★2020款★宗申赛科龙RT3体验（将持续报道RT3真实使用状 ...

蚂蚁游弋太平洋

sharks 发表于 2020-11-4 07:54
谢谢楼主分享经验!!!越来越想试试看了!!!!!期待楼主继续更新!!!!

谢谢支持，我也想把真实的体验分享给大家做参考，不吹不黑。

sharks

每天都来看看楼主有什么新的动态!!!

蚂蚁游弋太平洋

  给大家看下细节图，不得不说工艺确实有待提高，， 现在出的车子，用心做好多了，比如像那些线管之类的，都排布得比较好了，当时看中RT3的原因，除了油箱17升，还有一个重要的就是轮毂，前15，后14的轮毂尺寸，对不平整的路面有更好的包容性。之前有个摩友一起出行的，开的是某阳250，重点是这家伙150斤，还带个挡泥板约100斤这样，在时速90左右跟大部队，后来进了一个炮弹坑，前轮毂立马变形漏气了，当然大那么一寸也不一定能避免这个问题，但起码尺寸大有一定的包容性。

   坐桶真是太小了，特别是矮，小全盔勉强放得下，大点的全盔和揭面盔，就不考虑了。
还有啊，换机油也很抽筋，1100ML，要开一瓶再加一点，很麻烦啊，就不能设计1升？要不1.5升也好啊，像以前的川崎小忍者250，换机滤就是要2.3升，但是新出的川崎忍者400，就改良了，2升足够。

sharks

蚂蚁游弋太平洋 发表于 2020-11-10 17:06
给大家看下细节图，不得不说工艺确实有待提高，， 现在出的车子，用心做好多了，比如像那些线管之类的， ...

还是一直对赛科龙RT3很喜欢!!!谢谢楼主经验共享!!!!准备开春再买

绥阳人

写得很好，有文采。

蚂蚁游弋太平洋

lgtiger 发表于 2020-10-27 20:36
这车加一千，把外观塑料件做好，不要漏水漏油，也算不错，哈罗摩托群里面基本车都有漏油的问题，还有这个液 ...

目前骑行了1290公里了，说道塑料外观件，确实需要加强，漆水感觉一般。  漏水漏油目前没有发现，新款改版之后厂家已经处理过这些问题了，关键是我的车是疫情过后出厂的，10月份的，听说品控比疫情期间出的好一些，不知道有没有依据。当初一直琢磨普通版和TFT版哪个更划算，事实上用了一段时间下来，还是觉得TFT的比较舒服，目前没发现手机连接不通畅或者断线的问题，速度上了100也没见影响。怎么说呢，带TFT的屏幕，应该是主流了，怎么看都比普通屏幕高一个档次的感觉，同类来说，有些许所谓的优越感吧。

蚂蚁游弋太平洋

这只女骑士，产于2015年，我的座驾她几乎都骑过

蚂蚁游弋太平洋

滨海公园蚝情节焰火晚会。。。

sharks

蚂蚁游弋太平洋 发表于 2020-11-16 08:15
目前骑行了1290公里了，说道塑料外观件，确实需要加强，漆水感觉一般。  漏水漏油目前没有发现，新款改版 ...

投屏导航手机必须要一直亮屏的吗????贴吧有人说过,不知道是不是真的????你能试试看手机互联后关闭屏幕看看,导航什么的什么情况吗???非常感谢

sharks

蚂蚁游弋太平洋 发表于 2020-11-16 08:28
滨海公园蚝情节焰火晚会。。。

小美女一只,鉴定完毕!!!!!

蚂蚁游弋太平洋

sharks 发表于 2020-11-16 11:05
投屏导航手机必须要一直亮屏的吗????贴吧有人说过,不知道是不是真的????你能试试看手机互联后关闭屏幕看 ...

是的，投屏确实需要改善，首先连接有点慢，要开手机的热点，再打开APP，然后在车上切换到连接界面，起码要花上1分钟时间连接上屏幕，并且手机导航时候必须要亮着屏幕，挺抽筋的，也只能把手机放车头右侧储物盒里面一边充电一边导航了。


关闭手机屏幕，投屏也黑麻麻一片。

lanqiao

guangzhiyuan 发表于 2020-10-27 08:57
大林的发动机也好多年了吧。。

新款17L的油箱。。续航得多少啊？？

我的RT3骑了半年多了，17升油箱，市区续航大约400..郊游和长途可续航500.多次试验的结果。

蚂蚁游弋太平洋

目前1340公里，没什么故障的说法，不过发现一个问题，其实不知道算不算问题，就是收油再加油的时候，特别是急加油时候有点冲，没有那么线性的推动，佛性缓慢加油的时候就没有这个问题。因为这个情况，昨天又拿了媳妇的雅马哈福喜125去试了试，对比下，不管多大油门，福喜没有这种发冲的现象，踏板不都应该是比较有缓冲的，不发冲的吗？有机会再找俱乐部的MAX155试试。

蚂蚁游弋太平洋

lanqiao 发表于 2020-11-18 11:01
我的RT3骑了半年多了，17升油箱，市区续航大约400..郊游和长途可续航500.多次试验的结果。

正解，我的跟你情况一样，首先说市区骑行跟郊区真的有很大的区别，。号称500续航也没错，，，前提是在特定条件下。一般摩友使用，在市区郊区结合计算，一箱油温和的开就450左右，生猛一点开的话，估计在380左右，对于踏板车也非常可以了，毕竟这车才250排量，动力参数直逼部分300车型了。

大家不要纠结油耗问题了，反复测试，RT3油耗在350-500区间，至于为什么前后差距那么大，这个跟很多因素有关，首先是驾驶习惯，比如轰大油门起步，红灯急刹等，，其次路况关系，城市道路拥堵，慢慢磨，走走停停。另外是载重，120斤的我跟170斤的哥们肯定是有一定影响的吧？最后一个问题很多人忽略，就是机油的问题，按标号使用-40的好机油，粘度过高油耗会增加，这个问题在俱乐部很多人反复实践过了。

motobikes

楼主哪里的？我刚7号从钦州提了一辆蓝色的百周年UY回北海。也是跑了100多公里。

蚂蚁游弋太平洋

我们俱乐部也有一辆NMAX155，这个日本货，说品质好到现在没感觉出什么来，不过品质好那是品牌基因决定的，不用质疑。通勤是不错的，油耗也很油耗，哎，怎么表达呢，通俗点来说把。

     这车油箱6-7升，虽然小得可怜，但雅马哈技术的发动机油耗确实低，并且自重128千克，很轻，油耗表现非常理想。坐桶表现也还可以，全盔可以放。这车优势和短板同样很突出。优势太多就不说了，毕竟是日本货。说短板吧，排量问题。在这里并没有强调跑得快，极速猛车就是好车。目前主流车型250排量及以上，是中国骑行环境所决定的。巡航时速120左右几乎是摩旅车主流的要求，能上更高的极速那是作为动力储备超车用，很好，越多越好。
       为什么这么说？排量是硬伤，即使再好的品质，再好的操控什么的，跟不上队伍，有什么用呢？所以说选择155的人，并不是注重团队摩旅的人，俱乐部的这辆车，极速能达到110这样，，但要达到这样的时速，需要漫长的爬行，在高速上是没有发挥的余地的，要么你选择跟在大车后面吃灰，要么拼尽油门跟大车并排走，太难了。  这仅仅代表我自己的观点啊，我认为120巡航是一个坎，这个速度在高速路上大车小车都没法超你，这样一来相对比较安全。只有你掌握好尺度去超别的车。
    当然啦，如果你认为跑高速是违法的事情，当我没说上面那一段。

说跑国道吧，激情点驾驶，同样吃力，毕竟排量低，提速太慢，会拖队伍的效率。

群里的155咱也骑过不少次了，自从我提了RT3回来，针对这两个车也研究对比过不少。155声音呢不算好听，不过挺安静，提速时候发动机排气的声音对于新款RT3来说也不见得好听或者安静。在0-50提速都差不多哈，但过了60以后排量差别就体现出来了，。对比RT3的17升油箱，这个就不说了。储物空间能放全盔，这个要加分。漆水肯定也不错哈，后来比来比去，突然发现除了说品质好这个说法，确实没整出什么抢眼的优势去跟排量更大的RT3去说事了。

并不是说155一无是处，只是说RT3跟155是两个不同的选择概念，一个注重通勤，偶尔单飞摩旅，可以考虑，但是你想跟小伙伴结伴出行，玩得尽兴了，就要考虑再三了。

蚂蚁游弋太平洋

motobikes 发表于 2020-11-18 11:36
楼主哪里的？我刚7号从钦州提了一辆蓝色的百周年UY回北海。也是跑了100多公里。

钦州的啊

彬彬有你

蚂蚁游弋太平洋 发表于 2020-11-18 11:04
目前1340公里，没什么故障的说法，不过发现一个问题，其实不知道算不算问题，就是收油再加油的时候，特别是 ...

国产车进步明显，我们必须点赞。
这个车，外形设计不错。
今后，国内一众厂家需要在细节品质上精益求精。
比如，人机工程，发动机研发，油耗，不锈螺丝，塑料件用比较好的塑料等。

其实，摩托车和汽车一样，我们还存在细节品质上的差距。
希望五到十年，我们能缩小与韩日制造的差距。

彬彬有你

蚂蚁游弋太平洋 发表于 2020-11-10 17:06
给大家看下细节图，不得不说工艺确实有待提高，， 现在出的车子，用心做好多了，比如像那些线管之类的， ...

轮毂好看

guangzhiyuan

lanqiao 发表于 2020-11-18 11:01
我的RT3骑了半年多了，17升油箱，市区续航大约400..郊游和长途可续航500.多次试验的结果。

感谢大佬解读。。。楼主也跟你说的差不多