奔驰和宝马放弃研发电车，苹果停止开发电车

qiushu2008

发工资 发表于 2024-3-5 02:50
目前纯电的自燃率并不比燃油高。
如果固态电池能大量的量产，那安全性和能量密度更上一层楼，那时候可真没 ...

西方掌握舆论工具，所以对国产各种贬低，明白。

qiushu2008

铃木-嘉陵 发表于 2024-3-6 08:03
电车的硬伤是舒适性欠佳，坐车的人会晕车。这个对于奔驰、宝马之类高档品牌是无法接受的，油车无非是油费贵 ...

支持？不明白。

GD1380299

既然奔驰宝马通用和日本声称放弃电车

让我们拭目以待

利用这次绝好的机会遥遥领先带动新一轮工业革命

疾行无风

尽管目前的电动车还不够完善，在安全性和续航里程方面都需要继续发展，但对中国而言，是必然趋势。首先，我们的石油是大量需要进口，而运输线却难保安全，不发展电动车，石油供应的压力就太大了。对于发展新能源车辆，也不是所有国家都有共识，特别是石油输出国，内心是非常不悦的。欧洲国家讲环保，有一定的信仰，但很大程度上是出于对自己技术上的自信，想利用环保将其他国家产品挡在境外，也可以利用环保税来薅别国的羊毛，但令他们意外的是中国跑在他们前面，他们在成本上根本无力竞争。就算美欧放弃新能源政策，我国的技术发展也不会白花力气，只要今后限制燃油车的进口与非燃油车的合资，他们的产品就很可能就再也进不了我国的市场。

发工资

今天没啥事儿，去极氪家试驾了极氪001，新改款之后3.3秒的加速。我的四驱领克08是4秒多不到5秒的加速，也开了很长时间了，即使这样冷丁开三秒的车还是不太适应，电门踩下一瞬间确实有种晕眩感，一路上反反复复油门深踩了好几次，才渐渐有点儿适应。
这车的操控是真好啊，比我的08强多了，从油车到混动再到电车，这是在过几年我准备换的下一辆车。

laub_1

GD1380299 发表于 2024-3-7 11:56
既然奔驰宝马通用和日本声称放弃电车

让我们拭目以待

我猜这一波比房地产爆得快。而且爆了就爆了，没啥大事儿，利益相关方已经把钱弄到手了。

laub_1

疾行无风 发表于 2024-3-7 12:43
尽管目前的电动车还不够完善，在安全性和续航里程方面都需要继续发展，但对中国而言，是必然趋势。首先，我 ...

你的看法太正面了。

我对国产电车还有个质疑，就是我国火电还是主流，那么这些电车电池的充电，其实对环保也没啥大好处。本质没变，形式变一下，但是大家多付钱多提交信息。

laub_1

发工资 发表于 2024-3-7 13:15
今天没啥事儿，去极氪家试驾了极氪001，新改款之后3.3秒的加速。我的四驱领克08是4秒多不到5秒的加速，也开 ...

哈哈，你是玩家的心态。这样很好，体验式的享受最重要。

GD1380299

laub_1 发表于 2024-3-7 14:10
哈哈，你是玩家的心态。这样很好，体验式的享受最重要。

在香港经过保时捷店了解到买车送1周培训，厂家认为普通人开大马力车需要接受培训，就像那个台湾赛车明星开特斯拉也撞了，可见这些车上街会增加危险性。

电车技术欧美100年就有了也有成品车上路了其实不稀奇

疾行无风

laub_1 发表于 2024-3-7 22:10
你的看法太正面了。

我对国产电车还有个质疑，就是我国火电还是主流，那么这些电车电池的充电，其实对 ...

电力可以来自火电、水电、光伏、风能及核电，不仅仅是火电一种。恰好昨天看了一则消息，氢能倒是环保无污染，但是现实中氢是无法自然得到的，制取一千克的氢需要耗费55度电，如果这些电力用于电动车可以行驶在400公里，而用于氢能发动机只能行驶80公里。假如这些数据没问题，这么一来，氢的制取更耗费电力，还不如直接使用电驱动方式更加环保。电动车暂时不够完善，但实现完善只要解决电池的技术问题就能实现突破，而且，目前的钠离子电池和固态电池都有突破的迹象，安全性和能量密度都有望得到满意的结果。

疾行无风

铃木-嘉陵 发表于 2024-3-6 16:03
电车的硬伤是舒适性欠佳，坐车的人会晕车。这个对于奔驰、宝马之类高档品牌是无法接受的，油车无非是油费贵 ...

在车身水平相当的情况下，电车的舒适性理应好于油车。说电车容易晕车，主要是车企配到的电机扭力大的原因，但电机扭力大并非不可以控制得温柔一些，主要是厂家为了突出性能未照顾舒适性，改善的方法并不难，控制器输出电流控制得小一些就实现了。只是目前国产品牌的车身调教还是不如老牌汽车那么有功底，还需要历练。

疾行无风

发工资 发表于 2024-3-6 17:33
没怎么开过电车吧？
电车舒适性在几点上是完胜油车的。
加速的平顺性。因为电机的特性就相当于一台无级 ...

电动车取代部分油车是必然趋势了，但目前电动车的一些好处可能会逐步降低，比如，电费是否还会那么便宜，购置税的减免，养路费要不要收，电池回收是否要车主承担费用，电池寿命耗尽换电池的费用等，暂时没有体现出来，这些都会由政策来决定。

发工资

疾行无风 发表于 2024-3-8 11:30
电动车取代部分油车是必然趋势了，但目前电动车的一些好处可能会逐步降低，比如，电费是否还会那么便宜， ...

目前因为政策的倾斜和支持，有利于和国际大厂的竞争，电车肯定还会吃一段时间的红利。
但随着电车的普及率越来越高，优惠也会逐步减少，现在电车的购置税减免已经有了限制，售价超三十四万以上部分，已经开始收购置税了，落牌的限制条件也越来越苛刻。随着电车的市占率越来越高，这么大的一块肥肉，方方面面的收益政府肯定也会吃上一口，随着燃油车的淘汰停产，对，燃油车所收的各项税费也会慢慢转嫁到新能源上来。
认清自己韭菜的实质就什么都能看明白了。

疾行无风

发工资 发表于 2024-3-9 07:10
目前因为政策的倾斜和支持，有利于和国际大厂的竞争，电车肯定还会吃一段时间的红利。
但随着电车的普及 ...

从动力方案来看，我也是支持电动车的，但还是要看到全面的电动化还是不容易的。首先是电力生解决不好产能否支持全面的电动化，这只要多投资建设电站倒是有可能解决的。其次就是难以做到每家都能方便地充电，充电桩这个基础设置才是最难普及的，即使不缺钱也难找场地，解决不好就难以吸引消费者买电动车，只要还有燃油车就一定会有市场。因此，电动车部分取代纯燃油车是现实的，完全淘汰则是不现实，除非由激进的政策原因强制导致。实际上现阶段比较平稳的发展是混动车取代纯燃油车，既可以降低排放，也可以降低能耗，还可以解决车辆充电不方便带来的困扰。

laub_1

发工资 发表于 2024-3-8 23:10
目前因为政策的倾斜和支持，有利于和国际大厂的竞争，电车肯定还会吃一段时间的红利。
但随着电车的普及 ...

OK，我俩看法完全一致。

第一波是下岗潮，就是饭碗不管了给你敲了，自己活去。

第二波是拆迁，你没房子了关我屁事，地老子收回来高价卖，你要住，花钱卖。

第三波是互联网经济，以淘宝网店卖东西，支付宝网络支付，快递物流三位一体的经济模式，拖垮实体店。网络公司利益上收比挨家收摊位费方便多了。人买的东西没啥变化，但是形态变了，变成了一个更易于操控的模式。（淘宝，打车，外卖等等）

第四波是基于网络生活方式的实名制，大家需要的东西没有变，但是你取得这些东西的前提是上交个人隐私信息，包括物理位置、身份证、账号、指纹、容貌、还有它上收了，但是瞒着你你以为没有收的各种信息，7x24

第五波是电车。大家出行还是开个车不变，但是废了不好管理的油车，弄便于监控操控的电车。

未来还有第n波。

这每一波的开始和过程中，大家都被忽悠为“进步了，风口来了”，最后得到的都是关门打狗的失落。

还有，第N波。

阳光底下无新鲜事。通往奴役之路，都是鲜花铺就的。

laub_1

大家作为自然人，有很多生存下去的条件，是自然形成的。

但是，这些自然条件，要逐一地被没收走。

没收。

mymoto521

铃木-嘉陵 发表于 2024-3-6 16:03
电车的硬伤是舒适性欠佳，坐车的人会晕车。这个对于奔驰、宝马之类高档品牌是无法接受的，油车无非是油费贵 ...

这个真不一定，我家这娘俩坐电车反而没晕过了

hjk_0123

我深深地怀疑，自始至终，他们研发电车并说成是未来方向都是为了忽悠发展中国家上当！现在看我们上当了，他们就露出本来面目了！

hjk_0123

神经过的国度 发表于 2024-3-4 19:31
电电的未来在于新能源和储能电站

你说的对！不过，安全问题解决不好的话，一切都是枉然！有多少人愿意每天坐在炸药包上面？

hjk_0123

疾行无风 发表于 2024-3-7 20:43
尽管目前的电动车还不够完善，在安全性和续航里程方面都需要继续发展，但对中国而言，是必然趋势。首先，我 ...

你说的，靠谱，但是我一直觉得，发展电车，是为了战争做准备！经济不经济先放一边，一旦发动战争，石油被切断，那将是瘫痪的局面，就不是经济不经济的问题了。在未来，可能是电车油车并存的局面，个人看法。