我来谈谈豪爵铃木已经发展了三代的EN125

VS3

EN还有一种加强版EN150，电喷发动机

枫与你同在

红欧路过

VS3

不知道现在销售的EN125-3把冷车发冲问题解决了没有

东瓜1

三代EN与GX没有任何关系，为了适应排放和噪声法规，国3车动力下降是普遍性的，并不是EN才有

红尘漫步

Originally posted by 湘C子弟 at 2015-2-19 13:11:
冷车都冲(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

我的做法是拉风门跑500米，打火后一秒钟就可以起步行驶，丝毫没有冲和死火的现象

湘C子弟

Originally posted by 红尘漫步 at 2015-3-19 21:43:

我的做法是拉风门跑500米，打火后一秒钟就可以起步行驶，丝毫没有冲和死火的现象

拉风门都跑了500米，已经热车了

做法应该是前后推动下车子，捏几下离合，再风门，点火，挂档关风门走人

红尘漫步

Originally posted by 湘C子弟 at 2015-3-19 21:46:

拉风门都跑了500米，已经热车了

做法应该是前后推动下车子，捏几下离合，再风门，点火，挂档关风门走人

你误会了，我说的是拉风门启动车子后不要推回阻风门直接挂档走人，前后推动下车子捏几下离合的目的是让冷车的离合器分离，不容易挂档前冲

湘C子弟

Originally posted by 红尘漫步 at 2015-3-19 21:53:

你误会了，我说的是拉风门启动车子后不要推回阻风门直接挂档走人，前后推动下车子捏几下离合的目的是让冷车的离合器分离，不容易挂档前冲

是的，

不急于把风门推回去是可以的，只是别忘了就行

红尘漫步

Originally posted by 湘C子弟 at 2015-3-19 21:46:

拉风门都跑了500米，已经热车了

做法应该是前后推动下车子，捏几下离合，再风门，点火，挂档关风门走人

想要冷车起步不发冲，不容易死火，我们当地冬天一般零下7度左右，最冷零下15度左右，我都是这么做的---捏离合挂档把车子向前移动一下，让冷了一晚上的车子离合器分开下，（这样挂档起步的时候就不会有前冲的现象）然后开电门锁，拉阻风门，发动车子，（发动后不要急着推回阻风门）挂档直接走人，低速行驶500米后车子稍微热起来了，就可以推回阻风门正常行驶了，只要你带阻风门行驶，因为混合气较浓，根本不会发冲和死火#20#

红尘漫步

Originally posted by 湘C子弟 at 2015-3-19 21:57:

是的，

不急于把风门推回去是可以的，只是别忘了就行

兄弟，你的头像我盯着看了五分钟，还想再看#6#

湘C子弟

Originally posted by 红尘漫步 at 2015-3-19 22:02:

想要冷车起步不发冲，不容易死火，我们当地冬天一般零下7度左右，最冷零下15度左右，我都是这么做的---捏离合挂档把车子向前移动一下，让冷了一晚上的车子离合器分开下，（这样挂档起步的时候就不会有前冲的现象 ...

你说的有道理，这样做是对的

VS3

Originally posted by 红尘漫步 at 2015-3-19 22:02:

想要冷车起步不发冲，不容易死火，我们当地冬天一般零下7度左右，最冷零下15度左右，我都是这么做的---捏离合挂档把车子向前移动一下，让冷了一晚上的车子离合器分开下，（这样挂档起步的时候就不会有前冲的现象 ...

开风门骑500米？！真的可以吗？据说这样会把排气管发黄

红尘漫步

Originally posted by VS3 at 2015-3-20 19:27:


开风门骑500米？！真的可以吗？据说这样会把排气管发黄

本人骑摩托十三年，我们这里冬天冷，要想启动后快速起步，必须用这个方法，至于风门关闭程度以及关闭的时间自己根据气温及车辆的表现而定，只是加浓混合气，时间不长的话根本没问题，除非你忘记推回阻风门！（如果你的化油器自带加速泵，基本就没有这个问题了）

VS3

Originally posted by 东瓜1 at 2015-3-19 15:00:
三代EN与GX没有任何关系，为了适应排放和噪声法规，国3车动力下降是普遍性的，并不是EN才有

上面有人说三代EN的发动机就是加了平衡轴的GX发动机

VS3

Originally posted by 金童玉女 at 2015-2-19 12:29:
感觉结论是 国产化越完全 国产化时间越长 不满意越多 对了 CBF才是震动最小的 当然GS加平衡轴也不错

我现在骑的就是CBF125，比较下来还是EN三代更安静柔顺

VS3

EN125三代冷车发冲的问题实际上现在仍然没有解决，是设计的问题而不是使用的问题，当然，在天气炎热的南方这个不严重

吾爱吾车

EN车的做工就是在合资车里也是最好的。
我曾经的150是电喷的，不存在启动方面的问题。用了一年半(10000)公里。电喷系统非常可靠，车质量好、从未有任何毛病。
好车！

悲伤鸵鸟

下面我要吐糟第三代EN125的冷车发冲问题，这个问题可以说不是设计问题，而为了适应国三排放标准不得已而必须做的设计，也就是说本来化油器性能很好不用改，但为了国三必须做相应改动，结果就是著名的冷车发冲问题，冷车时只能很小油门骑，稍稍加大油门就极易熄火，我家是地下车库，出车库要爬坡，结果可想而知，半坡上熄火，捏着刹车和里离合器再点火，加油门，再熄火。。。。。。



所有国3的车都一样 当然 是说化油器的

忆风

电喷的EN150冬天也需要热下车，一般戴个头盔，戴上手套的时间就差不多了。

VS3

Originally posted by 湘C子弟 at 2015-2-19 13:11:
冷车都冲(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

我的第一代EN125冷车就不冲的