国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

有内涵的猪蹄

Originally posted by 独行的驴 at 2015-6-16 21:26:
最近刚买了二手锐爽150，缸头声音很吵人，原来是凸轮轴不带轴承的，果断决定，尽快卖掉，换本田的。看看本田幻影的凸轮轴，两头都带轴承，怪不得人家发动机的声音那么静，即使是化油器的，提速，省油性能一样那么 ...

我说你什么好，说话凭良心，不能昧着良心吧，你做一个车子，轮子就用4个轴承，用绳子拖着走一圈，保证噪音恼人楼上不厌其烦一盆水泼到你身上，然后把轴承卸下来用换上没有轴承的轮子在拖着走一圈你就知道了。以前很早的时候卖冰棍的车子就是轴承做的在街上拖着走，你年纪小可能没有见过。

[ Last edited by 有内涵的猪蹄 on 2015-6-16 at 23:22 ]

五本红锋

顶起来…

渝竹

我只能说，滑动轴承的技术含量高于滚动轴承，国产铃木的设计属于滑动轴承的一类，这种轴承对于国内部分车主的保养水平来说，是有一定过早磨损风险的。

渝竹

Originally posted by 独行的驴 at 2015-6-16 21:26:
最近刚买了二手锐爽150，缸头声音很吵人，原来是凸轮轴不带轴承的，果断决定，尽快卖掉，换本田的。看看本田幻影的凸轮轴，两头都带轴承，怪不得人家发动机的声音那么静，即使是化油器的，提速，省油性能一样那么 ...

你的看法恰恰错了，锐爽的噪声来源不是来自凸轮轴，本田静音省油也不是因为凸轮轴的轴承。
事实上，国产本田也有缸头噪音。

独行的驴

Originally posted by 有内涵的猪蹄 at 2015-6-16 23:19:


我说你什么好，说话凭良心，不能昧着良心吧，你做一个车子，轮子就用4个轴承，用绳子拖着走一圈，保证噪音恼人楼上不厌其烦一盆水泼到你身上，然后把轴承卸下来用换上没有轴承的轮子在拖着走一圈你就知道了。 ...

哈哈！你这个比喻可是不太恰当了，最早的旅行车的轱辘都是没有轴承的，用不多久就会坏掉，从前经常出门的人应该有所体会。后来随着人们的要求越来越高，现在的旅行箱包，几乎都是轴承的了，为什么呢？

独行的驴

Originally posted by 渝竹 at 2015-6-17 00:02:

你的看法恰恰错了，锐爽的噪声来源不是来自凸轮轴，本田静音省油也不是因为凸轮轴的轴承。
事实上，国产本田也有缸头噪音。

谢谢渝竹老师#67#，也许您说的对，但EN发动机汽缸里的声音实在太吵人，冷机刚启动时还好点，越是热机的时候越明显，它跟合资本田的汽缸声不但大得多而且是两回事。

哈利游目

担缸机”设计隐患

expertzjr

铃木机器直接把凸轮轴跟缸头的铝槽之间硬磨可是GN250的绝活，基本上这种老车缸头的声音都是噼里啪啦的，缸头温度能烧腿毛，好处就是维修容易，拆开缸盖就可以直接换凸轮轴了哈！质量就不说了，拖拉机一部，响的很但是能走，这种设计如果硬要说没问题的话，只能说对产品的要求过低了。按照我的理解铃木的设计是日系几个厂家里面最差的。

tangke29

Originally posted by expertzjr at 2015-7-21 16:59:
铃木机器直接把凸轮轴跟缸头的铝槽之间硬磨可是GN250的绝活，基本上这种老车缸头的声音都是噼里啪啦的，缸头温度能烧腿毛，好处就是维修容易，拆开缸盖就可以直接换凸轮轴了哈！质量就不说了，拖拉机一部，响的很 ...

10000个#68#

渝竹

市面上的汽车凸轮轴基本上都是滑动轴承设计，也没见噪音有多大，反而是越高端越静音，这个与材质的关系特别大。

x315043655

这个明显不可能 这种技术都几十年了
铃木也不是傻子 要是会降低可靠性 肯定已经换了 除非那就是在材料学 材料强度上可以达到客观的可靠度 那才会用上 毕竟铃木自己的招牌就是乃操(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

expertzjr

Originally posted by x315043655 at 2015-7-22 01:58:
这个明显不可能 这种技术都几十年了
铃木也不是傻子 要是会降低可靠性 肯定已经换了 除非那就是在材料学 材料强度上可以达到客观的可靠度 那才会用上 毕竟铃木自己的招牌就是乃操(本消息来自手机摩托迷：http:// ...

没有什么不可能的，GN换了几个凸轮轴了，雅马哈缸盖都没动过，你可以上淘宝搜搜看，铃木凸轮轴一堆，雅马哈就没几个，GN牵到修车师傅那边换凸轮轴都已经驾轻就熟啦。

五鬼

也不知道好不好用   没有买过铃木的摩托车

哈利游目

国产铃木除了GT125有滚动轴承

faylg

比看三国还耗精力，呵呵，好帖子，技术水平超赞。我是略懂了些，伶木机在于高转速下的使用，功率也最大 ，压缩比高，采用这样的静滑动轴承结构有它的道理，起码我认为滚动轴承不足以保障这样的机器结构，但是铃木这样的设计要求保养很到位，勤换机油滤芯和用好机油，但国内很多摩友都做不到这一点，导致问题重重。如果保养到位，铃木机一样耐用，而且性能表现出色。其实本田雅马哈的设计更加实用，功率不太大，压缩比不高，注重中低速，用滚动轴承足够，高端的滑动轴承是成本浪费，如果说以前的本田既有滚动又有滑动，是绝对的高端，那么现在就是缩减成本了。所以，铃木机虽不是严格意义上的滑动轴承，但是也是一种缩水版的滑动轴承，也是考虑成本问题，但效果完全没问题，前提是保养到位。

老冬

嘿嘿嘿，看了3天终于看完了。
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风匪

单螺栓联接车架

万里独行客

Originally posted by 陆三典 at 2007-2-25 09:57:
喜欢这样的争论 这样可以提高认识

领jiaojiao

slash139

wwmsxlwjy 发表于 2007-1-27 09:34
车架设计一直是本田和雅马哈的强项，摩托比赛很少见玲木得奖。

motogp和普通民众是两回事，motogp一辆车价值最低也一千多万

烧香不如行善

见识了技术贴