今天上午刚刚看到老摩友们对老城羊的帖子的热烈讨论,我深有感触。所以也借老城羊的话题谈一下自己对富路三轮的看法,不周之处还望摩友们见谅。这个世界任何事、物都一样,没有最好--只有更好、没有最坏--只有更坏!所以任何事物的好与坏都是相对的。就拿大家讨论的富路三马来说吧,我先前玩的A-7,漠河、西藏、海南到处玩,最要命的是除了奇瑞272机器没毛病外,几乎什么怪事都见过。 比如: 一、我2013年跑青藏高原去尼泊尔时反复的开锅,我是火车司机出身,对内燃机还是懂得,可就是还找不到任何毛病,只好反复补水,着了多少急?防冻液不知道浪费了多少?尼泊尔返回走109国道,在昆仑山前叉轴承发生故障(异音),硬是50公里K/H慢行坚持到格尔木修换(前轮小轴承珠架破损) 二、那年环海疆游到了福建左后轮毂就断裂了(只连着4公分),多亏了自己反应快,刹车及时,停下车左后轮子已经快趴下了,把我吓得是魂飞魄散,假如是在盘山道上又该什么后果?翻下山崖、车毁人亡是分秒之间的事。你说我能够不骂厂家黑心吗?说实话,当时我骂遍了生产厂家的祖宗18代。我跑一趟海南、广西轴承坏了3次(前轮1次、左后轮2次),难道不是A7的设计问题?总而言之,富路的A7就是卖奇瑞的机器送富路的车壳(劣质车壳),俗话说“无商不奸”,商家卖车要的是钱,那是天经地义的,商家都会追求利益最大化,但是富路卖车要的是命。光要钱不要脸未必能够长久吧?那样也太恶劣了。 三、金俊马上市后,我的A-7已经跑了45000公里,果断淘汰掉A-7,2015年4月换金俊马后,至今跑过山西中条山、黄河蒲州古渡、内蒙古的达里诺尔湖。2016年第三次进藏自驾走川藏线、新藏线八省14500公里,除了219新藏线因为烂路太多,方向盘大螺母松动之外、没有发生任何故障,说实话别吹牛,就是现在世界顶级的越野车,你让他走川藏线、新藏线包括南疆到北疆试一试,未必不扔到219无人区的半路上。假如打个比方来说,金俊马就好比一头小毛驴儿,本来就是一个干点农活的小动物,(代步的工具),你硬是把它当成大骡子、大马(好比路虎、丰田霸道)来用,而且没有让你失望,可以说是物超所值,超常发挥了。与A-7相比,知足者常乐嘛。今年准备江南游,春节后更换前轮轴承(有异音)、更换右后半轴(防尘胶套破损)。之后2017春季江南游7500公里、秋季江南游4300公里,加起来11900公里,那种信马由缰、游山玩水时踏实的感觉太好了。到现在A-12已经两年半,走行了38000公里,除了油箱太小、大灯太差之外,长途自驾还是比较合适的。同是一个厂家,为什么A-7与金俊马相比差别如此之大?三言两语是说不清的,其中奥秘不言自明。
2013年A7进藏,昆仑山前轮轴承故障,维持到格尔木换修
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