奔驰和宝马放弃研发电车，苹果停止开发电车

laub_1

苹果就不说了。奔驰宝马继续开发油车，我感到很好。

当然，跟国内关系不大。国内中药产业都这么发达，别的就不用想了。

但是越来越恶劣的电池起火问题，成为了普遍的安全问题，那么我能想到的不是不开发电车了，而是电摩以后会像摩托一样纳入临检管制的范畴。

当大家都买了电驴之后，电驴会遭遇和摩托一样的禁限措施。准备好交费吧，电驴爱好者们。

电车的目前问题我觉得有两个：

1. 电池起火风险
2. 夸大的自动功能，关键时刻不能取消掉，导致人为刹车也没用，直接撞上去。

所以呢，前几年圈到钱了，现在开始各种降价，我呵呵哒。

我这里92汽油7.89元，30块钱的汽油小劲豹基本可以跑140公里，2.7个油，我觉得可以了。  

GD1380299

如果油价降一半

如果车价降一半

如果高速收费降一半

油车继续用又如何

100年前就已经有电动车了至今因为技术瓶颈无法大量普及

huangll

电车本身就没有什么技术，不管是电池还是电机，都不用整车厂做什么研发，，这个等电池实验室技术突破后，车厂随时跟进就完了。我们做电车就是要用整车拉动电池、智驾方向的投入，，搞油车技术都是外国的，我们就是代工厂，什么利润都留不下，没钱怎么搞电池、智驾。

神经过的国度

电电的未来在于新能源和储能电站

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因为电车中国真是弯道超车成功了，它们无论如何也卷不过大陆，所以被动的躺平。
电池安全性照以前已经强得非常多了，量产完全没问题，现在的主要问题是能量密度和低温性能。

laub_1

我感觉还没有超车成功。电池安全和电池回收还是前面几十年那种低人权和低环保优势堆出来的表面繁荣，回避而不解决、管他后面洪水滔天那种模式。

吴哥340

你这油耗有点高哦，我07年的SRV-1。基本油耗在2升以内。不过已经到报废几年了。

laub_1

吴哥340 发表于 2024-3-5 02:39
你这油耗有点高哦，我07年的SRV-1。基本油耗在2升以内。不过已经到报废几年了。

是的，油耗高。我2020年刚拿到手时候，夏天最好开出过2.2的油耗。现在下不去了。

过几天暖和了，我准备去换断掉的转速线、前减一侧灌油换油封（漏了）、换大小飞和链条、换离合摩擦片（打滑了），然后今年看看它的油耗表现。

你们手里的劲豹，用得好，用得顺顺的，这机器在你们手里算是找对了好人家，不枉它当年这么贵的价格。真的。

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目前纯电的自燃率并不比燃油高。
如果固态电池能大量的量产，那安全性和能量密度更上一层楼，那时候可真没燃油车什么事儿了。
这段时间国外停止开发电车这种言论大量爆发，除了电车头部已经被国产占领之外，供应链配套企业也基本上被中国把持，就连世界顶级的零部件供应商爱信采埃孚都大量裁员，销售业绩也大幅缩水，不急才怪呢！

laub_1

发工资 发表于 2024-3-5 02:50
目前纯电的自燃率并不比燃油高。
如果固态电池能大量的量产，那安全性和能量密度更上一层楼，那时候可真没 ...

你的分析有一定道理，而且你作为关注和消费电车的个人对电车的正面信息也有很大参考价值。

有可能国内的电车事业真的发展起来了，这个产业真的架构起来了，但是我不简单的认为对个人是好的。就类似房地产，它火爆起来一定有人赚到大钱，但是对于普通的消费者好不好，这得另说。

类似手机，好像大家通信越来越方便了，但是其实是个移动的电子镣铐，必要时候就可以反过来限制大家的人身自由。

去年去北京，发现北京的自行车又多了起来。电影里面80年代，北京就是自行车的王国，人手一个大铃铛的自行车，现在也是了，满地都是自行车，所不同的是使用人必须扫码。出行方式没有变，还是人力自行车为主，变化的是：你要在租车时候给有关部分提交你的个人隐私信息。我认为电车以后也是这个路数，电车配合手机配合摄像头，7x24监控和上传每个人的个人生物数据，位置信息。最后达到1984的新篇章。

GD1380299

laub_1 发表于 2024-3-5 03:02
你的分析有一定道理，而且你作为关注和消费电车的个人对电车的正面信息也有很大参考价值。

有可能国内 ...

一窝蜂产业而已

走向末路是必然的

当年的山寨手机放到现在也可以叫弯道摔车


至于另有目的

哥,你知道的太多了

发工资

laub_1 发表于 2024-3-5 11:02
你的分析有一定道理，而且你作为关注和消费电车的个人对电车的正面信息也有很大参考价值。

有可能国内 ...

你所说的信息泄露和智能化，对人的隐私侵犯，这可不是电车的问题，是整个发展大趋势。其实油车也越来越智能化，上面的监测设备也是越来越多，只是没有电车那么突出和明显而已。其实不要说电车了，就一部手机就几乎让你完全没有隐私可言，你的方方面面个人信息，身高，体重，年龄，工作，收入，消费，爱好习惯，经济状况，家庭成员，亲朋好友等等等等，全都泄露殆尽。

这车我18年刚提的时候，手还不能离开方向盘，否则会报警退出自动巡航，现在车机已经升级到能脱手根据路况自动拐弯行驶了。
这样下去还是人说了算吗？深想，挺可怕的！

laub_1

GD1380299 发表于 2024-3-5 06:46
一窝蜂产业而已

走向末路是必然的

嘿嘿，哥，愿你2024发大财！

laub_1

发工资 发表于 2024-3-5 14:02
你所说的信息泄露和智能化，对人的隐私侵犯，这可不是电车的问题，是整个发展大趋势。其实油车也越来越智 ...

总有一款生活必须品，锁定你我他，哈哈哈。

现在就在往人说了不算的方向发展。估计未来有两个产品实现闭合：

1. 免费的全功能的线下人形恋爱机器人
2. 脑机接口

这样，全人类全部奴隶化。但是还是会有几个家庭操控这一切的，彻底永远当主人。

1984+黑客帝国I

铃木-嘉陵

电车的硬伤是舒适性欠佳，坐车的人会晕车。这个对于奔驰、宝马之类高档品牌是无法接受的，油车无非是油费贵一点，但舒适性好很多，对于大多数一年开不到1万公里的家庭用户来说，这点费用完全是可以接受的。至于自动驾驶和一些娱乐性功能，要知道我们买的是车，而不是玩具，所以这些是可有可无的。因为就像电子表无法代替机械表一样，电动车也无法代替油车。只要有关部门不要屁股决定脑袋，油车还是会有很多人买的。支持奔驰、宝马重新回到油车的正确道路上来。

laub_1

铃木-嘉陵 发表于 2024-3-6 08:03
电车的硬伤是舒适性欠佳，坐车的人会晕车。这个对于奔驰、宝马之类高档品牌是无法接受的，油车无非是油费贵 ...

我认为，只开轿车的人，对驾驶的理解的平均值，低于开摩托的人对驾驶理解的平均值。但是轿车市场成为了交通工具市场的主流。

只玩手机的人对软件的理解平均低于玩电脑的人对软件的理解，但是手机市场形成了现在后台系统提取个人信息的生活方式的主流。

开手动挡开油车的人对车的平均要求高于只会对“自动驾驶”好奇的驾驶员，但是后者能形成新的市场。

大多数人是不清楚的。不清楚就好下手了。

把人弄晕了再玩儿，然后再弄晕了翻过来再玩儿一遍。是不变的模式。

QE3

发工资 发表于 2024-3-5 22:02
你所说的信息泄露和智能化，对人的隐私侵犯，这可不是电车的问题，是整个发展大趋势。其实油车也越来越智 ...

发工资

铃木-嘉陵 发表于 2024-3-6 16:03
电车的硬伤是舒适性欠佳，坐车的人会晕车。这个对于奔驰、宝马之类高档品牌是无法接受的，油车无非是油费贵 ...

没怎么开过电车吧？
电车舒适性在几点上是完胜油车的。
加速的平顺性。因为电机的特性就相当于一台无级变速的车是没有换挡顿挫的，也没有换挡动力中断衔接。
NVH电车的静谧性也基本秒杀油车，电机的噪音和振动是发动机不能比拟的，由于电车过于安静，所以被强制要求低速时必须有蜂鸣声。
在停车尤其是驻车时，电车的空调由于是电力带动，不用启动发动机，安静性那也是油车远远无法相比，而且不会产生燃气废气，也没有安全性隐患。
在高海拔地区，电车也不存在高原缺氧动力下降的问题，更适合空气稀薄或空气质量不好的环境下使用。
电车的经济性也是油车所无法比拟的。我所在地区峰谷平的谷电价格是每度0.26元钱，按一度电大概能行驶4公里，也就是说1公里相当于7分钱，冬季大约是一度电2公里也不到1毛5分钱，这都要低于摩托车的油耗费用了。

至于你所说的电车晕车，主要原因有两个：第1个是电车的加速太猛了，20万的电车就可以把加速做到3秒级，想想都恐怖。第2个是因为电车过于静谧，猛加速时没有油车的咆哮声，所以加速和人体的预知感觉脱节，往往造成人的不适。加速过于凌厉，可以通过模仿大排量涡轮车调节加速电门的延迟性来改善，第2点司机一般不容易晕车。其实大排量油车要是3秒多破百，也容易让人晕车不适。

扫地森

他们只是不全面转向纯电车而已，可能在2035全面淘汰纯油车。他们也不傻，知道中国人在前面挖坑等他们掉下去

他们要是真的不来的话，可以给他们灌迷魂汤，基于中医中药的中国独一份的迷魂汤

扫地森

发工资 发表于 2024-3-6 17:33
没怎么开过电车吧？
电车舒适性在几点上是完胜油车的。
加速的平顺性。因为电机的特性就相当于一台无级 ...

99.999％的人没坐过摸过三秒级的油车（包括我），加速猛乘坐晕可以通过程序控制来优化。事实上，大多数人也没有控制3秒车的能力
油车是趋势，但为了玩乐，我还是继续油车～但没个amg，也只是瞎开而已