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2017年滴滴和嘀嗒拼车那个更顺风

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发表于 上海市 2017-2-16 07:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
拼车合乘已经成为人们出行的重要方式,环保节能低碳出行这立意对车主和乘客来说太高了,其实双方都是基于解决出行难,降低出行成本的基础。合乘出行(拼车)毕竟动了别人的蛋糕,许多人很不爽,还好要感谢环保节能低碳出行的光环,这才成就了目前许多城市私车合乘(拼车)的合法化。

今天我谈谈“滴滴出行和嘀嗒拼车“之私人小客车合乘出行,看看这二个APP在使用和实践体验中那个更方便,更“顺心”。。。
我个人认为(个人观点,算是抛砖引玉,希望大家畅所欲言,为大家分享经验和攻略):
首先说明一下,现在百度百科的信息没有更新,与当今现实还是有较大差异。


评价项目
嘀嗒拼车
滴滴出行(顺风车)
软件界面
启动和首页
每次都有广告有时有广告
拼车行程推送
匹配度
较高一般
各类行程分类不明确拼车行程以到达地分类清晰
车主和乘客沟通
接单前
可电话和短信互动无法交流互动
无需支付拼车费用须支付拼车费用
接单后
车主接单后短信通知乘客需要乘客自行打开APP查询是否有车主接单
乘客会收到嘀嗒客服电话,告知有车主接单了需要乘客自行打开APP查询是车主接单情况
车主会收到乘客支付和行程确认的短信通知
出发前半小时短信提醒车主出发出发前有提示车主
乘客对车主位置不清楚,双方等候需要沟通有车主实时动态,乘客知道车主实时位置,等候上车方便
行程结束后
乘客到达目的地后确认搭乘行程完成。车主需在到达起点1公里内,先有个到达确认。乘客上车到达目的地后确认搭乘行程完成。
后续只能短信交流
后续只能短信交流
拼车行程导航
接单前
车主接单前可以模拟自己到乘客行程起点及乘客行程路段的导航(手机安装的导航软件)接单前不能使用导航软件,接单后才能使用相关导航(手机安装的导航软件)
接单后行程取消
乘客取消
行程出发前约定时间内不支付车费,行程自然取消。车主如果和乘客电话联系不上,也可看行程最后是否自然取消,避免白跑需要乘客认人为操作取消。车主和乘客电话联系不上时,车主无法判断乘客是否有可能取消,有时可能要白跑
车主到达乘客约定地点后,乘客取消行程,一般双方沟通谅解,无需支付费用车主到达乘客约定地点后,乘客取消行程,车主可以选择赔偿5元钱或责任免赔
车主取消
行程出发前约定时间内,行程取消。一般双方沟通谅解也无需费用。行程出发前约定时间内,行程取消。乘客可以选择赔偿5元钱或责任免赔
乘客与车主电话联系不上,乘客过时可以选择其他出行,并考虑索赔方式乘客电话联系不上时,可以看车主位置确定情况,判断车主到达约定出发时间5分钟以上,可以改用其他出行方式,乘客可以选择赔偿5元钱或责任免赔。
索赔方式
需要通过投诉来处理自主选择5元赔偿及投诉来处理
拼车费用
拼车行程计费
起步费11元(含3公里),1.5元/(3~25)公里,1元/(25以上)公里;3人以上加收20%,2人以下起步费12元(含3公里),后续1.6元/(3~以上)公里;3人起步费14.4元,1.92元/公里;4人起步费16.8元,2.24元/公里。
拼车1+1,8折收费拼车2人,30公里内8折,3人9.2折,4人,无折扣。超过30公里,超过30公里计费折扣略
平台服务费
拼车车费10%拼车车费10%
拼车奖励
日常周一周四有红包奖励活动,还有评价分享红包经常有固定时间内首单多接一单奖励15元和乘客有3分钟内无人接单补贴奖励活动,3分钟一般为3元钱,行程结束是可用于抵充车费
拼车费用支付
乘客
车主接单后支付,一般15分钟内,否则订单作废,如果遇夜间,有较多宽限时间。行程结束,乘客确认搭乘,车主才能收到钱款。出行下单前需支付,否则订单作废,乘客需车主确认到达出发地点,才能确认搭乘,当然乘客在完成行程后才去点击搭乘,车主才会收到钱款。
拼车费用收入
车主
行程结束,乘客确认搭乘,一般第二天到“钱包账户”,可用于自己搭乘别人车费用,也可以提现,提现每周二和五提现,到自己约定银行或支付宝之类账户需要一周以上。行程结束,乘客确认搭乘,一般2个小时到“钱包账户”,可用于自己搭乘别人车费用,也可以提现,提现2小时后到自己约定银行或支付宝之类账户。




附加说明:
2016年12月21日起滴滴顺风车、嘀嗒拼车在上海算是合法了!法律依据:2016年12月21日上海发布“沪网约车经营服务管理若干规定等三个文件即日起实施“!http://mp.weixin.qq.com/s/H82cevv6hqfd08bdnKf9tA
其中:《关于规范本市私人小客车合乘出行的实施意见》


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 楼主| 发表于 上海市 2017-2-16 07:27 | 显示全部楼层
无图无真相,上图佐证。
嘀嗒拼车APP.jpg
滴滴出行顺风车APP.jpg
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 楼主| 发表于 上海市 2017-2-16 08:01 | 显示全部楼层
上图就可以明显看出:1、嘀嗒广告多,滴滴暂时没有那么多广告。其实有广告也无所谓,各自需求,嘀嗒广告挣钱了,服务质量就可以上去些,毕竟客服人员是需要开销的,电话通知乘客有人接单了,固定电话费也是要付费的。
2、对于车主:嘀嗒需要按自己行程进入相关推送名单,总体上行程匹配的乘客推送还是相对顺路。对于附近的人需要自行设置条件来查询。滴滴附近乘客分类很清晰,车主很方便定点查询。至于上下班行程行程匹配,有时候推送的行程有的偏离“顺路”的感念。不过总体上两个拼车软件都还不错。
3、对于乘客:嘀嗒需要下单后才能看到附近或顺路车主。滴滴在下单前就可以看见顺风车车主发布的行程,可以通过“确认同行”或”请他来接我”来定向下单。


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 楼主| 发表于 上海市 2017-2-17 01:23 | 显示全部楼层
关于车主和乘客沟通这部分,我前面罗列了项目很多,其实这部分才是顺风不顺风,顺心不顺心的核心内容。
一、作为服务平台(嘀嗒、滴滴):
1、不希望车主和乘客多交流出行信息,希望都是通过平台来达成合乘拼车,这样平台人气和利益都得到了保障。
2、合乘行为从下单、接单、成行、支付。。。等等过程,从大数据来说,这些都是有利用价值的,或者说是他们之所以能得到风投,核心就是车主和乘客合乘行为的信息资源。
3、限制交流其实也是双刃剑,因为平台提供的信息并不完整,有时甚至是不准确的。信息不对称,使得双方都存在疑惑,于是很多出行前沟通就可以解决的事得不到落地,引发后续的撤单、投诉和争议。

二、作为车主
1、希望能和乘客出行前的交流,想获得乘客的一部分信息,如乘客的需求、出行时间、乘车地点,同时告知自己的行程,也便于双方的安排。当然也有一部分车主是考虑是否可以"1+1"拼车形式,顺路的话,可以多获得些收益。
2、事先想知道乘客是否是多平台下单,避免自己行程安排好了,乘客取消行程,“劳民伤财”。
3、也不排除个别车主想跨平台或者明明是“1+1”,采用私下交易方式更多收益。对于私下交易方式,我个人表示不赞同,因为通过平台,双方有合乘协议,有一定的保障,无非就是多支付些10%费用或少收益20%而已,本来合乘就是分担费用,并不是打工行为。


三、作为乘客
1、下单前,希望能和顺路的车主有个交流,看看双方能否合乘,能就下单。
2、一些乘客会选择多平台下单,然后在车主接单后,评估车主情况(看看以为评价口碑,信任度),决定是否接受行程安排。比如和车主明确出行时间、地点,是否有合乘情况,车况如何?
3、车主接单后,乘客是非常希望知道车主真实的位置信息和到达时间。滴滴这点要比嘀嗒好,乘客在车主接单后,可以第一时间知道车主的具体位置和行进路线。
4、乘客基本是不赞同和不希望私下拼车出行的,因为,费用不是问题,关键是有合法保障。我个人认为现在以拼车出行的乘客群体,一般都是一定经济实力的,也有互联网思维,所以已经选择拼车出行方式的他们最敏感的是安全+效率。


我个人作为乘客的体验:我和大多乘客朋友一样,选择合乘拼车,是因为费用比出租车要便宜好多,而且堵车时间不会增加费用。所以希望车主一对一成行。当然也能接受车主“1+1“拼单行为。就怕车主跨平台接单,而且很夸张很绕路、合乘人数满员,大家很挤,虽然不会去投诉,但会很不爽,于是希望因此事先非常想知道车主是否有以上行为?
我举个自己的例子,去年4月17日拼车下单早晨六点去浦东机场,这辆车拼了四单人,太挤了,行程绕来绕去,还让我们各自取消行程,拼车费另行用微信或支付宝转账,这就非常令人愤怒了,的确早晨去浦东机场拼车不容易,但不用这么夸张,5个人挤辆普通小轿车,在S32上还急速147公里/小时,这太没有安全感了,果断拉黑。
还有一次12月7日是嘀嗒下单去虹桥火车站,接单的是为“五菱宏光”神车的车主,一看评价(附图),一看是专业“出租车”,不支付取消行程,拉黑,另行下单。


图1.jpg
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 楼主| 发表于 上海市 2017-2-17 02:31 | 显示全部楼层
滴滴出行顺风车乘客可以随时看到车主的位置和实时动态,这体验非常好,乘客不用早早出门傻等,也不会被不守时的车主忽悠。不过滴滴出行接单前车主在行程安排方面体验就比较差,因为只能看到乘客起始点,但不能模拟导航到乘客起点,只有接单后才能导航,还经常有错误定位带来的错误导航。举个例子,今年1月份,广西贺州,滴滴顺风车下单行程安排是早晨去贺州火车站,在宾馆自助餐厅用早餐,边用餐边看车主实时动态,约定出发时间是7:45分。用餐时看到车主7:20分已经离宾馆只有2公里了,于是下楼退房,出酒店时,车主到了,这样的感受还是不错的。

相比之下,嘀嗒拼车可以在接单前模拟导航到乘客起点和终点还是让车主很好感受。不过嘀嗒拼车也有就不尽人意之处,乘客不知道车主当前位置,乘客提前到乘车点等,如果天气下雨啥的,就很不方便了,似乎车主和乘客每次乘车地点都必须要事先相互沟通,还免不了常常双方你等我我等你。


二个软件对下单行程的起点都只是个大概地点,上车地点往往“被”选在标志性位置,而不是真正上车位置或者是适合上车的位置,这些标志性位置许多是不能随意停车的,车主提前到,停车就很纠结。这个我一说大家就明白了,某路和某路口,路口是不能停车。还有火车站、机场出发的行程,车主到所谓的起点,车能停在那里吗?显然不行,只有进停车场,停车场的停车位置,车主乘客事先都无法得知。

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 楼主| 发表于 上海市 2017-2-17 04:54 | 显示全部楼层
说到拼车费用,前面我说过,嘀嗒有广告,滴滴鲜有广告,广告广告看了一笑,如果能贴补乘客出行费用,也算功德了。不过事情总要一分为二看,乘客支付的费用少了,服务费相应减少。不过换位思考,是不是意味着车主就是收费嘀嗒要比滴滴少,那嘀嗒车主是否更愿意去当滴滴顺风车司机?这是嘀嗒拼车和滴滴顺风车都要面对和权衡的事情,我们只能拭目以待了。
拼车以10公里路程为例:嘀嗒拼车16.90元,滴滴顺风车:23.50元,相差6.6元。
10公里左右的拼车费用.jpg


拼车以30公里以上路程为例:嘀嗒拼车48元,滴滴顺风车:57.50元,相差9.5元。
30公里以上拼车费用.jpg


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 楼主| 发表于 上海市 2017-2-17 07:28 | 显示全部楼层
一般来说嘀嗒拼车的车主多为上下班顺路接单合乘,因此合乘路线和时间、费用成本是否合适是主要考量的要素,如果接单前可以明确时间地点线路等,车主接单主动性就会大大增加。嘀嗒拼车就提供了车主和乘客事前的短信和电话沟通平台,还可以通过模拟导航,看看自己出发到乘客乘车点的距离时间和行车路线。通过与乘客沟通,对一些可能带来的堵车延误等情况能事先说明和确认。这也许是嘀嗒拼车专注车主上下班合乘拼车的服务平台原因吧,留住更多的车主,促成更多的拼车成行才是平台生存的基础。

至于滴滴出行顺风车,车主接单前无法和乘客沟通,也无法模拟导航,只能靠查看清楚乘客行程的模拟线路图,自己开启导航软件,输入行程起始点来评估自己前往乘客上车点及到达终点的时间和路线。如果启动位置标识不清,或者时间上无法明确能否准时,车主自然会放弃接单。这里有个小插曲需要说明一下:滴滴出行顺风车接单前无法和乘客沟通,接单后才可以沟通,因为车主到达乘客出发点,迟到时间5分钟以上,乘客可以取消订单,这上下班堵车时代谁能保证。如果接了单后和乘客沟通,发现行程和时间上有问题,也无法达成一致,取消行程对个人诚信评价也不好。有的行程接单离出发时间过短,取消行程已经属于违约行为,面临可能要支付取消行程5元的赔偿。

服务平台有自己的考量,鱼和熊掌不可兼得,有些也许是无奈之举,只有通过市场的博弈和时间的检验来证明谁是谁非,谁会活到更好,谁会笑到最后!
接单前路线规划.jpg
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 楼主| 发表于 上海市 2017-2-21 00:20 | 显示全部楼层
政府对嘀嗒拼车、滴滴顺风车的驾驶员和车辆还是有一定的门槛的。
北京市私人小客车合乘出行指导意见》:五、驾驶员应有1年以上驾龄,身体健康;在合乘中应当依法自律、安全驾驶;所选择的线路应当符合顺路便行的原则。提供合乘的车辆须是驾驶员本人所有的、具有本市号牌且经检验合格的7座以下小客车。

上海市《关于规范本市私人小客车合乘出行的实施意见》:
(一)驾驶员要求。驾驶员必须符合下列要求:一是应取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有1年以上驾驶经历;二是无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录,无吸毒记录,无饮酒后驾驶记录;三是自注册之日前1年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为;四是应在经市交通行政管理部门备案的平台进行注册提供合乘出行;五是提供合乘出行的驾驶员应为车辆所有人或者车辆所有人的配偶、父母及子女。(二)车辆要求。一是车辆应在本市注册登记;二是七座以下非营业性小客车;三是车辆所有人应当为个人;四是车辆通过本市环保检测和公安部门的车辆安全检测;五是合乘车辆应当投保车上人员责任险。



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 楼主| 发表于 上海市 2017-2-21 01:01 | 显示全部楼层
大家从我拼车的晒单可以看出,嘀嗒拼车、滴滴顺风车车主好多外地牌照,按理说是不符合地方出台的拼车政策(车辆必须是当地牌照)。
关于这个问题,我是这么看的:
1、首先,对于私车合乘行为从政府层面已经明确合法性了。北京率先推行私人小客车合乘出行指导意见,但其他省份依旧我行我素:拼车低碳环保出行是好,但以“非法营运“,抓住了就可以罚1万以上,这多好的创收途径,真舍不得。2016年7月28日《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(国办发〔2016〕58号)文发布,总算给拼车行为定义为缓解交通拥堵和减少空气污染行为
2、首先车主在嘀嗒或滴滴平台申请车主,这些平台有义务向政府报备所有车主甚至是乘客的一些基本信息,并且定期要向报备部门提供相关拼车记录资料等。作为政府服务,平台的实名制身份证、驾驶证、行驶证的验证肯定也是通过政府层面或者帮助获得比对信息,确认车主和乘客相关证件是否真实合法。
3、就上海来说:政策上规定车辆一定要本地注册登记(其实就是上海牌照)似乎也不尽合理。上海人沪牌拍卖难众所周知,所以买车上外牌其实也是迫不得已,外地人在上海工作或做生意,办居住证也非易事,所以现在许多拼车车主的车辆是外牌的。不过从政府实际执法来看,有管控,但也法外容情。其实所有拼车过程记录,交管部门都是可以从嘀嗒或滴滴平台调阅,但没有听说通过此调阅信息证据进行处罚的报道,我个人认为,政府立法体现民心所向,执政为民,体现推进环保出行的立法本意。反过来说,立法中也考虑避免外来人员作为一种职业,专业从事“拼车”“网约车”,造成本市出租车运行和市场管理的混乱,所以我们应该理解和支持政府。
4、对于以合乘拼车为名,其实是职业“网约车”的车主,就像我上面说的,把拼车出行作为一份职业来做,就会把利益放首位,服务放一边,为了收益甚至是不顾乘客安全(线下交易缺乏合乘保险,超速行驶等)。就像我拉黑的二位车主一样,一天不同时段的三个评价,一次拼车是四个单;还有不同平台接单,绕路接人,极速赶路147公里/小时.......等等,这种车主我个人是不支持的。
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 楼主| 发表于 上海市 2017-2-23 03:27 | 显示全部楼层
评说了滴滴和嘀嗒,二个APP各有特色。选择拼车出行,其实是一种习惯而已,自己觉得方便,觉得适合就可以了。二个APP我作为乘客都用了,还是有些心得或者说是注意事项,不吐不快。
1、出行地址和线路(目的最优化费用支出):
就像各种导航软件一样,起始点的行车线路有好多形式,二个拼车软件都会选择它自认为最合适的线路并计算拼车费用,费用就有可能存在很大差异。所以本着合理节约的方式,选择出行地点时请选择真正候车上车的地点(能停车的地址),而不是单位和家里地址或者大概地址,比如你去虹桥火车站乘高铁,你从奉贤过去,下单时,你选择终点是虹桥火车站南,如果你是嘉定过去,下单你选择终点是虹桥火车站北。反之,车站南北相差1公里路程,你就无端增加了费用1~2元了,其实实际行程还是南来到站南,北来到站北。


2、行程的时间设置和下单时机(目的是增加接单率):
因为是拼车是私车顺风车,那就应该考虑车主出行安排的概率,(车主想法我是这么理解的:出行时间与自己上下班时间差不多;基本顺路,如果不顺路,至少不会遇上堵车,拼车费用还可以接受)。上海一般生产型企业上班时间为8:00~8:30,下班16:30~17:00,写字楼公司上班9:00~10:00,下班17:00~18:00,如果下班路线,想搭上附近企业的顺风车,出行时间(如果不是赶时间的话)最好选择下班后10分钟。早上出行下单有各种情况要考虑,其中最重要的是要考虑行程途中避开高峰堵车时间,尤其自己拼车去机场,最佳出行时段是5:30~7:00,这时候顺风车主顺路多,1+1拼车单也多,所以拼车成功率高。至于发布行程(下单),一般在出行前1小时~2小时间为好,当然行程明确的,再提前也无妨。是赶机场赶火车另当别论,尤其是早晨拼车去机场去火车站,应该考虑在前一天晚上9点以前完成下单,然后12点前再看看确认是否有车主接单,千万不能临时抱佛脚,早晨临时下单,很容易踏空。

3、出行前的沟通(保证出行和时间安排):
软件提供了接单前沟通,有的还有下单前的沟通平台,所以出行前要有意识进行沟通,了解相互情况,比如是否有合乘情况,接送到达的大概时间,接送地点具体位置等等,这样可以避免拼车过程带来的不快(比如拼单太多车辆太挤,绕路等候造成行程耽误等)。


4、跨平台下单和订单增加奖励和订单取消(合理调整出行计划):
因为路线偏僻、时间段不合适,又或者行程短,费用低等,下单常常无人接单,所以往往要综合考虑需要适当增加些奖励费来增加车主接单意愿。还有就多拼车平台下单,比如在滴滴和嘀嗒都下同样的行程单,可以有更多的车主知道你的行程,不过一旦有车主接单,要及时沟通确认,同时及时取消另一个平台的行程单。








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 楼主| 发表于 上海市 2017-2-26 23:54 | 显示全部楼层
温馨小提示一:拨打一次对方的电话----目的:交代清楚行程安排,手机通话记录保留了对方的电话号码。


拼车接单后,无论车主和乘客,我都建议电话联系一次(不是短信),确认下行程路线和接送地点和时间,关键是手机记录中有对方的电话号码,便于当天突发事件的联系和处理。比如拼车到机场或火车站,下车后发现手机或小行李遗忘在车上了,此时车主开车离开了。因为拼车行程结束后,车主和乘客无法电话联系了,只能是APP软件内短信沟通,当然这也算个途径,从方便快捷来说,显然还是有些不足。一般来说,车主开车不会去留意短信,有时还会为了省流量省电,退出APP了,所以此时乘客只有通过客服来电话联系车主,我感觉还是属于耽误事的节奏。

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 楼主| 发表于 上海市 2017-2-27 00:09 | 显示全部楼层
温馨小提示二:注意APP推送的红包或奖励。目的--(乘客)同样拼车出行,能节约几个钱也好。(车主)同样接单能多挣俩钱挺好。


滴滴和嘀嗒常有乘客红包和奖励,有的来自其他APP的广宣推送,如饿了么订单完成分享也有滴滴的红包,嘀嗒周一、周四常有出行折让和优惠。当然滴滴时不时地给车主有限时接单奖励15元活动。
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 楼主| 发表于 上海市 2017-5-2 02:20 | 显示全部楼层
现在嘀嗒拼车和滴滴顺风车逐步走向成熟和理性。应该看到,拼车出行的确在性价比上要明显高于出租车。APP砸钱总有收手的时候,车主绕路补贴、奖励补贴逐步取消后,作为合乘车主来说,许多人对需要绕路且短途约车选择“无视”。为了提高合乘拼车成功率,嘀嗒拼车对乘客约车费用也不断(慢慢地慢慢地加码)有图为证(与本帖第6楼对比)。而滴滴顺风车还是坚持原先的价格体系,毕竟滴滴专注的是滴滴网约车。
20170502.jpg
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发表于 重庆市 2017-11-19 23:09 来自手机 | 显示全部楼层
不分段看起好吃力,从数量上来说滴滴完胜滴答的嘛。


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发表于 浙江省 2017-11-23 01:51 | 显示全部楼层
嘀嗒有没有快车?全国比较通用,比较大的除了滴滴还有哪家?
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 楼主| 发表于 北京市 2017-11-25 16:42 | 显示全部楼层
东游西荡 发表于 2017-11-20 07:09
不分段看起好吃力,从数量上来说滴滴完胜滴答的嘛。

谢谢提醒,手机看长段文字帖的确累,下次发帖改进。再次感谢!
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 楼主| 发表于 北京市 2017-11-25 16:47 | 显示全部楼层
劲取 发表于 2017-11-23 09:51
嘀嗒有没有快车?全国比较通用,比较大的除了滴滴还有哪家?

嘀嗒目前没有快车。快车我个人认为是类似网络平台出租车,国内比较知名的优步,国外也有优步。还有名气不算很大的有万顺叫车等。
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发表于 广东省 2017-11-30 02:02 来自手机 | 显示全部楼层
作为车主,嘀嗒的乘客太少,两天没见一个推送的,而且价格超低,70多公里上高速的才20块一个人。滴滴客人多,但顺路的也就几个,几十个不顺路或时间对不上的。


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 楼主| 发表于 上海市 2018-3-29 03:15 来自手机 | 显示全部楼层
a夏雨天 发表于 2017-11-30 10:02:52
作为车主,嘀嗒的乘客太少,两天没见一个推送的,而且价格超低,70多公里上高速的才20块一个人。...

我现在也有同样的感觉,顺风车费用明显提高了,反而推送给车主的信息不顺路的多,因此我叫顺风车现在没有以前方便快捷了。所以许多车主放弃了,我最近几次下单,接单的多数是‘半专业’的车主。


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 楼主| 发表于 上海市 2019-11-29 01:58 | 显示全部楼层
最近新闻说,滴滴顺风车恢复运营了,滴滴公司为此还就顺风车司机提出更多的限制条件和要求,比如顺风车司机身份认证人脸识别,还有接单不能以营利为目的,每天接单量不同时段不能超过2单等等。
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