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发表于 北京市 2021-10-14 08:03
来自手机
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本帖最后由 suq23 于 2021-10-14 16:05 编辑
淘宝上看到几年前我在网上租车平台租的长安奔奔MINI（4缸的微轿，手动档，也有自动档两种都租来开过），现在厂家都改成电动车了，原产应该是早就停产了（挺好的车，省油且不占地方好停车），现在改成电动车的一般都不是原车厂，这个是山东改的，很多是没有汽车生产资质的小改装厂，估计就是拿钢材手工焊接的，非生产线的自动焊接产品，车身也没采用新材料，没经过轻量化处理，虽然外形还能保持原来形状（一样的模具冲压出来的），链接上写着是高密度玻璃钢外壳（我觉得原来我租来开的原厂产品好像是钢的，不像玻璃钢外壳），也许原厂就是玻璃钢的，说不好，不过现在街上能看到的微轿种类很少，好像就剩铃木奥拓和比亚迪F0了，奇瑞QQ好像没了，在这不多的微轿里比亚迪F0数量更少，还有少量电动版的F0，相对多点的是奥拓，之所以这么关注微轿，因那几年我租的多是小型车，当然也有大块头的如：依维柯宝迪、瑞风长轴版大面包，还有混动丰田雷凌双擎，也有只能坐两人的奔驰smart，还有一些是纯电动，各种车辆都有涉及，除了使用需要外，也有看看倒底哪种交通工具更适合咱们城市代步，我感觉还是那种微型两箱A00级挺好，占地小好停车，到现在即使发达国家如：日本的K卡、还有欧洲的高尔夫、CooperMINI、法国的小两箱车等扔很流行，没必要像有些地广人稀的国家那样一味地追求大即是美的做法，我现在有家里老人不用的两个棚车和一个自己前几年买的敞篷小三轮，平时我不怎么骑三轮，因市区里车辆多交通限制也多，只是偶尔遇到下雨或冬天下雪或很冷时去买东西才开棚车，而两个棚车里我还是大多数时间用那个窄小的电动棚车，因为自行车能过去的它基本都能通过，它车身内部只刚够70厘米宽，钻一些只允许自行车通过的隔离墩很方便，有时还是斜穿很窄的隔离墩上坡进便道以便绕过拥堵的汽车，且它这么窄的车身不会对本就不宽的非机动车道带来拥堵，所以就不会太引来交警的关注，由于它是电动车与我另一油棚车比起来缺点就是腿短，也没档位可换，电能利用率不是很高（即使现在的各种新能源汽车也是这样没有档位，电机转速太高，电能利用率低，就是为了绕过变速器制造的瓶颈的产品），除了要拉宽度大于70厘米的，走远距离，一般不怎么用油三轮棚车，那个敞篷三轮当然是拉货方便，所以一直就在想不用那么多车，没地放，油电两用增程不就合二为一了吗？可以这样的产品很少，即使有也质量不行，可靠性不高，其实就是没有高端技术厂家渗透这方面，没有太多技术壁垒 |
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楼主: 其乐融融
，也不让卖了，楼主这是在哪里？
