:


;)31楼什么时候偷窥你拉磨的？

我晕，还拉磨，拉磨是无级变速，不用挂档滴。根本不一样的道理。#041##041##041#

zhangbier

传动比=主动轮转速与从动轮的比值=它们直径的反比（百度百科），再查一下自己摩托车的说明书，1档是多少，5档是多少，再下结论吧。反正我的QJ125一档传动比2.769，五档传动比0.960。

meakicn

Originally posted by zhangbier at 2011-8-16 16:43:
传动比=主动轮转速与从动轮的比值=它们直径的反比（百度百科），再查一下自己摩托车的说明书，1档是多少，5档是多少，再下结论吧。反正我的QJ125一档传动比2.769，五档传动比0.960。

那么咱们就从你的车子来做一次计算。

主的转速   /     从的转速    =  传动比    或者　从动的齿数  /  主动的齿数    =  传动比

转速我们不好确实。我们从齿数上来确定吧。

看你的车子，1档时是2.769，也就是从动齿数：主动齿数=2.769：1  ，主动齿数是1的话，从动齿数是2.769，也就是说主动齿轮小，从动齿轮大，小轮驱动大轮。因此，发动机转速高，车子速度慢，力量大。

再看你车子，5档时是0.960，也就是从动齿数：主动齿数＝0.960：1，也就是主动齿数是1的话，从动齿数是0.960，也就是大轮驱动小轮，因此，发动机同样转速下，车子速度更快，但是力量更小。

因此说，1档时，是小齿轮驱动大齿轮，5档时是大齿轮驱动小齿轮，这回明白了吧。