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天气真的好冷啊,俺们这块现在基本在零度以下
对于31的冷车启动我也不必再去絮叨什么 因为现在机车的设计 只要车辆正常 基本都是一枪着车
磨磨唧唧断断续续的终于将车跑到了540公里 540公里对于机车来讲 他根本未到磨合结束
也没到一部发动机最佳工况的时候
可是我实在按耐不住 经常还是哇哇哇猛骑
就当我在暴力磨合吧 其实我不赞同暴力磨合的方式
地处西北 当地平均海拔1050米 我发现一个有趣的问题
不知道是否正确 还希望大家集思广益
就是我曾拥有和尝试过极速的几台摩托车 都在我这跑不出网络上低海拔地区的摩友展示的极速
我大致测试的结果如下
骊驰车 GW250 睾丸 250 标准款
2012-5月的车,灰色,车况良好 在当时自己已经骑了接近7000公里时 测试过极速
GW250,在我这13公里高速最高车速表显137-139之间
GPS实际测速125-128之间 测得数值于表误差在7%-9%/100KM虚大指数
废纸250 雅马哈新款250 红色 2014年7月车
此车在行驶1200公里时在同一路况下13公里高速路
测试极速 表显最高127-129KM,GPS实测118-120KM车速
测试数值与表显误差在5%-6%/100KM虚大指数
现在重点说说31的几次测试
JS150-31 黑色 购于2014-12 跑了460公里时测试
同一路段,往返测试两次 一次水箱没加遮挡,水温两格和一格之间游走
测得表显车速107-109KM,GPS测试数值102-103KM之间游走
再给水箱增加遮挡,材料半透风的鱼缸过滤棉 呵呵呵 水温一直保持两格 不再游走
测得表显车速115-117KM,GPS测试数值109-111KM之间游走
测试数值与表显误差在4%-5%/100KM虚大指数
通过这三部车的自我测试,都发现基本比低海拔地区的朋友表显误差在7-9KM
也就是GW250低海拔139+9=148KM最大表显指数
废纸250129+9=138KM最大表显指数
JS150-31是117+9=126KM最大表显指数
一个很奇怪的结果 是否意味着海拔高度的增加(1050米本地,水在97度左右沸腾,这个实实在在的试过)
会逐渐降低车速,,,每升高1000米降低7-9公里车速
自我感觉这样 还望众摩友都自己试试,我们一起讨论这个原因
说的这些都是在同一路段测试
全长13公里的高速路
全段落差不足100米
无坡度,无弯道
水泥路面
[ Last edited by 转角处重逢 on 2014-12-23 at 10:59 ] |
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