赤兔马开回家感觉很好

g582926

suq23 发表于 2021-10-14 14:40
好像没有谁能躲过此轮整治吧？无论是二手网站闲鱼，还是卖新品的淘宝，基本是三轮车都只有人力的，除人力三...

这位摩友老弟，你说的不是事实，的确什么“咸鱼”“转转”等二手店是对一些买二手三轮摩托车的进行了整治，经过我的调查是这些卖家存在如下原因才被取缔：1不能上牌照的2车贩子（交易不走平台，欺骗买家），3打广告卖新车。当然因为这些害群之马，可能正常个人卖家也受影响。但是，你说淘宝，京东上也没有三轮摩托车卖了，你这纯粹在瞎说，瞎说，瞎说（重要的事情说三遍）。我刚这两个平台搜了一下，立马就搜出三轮摩托车来了，咱以事实说话，不信你自己去上网看看就知道是谁在说谎了。












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首赐摩旅

翰明眼镜 发表于 2021-3-27 23:55
d证可以开吗

这车必须D证，C系列驾驶证都不能开。

suq23

g582926 发表于 2021-10-14 16:45
这位摩友老弟，你说的不是事实，的确什么“咸鱼”“转转”等二手店是对一些买二手三轮摩托车的进行了整治 ...

可这路豹三轮在网上死活找不到呀！看着哪哪都正规的车，实体店买的，可是神通广大的网络却找不到

suq23

g582926 发表于 2021-10-14 16:45
这位摩友老弟，你说的不是事实，的确什么“咸鱼”“转转”等二手店是对一些买二手三轮摩托车的进行了整治 ...

很多是搜索三轮电动车或三轮摩托、棚车就没有结果，必须改用其它不太相关的关键词才行

g582926

suq23 发表于 2021-10-14 21:02
可这路豹三轮在网上死活找不到呀！看着哪哪都正规的车，实体店买的，可是神通广大的网络却找不到

你网店找不到的原因：1这种车可能是小厂的车没有工信部目录产品及国家CCC认证。或造残疾车的资质，所以不能找到，如果有以上我说的资质，就是我说的第二条。2厂家没开网店，只线下实体店销售。所以说你看问题太片面了，最后劝你买正规能上牌照的车。否则查住要没收的（我们这里还是以罚款为主）。


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g582926

suq23 发表于 2021-10-14 21:36
很多是搜索三轮电动车或三轮摩托、棚车就没有结果，必须改用其它不太相关的关键词才行

唉，这又是你自己操作性错误的啦。所谓棚车，三轮电动等这些词很容易和老代车挂钩，现在不能上牌照的车是不能销售的（当然也有偷着卖的实体店）。你搜“三轮摩托车”照样能搜出你要是结果（前提是能上牌照），因为现在好多电三轮也能上牌照了，按三轮摩托车管理。


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suq23

g582926 发表于 2021-10-15 03:42
唉，这又是你自己操作性错误的啦。所谓棚车，三轮电动等这些词很容易和老代车挂钩，现在不能上牌照的车是 ...

发个网上看到的[url=【偶遇三轮摩托车，售价仅1.45万，但网友却直说可惜！】https://my.mbd.baidu.com/r/uKGr9 ... ;u=00d003aff1281442]车子链接[/url]，这里面也说到国内这种车的存在状况和只能在墙外开花的窘境

suq23

g582926 发表于 2021-10-15 03:42
唉，这又是你自己操作性错误的啦。所谓棚车，三轮电动等这些词很容易和老代车挂钩，现在不能上牌照的车是 ...

您这些所谓能上牌的好多价格都不便宜吧？不少都在一两万，而同样类型的三轮棚车如凯一路等裸车也就6600（未包括电池的），给人的感觉仿佛只要厂家肯砸更多的钱拿下牌子目录就不是问题了，要啥选个价格适中的那么难

suq23

上图那个一两万的三轮确实设计比较合理——轮子较大而重心却不高，比其它那些小轮子重心还低，好像叫什么铃木……什么牌子，唉！为嘛这个也让国外抢个先

suq23

g582926 发表于 2021-10-15 03:42
唉，这又是你自己操作性错误的啦。所谓棚车，三轮电动等这些词很容易和老代车挂钩，现在不能上牌照的车是 ...

像我上面发的那种路豹三轮，早先有不少品牌都那样的造型——就是一个几乎一样的外形，被多家厂商制造并冠以不同的牌子，说明它的设计也是得到大家认可的，后来不知怎么都没了，家人也是被实体店卖家一忽悠就买了，然后仍然一如以往的和开其它三轮一样（超爱买三轮，各种三轮买了很多，几乎一年一换新），且一如既往的各种碰撞翻车，驾驶技术不行，不会用脚刹，我估计他遇紧急情况只会用手上的前刹不用右脚的脚刹，而且他俩还不知道平衡转弯离心力，即车往一边有倒的趋势时，他们两人也跟着往那边倒，结果就是加剧了往那边倒，想不翻都难，有一次据他们讲竟然被一年轻人骑两轮撞翻了，三轮棚车那么重的底盘竟被两轮撞翻，关键是他还爱在马路里侧开快车（跟汽车一起跑，我看着都悬），有次我骑我的前驱敞篷小三轮（36伏电动，也是网上买的），提前了十多分钟出发，我贴着路边走非机动车道，速度感觉还行，结果很快就被老两口这车超过，很快就没影了，那叫一个快而且还不听我提醒在道路里侧跑（他嫌非机动车道不够平整，跑在机动车道里，这道路是两边非机动车道有大概一米五宽柏油路，中间是大块的混凝土板路机动车道），后来在我们多次要求下终于不再动车了，我接手这车时已经从崭新的车变成倒处伤痕累累的车（都是之前他的各种翻车、碰撞的），我开时从来没撞和翻过，感觉它底盘挺重的，没那么容易翻，实际车的安全性还要看驾驭的人是谁，不是所有的人都适合开车的

g582926

suq23 发表于 2021-10-15 08:24
像我上面发的那种路豹三轮，早先有不少品牌都那样的造型——就是一个几乎一样的外形，被多家厂商制造并冠以...

现在各地打击的就是你说的这种车，轻则罚款，重则没收。你也说了这种车易侧翻，不安全。富路三轮金骏马赤兔马等有防侧翻稳定系统，好天气60-70公里/小时巡航没问题，极速我来到过100公里/小时。你说的这种车应该不能吧。老是图便宜是不行的。有的车便宜，你要分析为啥便宜。有的车贵，你要知道它贵在哪里。


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suq23

他们用车太废，老换新，也就不能买好的贵的，不然谁承受得起，又不是有矿，这种简单粗暴或说粗放式的使用方式（不止是用车）也是现在很多人和企业的方式，我的用车方式正好相反，首先我是要慎重的选择设计合理的，使用时稍加精心就能使用很长时间，一些小毛病都是自己修，我的车实际是没找过外面修，都是自己调整就能好，只要精心使用也出不了大毛病，像我以前的两轮小金城摩托十几年了直到卖掉之前都还好用，也没进过修车店，自己调整的自动离合器效果很好，客服之前有时熄火问题，连电瓶都没换过（电瓶失效，但那车是脚启动的，启动起来灯亮、喇叭响、仪表灯全正常），自己加装滑行轮后行驶就更顺滑了，遇到红绿灯提前减速滑过去（能滑行5、60米不成问题，由于行车注意安全，也就没发生什么剐蹭和碰撞）那车几乎是原装度最高的国内仿本田查理金城小70，唯一的缺憾是前面白色塑料护腿（不是指前轮的不锈钢挡泥板）因为原车安装得偏向一边，在刚买来车时有次停路边让行卡车不小心侧翻（离对方还有距离，只是自己有点慌，几乎是原地侧翻车身压在这偏置的塑料板上开裂了一个缝，应该安装时其内部就有很大内力，较着劲安装的，这样的大裂缝我还担心会越来越大而断掉，实际是我多想了，一直到十几年后也没断掉，一直保持原样没再发展，应该是裂开后内应力释放了，也说明早年车子所用材料质量很好，车上塑料部件就这么点，还都很少出问题，其它都是金属件，且很厚实耐用，车子敦实，就是我这存储条件不行，不少金属电镀件有锈迹（有些电镀件到后来还是很光亮），但油漆都没坏），总之，只要自己使用时上点心，早年的产品还是很耐用的

suq23

g582926 发表于 2021-10-15 08:44
现在各地打击的就是你说的这种车，轻则罚款，重则没收。你也说了这种车易侧翻，不安全。富路三轮金骏马赤 ...

看是什么人开，我说他们翻车不是只开这个翻，他开其它车也翻，开你说的车那更危险，你想啊，速度快又不会刹车，遇到紧急情况不是先刹车再采取其它措施（这是受过驾校驾驶培训的基本操作规程），他是急了不知刹车而是打方向，而且身体还朝倾斜西侧跟过去倒，正确做法应该是尽量向倾斜的反方向倾斜身体，他们俩那样就必然加速了侧翻，当然不是要求每个驾车和乘车者都有如赛车手那样的平衡车体的水平，但都骑过自行车起码的平衡概念应该有吧，你说的那种车速度那么快，还三个轮子，他们开会更危险的，那车本来底盘挺重的，我开时不管怎么快怎么快速转弯都没事，他们不止是这一辆翻车，其它的也翻过多次，每次可劲儿买东西往里装，然后上马路牙再下马路牙再90度转弯不减速这不是找翻车吗？后来我接手，每次也走这路照样没事，转弯前减速（因为这是从不平的马路牙下来再急转弯90度进小区，没必要这么急，到这还不减速纯属不会开车），同样的车同样的路我走一点事没有，还是那句话：不是谁都适合开车。遇到这种起伏不平的路又是急转弯四轮的汽车你不减速一样是翻，因惯性是往前的，而你这时突然截断它，往横向走，那它惯性只能去推外侧车身继续往前，它不会你一拐弯它就消失了，你看那些侧翻的轿车，它朝前的惯性被突然截断后就只能侧向翻滚没有例外，如果赶上是三蹦子，本身重心还高，在力学上讲，三个点支撑是几何静定体系，四个点是超静定体系，虽然是稳定，也是相对的，重压高再加上车上的人还往转弯的外侧靠，想不翻都难，以前他们还在小区里翻过，当时路边有一施工的小土堆，他们车速估计也快，一侧轮子压上土堆，如果人是往反方向平衡也翻不了，但相反他们是往翻的一侧倒，结果在小区里竟然也翻车，早年电视或电影上还有挎子摩托竞赛（欧洲也有，国内主要是带有军队色彩的挎子竞赛），那高速转弯，挎斗上副驾配合着各种夸张动作的平衡非常凑效，还能行进间换边轮轮胎，没有车手两人的平衡姿势根本做不到那样高速的转弯越野，说这个，意思就是翻不翻还跟骑手有很大关系

suq23

g582926 发表于 2021-10-15 08:44
现在各地打击的就是你说的这种车，轻则罚款，重则没收。你也说了这种车易侧翻，不安全。富路三轮金骏马赤 ...

您看看，我那车身上半部都是有机玻璃和钢质防滚架，玻璃钢车身，只有底盘车架才大面积的使用钢铁，加上电池和车桥等，重量都集中在下部，上面只是轻质顶壳，应该是有了相当的安全应对和考虑的，它比没外壳的敞篷车安全多了，因为每次他们翻车都说如果没这外壳那伤得会不轻的，强度不低的玻璃钢外壳都摔坏很多处了，可想而知当时摔得得有多严重（侧面主要是凸出部分比如车门把手等被摔坏，而有机玻璃罩倒一处都没坏），上面有机玻璃罩是安装在钢管的防滚架上的，所以只是少数地方有划痕，整体结构都没事，说明这种设计还是过硬的。我下面不再多说我这家事了，比较啰嗦哈

suq23

有些事情并不是只是话高价弄个豪华外壳就能解决的，尤其车子它的设计是要考虑其运动特性的安全防范措施的，所以我看车从不看它内饰有多么豪华，它所谓的配置有多高，我要看它的基本行驶特性，它的安全措施等，其它那些都是次要的，另外还有现在国内的电动车普遍都是为了追求推力大、成本低而不设变速器，采用主动齿轮很小，与从动齿轮齿数差很多，减速比很大的构形，就是如同汽车始终挂在一或二档上行驶，不管路况多好，要开多快也只能以这样的减速比让主动齿轮高转速的运行来实现车速的提高，如：那些快递三轮，甚至那些新能源轿车都是如此，只能听到尖啸的齿轮高转速的啸叫声，这样把动力都浪费在齿轮传动上，蒸发掉齿轮油，传动效率其实已经差了不少，这其实是为了躲过设计制造变速器的瓶颈的没办法的办法，也能大幅压低成本，靠外观的华丽来赚取高额利润，这种像汽车始终挂在一或二档的行驶感受怎么可能好呢！它的顿挫感只因采用的是电机而有所好转（相对汽车内燃机来说），仗着电机可以比内燃机有更宽的功率响应范围而省去变速系统，外观再华丽驾驶体验也好不到哪去，虽然电机没有燃油车顿挫感强，但松开电门也还有不小的反拖阻力，感觉很不爽，也不节能，不像有些混动车如丰田雷凌双擎那种带Ecvt变速的，可以顺滑的自动调整回收能量等级，让你感受不到反拖阻力，又实现了动能回收，这点国内一些厂家还有很大空间要提高，光是在外壳和所谓配置上下功夫解决不了根本的问题

suq23

有些事情并不是只是话高价弄个豪华外壳就能解决的，尤其车子它的设计是要考虑其运动特性的安全防范措施的，所以我看车从不看它内饰有多么豪华，它所谓的配置有多高，我要看它的基本行驶特性，它的安全措施等，其它那些都是次要的，另外还有现在国内的电动车普遍都是为了追求推力大、成本低而不设变速器，采用主动齿轮很小，与从动齿轮齿数差很多，减速比很大的构形，就是如同汽车始终挂在一或二档上行驶，不管路况多好，要开多快也只能以这样的减速比让主动齿轮高转速的运行来实现车速的提高，如：那些快递三轮，甚至那些新能源轿车都是如此，只能听到尖啸的齿轮高转速的啸叫声，这样把动力都浪费在齿轮传动上，蒸发掉齿轮油，传动效率其实已经差了不少，这其实是为了躲过设计制造变速器的瓶颈的没办法的办法，也能大幅压低成本，靠外观的华丽来赚取高额利润，这种像汽车始终挂在一或二档的行驶感受怎么可能好呢！它的顿挫感只因采用的是电机而有所好转（相对汽车内燃机来说），仗着电机可以比内燃机有更宽的功率响应范围而省去变速系统，外观再华丽驾驶体验也好不到哪去，虽然电机没有燃油车顿挫感强，但松开电门也还有不小的反拖阻力，感觉很不爽，也不节能，不像有些混动车如丰田雷凌双擎那种带Ecvt变速的，可以顺滑的自动调整回收能量等级，让你感受不到反拖阻力，又实现了动能回收，这点国内一些厂家还有很大空间要提高，光是在外壳和所谓配置上下功夫解决不了根本的问题

suq23

有些事情并不是只是话高价弄个豪华外壳就能解决的，尤其车子它的设计是要考虑其运动特性的安全防范措施的，所以我看车从不看它内饰有多么豪华，它所谓的配置有多高，我要看它的基本行驶特性，它的安全措施等，其它那些都是次要的，另外还有现在国内的电动车普遍都是为了追求推力大、成本低而不设变速器，采用主动齿轮很小，与从动齿轮齿数差很多，减速比很大的构形，就是如同汽车始终挂在一或二档上行驶，不管路况多好，要开多快也只能以这样的减速比让主动齿轮高转速的运行来实现车速的提高，如：那些快递三轮，甚至那些新能源轿车都是如此，只能听到尖啸的齿轮高转速的啸叫声，这样把动力都浪费在齿轮传动上，蒸发掉齿轮油，传动效率其实已经差了不少，这其实是为了躲过设计制造变速器的瓶颈的没办法的办法，也能大幅压低成本，靠外观的华丽来赚取高额利润，这种像汽车始终挂在一或二档的行驶感受怎么可能好呢！它的顿挫感只因采用的是电机而有所好转（相对汽车内燃机来说），仗着电机可以比内燃机有更宽的功率响应范围而省去变速系统，外观再华丽驾驶体验也好不到哪去，虽然电机没有燃油车顿挫感强，但松开电门也还有不小的反拖阻力，感觉很不爽，也不节能，不像有些混动车如丰田雷凌双擎那种带Ecvt变速的，可以顺滑的自动调整回收能量等级，让你感受不到反拖阻力，又实现了动能回收，这点国内一些厂家还有很大空间要提高，光是在外壳和所谓配置上下功夫解决不了根本的问题

g582926

suq23 发表于 2021-10-15 09:33
您看看，我那车身上半部都是有机玻璃和钢质防滚架，玻璃钢车身，只有底盘车架才大面积的使用钢铁，加上电池...

你这是被动防御。车翻了减轻伤害，但还是没做到防止侧翻。


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g582926

suq23 发表于 2021-10-15 09:33
您看看，我那车身上半部都是有机玻璃和钢质防滚架，玻璃钢车身，只有底盘车架才大面积的使用钢铁，加上电池...

这位摩友老弟，不知你说啥违规内容了，这不被管理员屏蔽或删除了。你这种车就是要取缔的非法老代车，没有未来。别固执了，买能上牌照的车吧，上路遵守交通规则，这样对谁都好。


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suq23

重复好几个不是我要的，都是审核闹的，好像还删不掉，只能等有空抹掉内容了