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这次长途出行，是我们车队有史以来人数最多的一次，期间出现状况也是最多的。回来后我们做了一次总结。
1.长途出行，必须要有一份详细的路书，包括每天的行车距离，停车住宿扎营的地点，中途休息吃饭的大致地方，路段中可以参观游览的景点。每天行车不超过400公里，如果扎营一定要在太阳落山之前做好宿营的一切准备。
2.长途行车，安全第一，队员一定要有组织性、纪律性。此行之前，我们曾商量安排了行车的顺序，我打头车，老万压阵，中间是新手穿插。从独山子至乔尔玛一段，虽然山高路险湾多，但是由于我们严格按照编队行进，控制好了车速，彼此相互照应，并没有出任何事。反而是在过了乔尔玛以后的柏油路面上发生了追尾和摔车，一方面原因是客观的，主观上某些人不遵守行车纪律，行车过程中上蹿下跳，随意超车停车，影像了大家的行车情绪，致使队伍后来拉开距离过大，才给了轿车插入，截断车队，造成了追尾。还有就是行车中随意使用对讲机（而且是没有改装车把PPT开关的），造成队员单手掌握方向，严重影响行车安全。（回来总结会上大春自己的总结）
3.车队出行，每个人都要有团队意识，发挥各自特长，为集体服务，不能个人英雄主义，应该有团队合作精神。骑车旅行，我擅长的就是看地图，记地标和距离，出行之前，我已经花了两周多的时间在网上看了这几年有关伊犁方向相应的帖子，搜集信息，制作行车路线图，还和最近走过这一线路的摩友联系，了解最新的路况，获得了很多有利的帮助，所以做领队和导航员当之无愧。老万骑车20多年，行车风格稳健，修理技术过硬，全局意识强，所以我们大家一致要求他做尾车（其实这之前他已经说了要压阵），这一路上，老万非常的合格----应该说是优秀！其他车友也有各自的优点，比如徐刚，虽然是第一次同行，大家都发现他是一个非常不错的小伙，不论何时，都非常操心队里的事，行车中叶一直关注有没有人掉队，停车宿营时，总是张罗着大家的吃，用水等等生活细节，还有沉稳不爱多说话的老金，内向但是随和的徐斌。
4.值得骄傲的是，我们这个集体的团队意识和互助精神那是一流的。大春摔车以后，手腕肿胀疼痛，那两天，每到休息的时候，大家轮流揉捏按摩他的手，我开玩笑说，大概大春的老婆都没有这样的机会。
发几张回来后小聚的片片 |
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楼主: 西域黑金
发表于 北京市 2010-8-6 14:50
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