引擎:水冷四行程并列三缸
排气量:899 cc
压缩比:12.5:1
最大马力:86.5kw@10599
最大扭力:79Nm@8500
内径/行程:88 x 49.2前叉43mm倒立式前叉可调整预力,压缩回弹缓冲
前煞车2 Brembo对向四活塞/ 320 mm
供油系统:电子燃油喷射系统
后煞车:Brembo对向双活塞/ 240 mm
点火方式:电子数位点火
全长:2100 mm
车宽:790 mm
车高:1050 mm
离合器:湿式多片
座高:780 mm
变速箱:国际六档
轴距:1443 mm
前轮框Brembo
后轮框Brembo
干燥重量199 kg
前轮:120-70/17; 120-65/17
后轮180-55/17; 200-50/17
油箱容量17公升
1962年Benelli和Motobi(这是Giuseppe Benelli在和他的兄弟们不合后于1949年时创立,但当家庭问题解决后成为母公司旗下的子公司)每天大约可以生产300台左右的摩托车,并拥有550位的员工。 1960年代末期,由于日本制造商的到来使欧洲的摩托车工业面临空前的危机。 Benelli变更产权,但尽管如此在摩托车的部份还是持续创新,举个例,在60年代中期推出另人吃惊的并列六缸引擎,但依旧失去部份重要的市场,被日本的竞争者给征服。这迫使在生产上必须暂时休息一下。 1989年在以Pesaro为基地的制造商Giancarlo Selci的支持下重新点燃希望。但仍然不是个正确的东山再起时机。 1995年在Andrea Merloni的负责下,这品牌才真的有可能再次恢复过去光荣的历史。成果非常迅速,在2002年发表令人赞叹的Tornado 900 Tre super sport bike和目前推出的TNT,爆炸性的roadster。假如Tornado把空气的技术和美学的创新带进摩托车工业,我们无疑可以说TNT即将像炸弹般那样的引爆。